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[四川]成都德阳签署一体化发展合作备忘录  建成都国家中心城市北部新城 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 05-19

四川在线消息(记者 吴晓彤蒋君芳)5月18日,德阳市党政代表团访问成都,两市举行座谈会,并签署《成都市人民政府德阳市人民政府推动成德一体化发展合作备忘录》(以下简称“备忘录”)。根据备忘录,成都与德阳将从发展规划、交通建设、通信设施、城市分省⒉挡季趾驼吡6个方面进一步深化合作,力争到2020年初步构建科学的成德一体化发展空间格局,助推成都基本建成全面体现新发展理念的国家中心城市,助推德阳建成成都国家中心城市北部新城,共同打造西部经济中心、西部科技中心、西部金融中心、西部文创中心、西部对外交往中心和西部综合交通通信枢纽。

德阳作为成都的“近邻”,与成都开展一体化合作条件较为成熟,两城的合作也是由来已久。2013年8月,成德两市签署了同城化发展“1+8”合作协议,约定规划、工业经济、交通、教育、旅游、水源地保护、金融等8个合作事项建立了推进机制。

此次签订备忘录,将成德两地一体化发展引向深入,两地将从更高层面、更深层次加快一体化步伐。

在发展规划方面,将加快成德一体化发展规划编制;在交通建设方面,加快公路建设一体化发展、轨道交通互联互通、成德铁路公交化运营等;通信设施方面,推进028区号共用,推进通信一体化;德阳将通过提升主城区城市品质,推进城市管理、公共服务等方面向成都看齐;通过强化产业布局协同、做大做强成德工业经济等加强产业优势互补;在政策联动方面,成都将自贸区等“两区”政策向德阳辐射、共同推进成德绵协同创新共同体建设以及推动成德两地企业一体化互认。

当天,双方有关部门或单位还就成德通信一体化、成德通信资费一体化、中国大车都成德配套产业园、统筹城乡发展等方面签订了具体的合作协议。

[ 此帖被悠长假日在2017-05-20 10:24重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 05-19
让老百姓享更多“同城”红利
7月 成德实现通信资费一体化

2017年5月19日  四川日报
  □本报记者 吴晓彤
  从德阳站坐动车到成都东站,最快只需要27分钟,每半小时便有一班;天府大道北延线正在如火如荼地建设中,往返于成德两地最为便捷的交通大动脉建成指日可待……过去几年,成德合作推出了不少“同城红利”。随着5月18日两市签署推动成德一体化发展合作备忘录,两地市民还将迎来更多利好。
  其中,《成德通信资费一体化合作备忘录》就提出,在目前还没改变固定电话长途区号及拨号方式等情况下,今年6月底成德两地将实现通信资费一体化,从7月1日起,两市间将正式取消漫游费、长途通话费、区间费等,执行本地网资费标准计费。在此基础上,各方还将积极配合继续推进成德通信并网和“028”区号共用。
  而在交通方面,记者从德阳市交通运输局了解到,未来成都与德阳之间将形成以“五快五高五轨”为骨架的交通通道。5条城市快速路从西至东依次为成德大道、天府大道北延线、108国道、旌江干线和德阳至成都天府国际机场道路。作为成德同城化标志工程,总投资约123.8亿元的天府大道北延线各项工作已全面开展,以成都天府广场为轴心,向北经人民北路,下穿成都火车北站延伸至德阳主城区,是成都、德阳间的城市主轴线,并预留地铁、BRT通道。
  5月16日,德阳至都江堰高速公路开工建设,标志着成都经济区环线高速最后一段“缺口”将补齐。这也是德阳推进成德两地间的5条高速公路之一,另外还包括现有的成绵高速、成绵高速复线、成都第二绕城高速,以及争取年内启动的成德绵高速扩容德阳段项目建设。
  更可喜的是,今后两地的市民还能感受到轨道交通带来的便捷。据悉,已经“公交化”运营的成绵乐城际动车,接下来将实现高峰时段每半小时内就有一班发车,宝成铁路也将进行改造升级,尽快实现成都至德阳段“公交化”。德阳还将在地铁规划上主动对接,争取将成都地铁1号线、3号线、5号线、14号线等4条地铁向北延伸,并串连起成都相关县市区,同时将成彭快铁延伸至什邡、绵竹,形成彭什绵快轨。在公共交通服务方面,希望能在广汉、中江等与成都接壤区域率先试点开展城际交通公交化。
只看该作者 2 发表于: 05-20
成德一体化再谋新突破
双城分享汽车物流"大蛋糕"
发布时间:2017-05-19 07:40:18  来源:四川日报

                                                                            


  5月18日,成都市政府与德阳市政府就“推动成德一体化发展”签订合作备忘录,同时就具体合作领域签署了一揽子合作协议。
  在区域协同发展格局中,成德一体化最先起跑,同时也跑得最快。尤其是在基础设施的互联互通上,依托成绵乐动车,德阳与成都的时空距离缩短到30分钟以内。
  而随着新一轮签约的完成,成德一体化将进入更为实质的合作阶段——在产业协同发展上,展现成德携手的魅力。
  此前,成都与德阳共建了成德工业园,目前该园区已有62家企业入驻,去年实现产值57亿元。在此基础上,下一步两市将在汽车产业、现代物流产业方面进行更为深入的合作。□本报记者蒋君芳吴晓彤携手推进汽车产业园区
  制造业,将成为成都与德阳进行产业协同发展的重头戏之一。经过一番产业匹配后,双方将合作领域缩小,最终锁定在汽车产业上。
  当天,成都经开区与德阳经开区签订《中国大车都成德配套产业园合作协议》。按照协议,德阳将差异化承接汽车整车转移项目,配套发展汽车零部件配套产业,与成都共同打造中国西部最重要的汽车零部件汽车产业集群。同时,两地将打破行政管辖关系,探索借鉴“飞地经济”“园中园”或“共建园”等合作模式,联手推进该园区的开发建设。
  提出这个构想,德阳并不是“凭空设想”。
  此前,瞄准“中国大车都”,成都提出了2020年成都经开区整车产量达300万辆的目标。“通过实地考察,我们了解到目前成都经开区各整车企业在成都本地采购40%的零部件,60%在全国及国外采购。”德阳市经开区相关负责人介绍,正是这个数字让德阳看到了成德产业协同发展的空间。
  事实上,经过近几年的培育和发展,德阳已经具备了一定的新能源汽车零配件装备制造能力,特别是在驱动电机、智能电控、动力电池三大核心技术上具有较强的实力。而新能源汽车,正是成都经开区汽车产业中一支正在崛起的重要力量。
  对于成都而言,随着整车产能不断扩大,整车汽车的配套需求也将飞速增长,“本地配套率越高,越有利于整车企业的聚集,从这个角度来说,我们非常欢迎与之相邻的德阳大力发展汽车配套产业。”成都经开区相关负责人回应道。
  此外,根据协议,在资源共享方面,双方还将建立政府采购互惠关系,德阳方面采购交通工具时将优先考虑产地为成都的产品。借助铁路港连通欧洲
  推动成都国际铁路港功能向德阳高新区延伸拓展,将德阳高新区4.6平方公里物流园区作为成都国际铁路港拓展功能区整体规划建设;规划并争取建设成都国际铁路港至德阳高新区专用线……在当天签署的合作协议中,德阳高新区与成都国际铁路港被紧密“捆绑”在一起。
  “捆绑”的基础条件,在于两地在地理位置上的邻近。根据协议,成都工业投资集团有限公司将与德阳高新区合作共建成都国际铁路港口岸产业合作区,拟合作地块位于德阳高新区东区东南角,距离成都国际铁路港仅有3.8公里。
  德阳高新区党工委办公室主任李剑介绍,该合作区建成后,将把成都国际铁路港所有的功能,通过成都国际铁路港专用线建设延伸至德阳高新区,在这里提供集散中转、仓储配送、流通加工、商贸交易等服务,“合作区将利用正在筹建的德阳综合保税区这个平台提升德阳的对外贸易水平,建成后德阳的货物都可以通过这里发往欧洲,从欧洲进口的货物也能直接发到德阳综合保税区。”
  在李剑看来,德阳高新区在建的四川第二个综合保税区,成都国际铁路港又是四川自贸试验区的重要组成部分,政策优势得天独厚,双方共建的成都国际铁路港口岸产业合作区将会成为中西部最大的通航外贸服务基地。
  与此同时,德阳方面还将依托德阳现代物流港区位、土地和交通等资源优势,以公铁联运枢纽为基础,把德阳现代物流港打造成中欧班列蓉欧快铁的货物分拨中心。据悉,中欧班列蓉欧快铁今年将开行超过1000列,也为成德在这一领域的合作提供更大想象空间。

[ 此帖被悠长假日在2017-05-20 10:19重新编辑 ]
只看该作者 3 发表于: 05-20
意义在哪里?????
不如直接并入
只看该作者 4 发表于: 05-20
没有合并的合并
中华联邦共和国以州为自治单位
州--县、市-社区
分省为州,虚州、强市县,基层自治
只看该作者 5 发表于: 05-20
合并后人口突破2000万人!!好极了!
没有最好的区划,只缺能治理的人!
只看该作者 6 发表于: 05-20
德阳是一个精致的小城市,不一定要和成都合并,做好对接就可以了。
只看该作者 7 发表于: 05-20
回 蜀山 的帖子
蜀山:
德阳是一个精致的小城市,不一定要和成都合并,做好对接就可以了。

发几张德阳现在的照片看看


只看该作者 8 发表于: 05-20

只看该作者 9 发表于: 05-20

成都省德阳区

只看该作者 10 发表于: 05-20



只看该作者 11 发表于: 05-20
成德要是合并,估计得再搞一个天府新区北区(新都、青白江、广汉、金堂、龙泉驿的部分连接地区)。
要是这样的话,再加上龙泉山以东的工业走廊,成都省就会奔3000万人口的目标去了
只看该作者 12 发表于: 05-20
2002年去过一次德阳,当时文庙广场也还在扩建。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 13 发表于: 05-20
德阳终于不是一个在贴别人冷屁股了
不过现在觉得德阳整体并入已经不太可能了
简阳的面积是原先成都的1/6
相当于成都主城区面积的3倍多
大部分没有开发
能消化简阳就不错了
德阳最多几个县级市和成都对接
只看该作者 14 发表于: 05-20
意在在广汉。
黑龍江省德都縣
只看该作者 15 发表于: 05-20
回 gwzz234 的帖子
gwzz234:德阳终于不是一个在贴别人冷屁股了
不过现在觉得德阳整体并入已经不太可能了
简阳的面积是原先成都的1/6
相当于成都主城区面积的3倍多
大部分没有开发
....... (2017-05-20 16:05) 

在省市都把重心放到成都东南的时候,北面的德阳注定贴不到热屁股,顶多是个不冷不热的屁股,这已经成了定局。

从中短期来看,德阳确实失去了并入成都的可能性,但是德阳可以和成都做好交通对接、产业互补、在规划和建设上尽量协调一致,避免内耗和空转。

成都向东向南发展是政府主道的方向,但是就民间力量而言,实际上一直有着强劲的向北向西发展的动力,只是会低调一些。

成都真正的愿景还是东南西北全方位发展,成就中西部首位城市。
只看该作者 16 发表于: 05-20
成都极力膨胀的心不死啊,是不是以后会一步步把四川整体干掉,变成成都省啊
只看该作者 17 发表于: 05-20
回 笑颜 的帖子
笑颜:成都极力膨胀的心不死啊,是不是以后会一步步把四川整体干掉,变成成都省啊 (2017-05-20 18:26) 

哈哈哈哈,好酸啊。
只看该作者 18 发表于: 05-20
成都 德阳同城化 不能只考虑发展旌阳区  广汉 什邡 应该同等的重视 做好产业的合理的布局与分区
中华联邦共和国以州为自治单位
州--县、市-社区
分省为州,虚州、强市县,基层自治
只看该作者 19 发表于: 05-21
在成都实力还不是那么强,需要倚重基础较好的地区的时候,不积极主动融入。在成都实力强到最好是白纸一张好画更美图画的阶段,想起来贴冷屁股了。
问题的症结,在于广汉的地缘。
只看该作者 20 发表于: 05-21
我记得当初成都统一区号028,问过德阳,人家德阳政府傲娇不同意。结果是眉山资阳的区号与成都统一了,现在又来抱大腿了???
只看该作者 21 发表于: 05-24
几年前也见过。所谓的“同城化”“一体化”说到底也就属于合作备忘录性质的,没有实质上的政区调整,还是各是各的。西咸一体化闹腾了多少年,广佛同城化也上演了多少年,如今还是各占一方。
只看该作者 22 发表于: 05-24
10月全国都取消漫游费了
康熙来了
只看该作者 23 发表于: 05-26
回 sdym2005 的帖子
sdym2005:成德要是合并,估计得再搞一个天府新区北区(新都、青白江、广汉、金堂、龙泉驿的部分连接地区)。
要是这样的话,再加上龙泉山以东的工业走廊,成都省就会奔3000万人口的目标去了 (2017-05-20 13:17) 

成都不会合并德阳任何地方,
成都已经够大了,吃进简阳已经够成都消化个几十年了。
而过了几十年,成都基本达到发达国家水平,会低速发展了,
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