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[航空]全世界最繁忙的航线排名 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 10-10


The world's busiest passenger air routes


In our new monthly feature, Routesonline reveals the top 20 busiest air routes in the world by passenger numbers and analyses the services growing at the fastest pace.

By David Casey
Posted7 September 2017 15:00 [size=font-size: 0.8em,0.8em]| 1 Comment

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Ninety percent of the top 20 most in-demand flights on Earth were in the Asia-Pacific region during July 2017, new research by Routesonline has found, with no routes from Europe or the Americas making the list.
The busiest flight in the world during the month was Jeju International (CJU)-Seoul Gimpo International (GMP), a service that links the largest island off the coast of the Korean Peninsula with the capital city of South Korea.
More than 1.28 million passengers travelled the 450km between the two airports – almost 600,000 passengers more than the second busiest route, Sapporo New Chitose (CTS)-Tokyo International (HND). The 1.28 million figure was also 94,000 more than the number who travelled on the route during June, and 300,000 higher than July 2016.
In total, there were 5,858 flights between Jeju International and Seoul Gimpo International in July 2017, equivalent to an average of 189 per day. The average base fare for paid the 65 minute hop was $86.70.



The research, which used OAG to analyse the top 50 routes in the world by capacity in July 2017 and then ranked them by passenger statistics on Sabre, found that Asia-Pacific dominated the top 20 busiest flights in the world, with just two routes outside the region making the table.
Sydney Kingsford Smith (SYD)-Melbourne Airport (MEL) was the third most in-demand flight with 663,037 passengers, while Jeddah (JED)-Riyadh King Khalid (RUH) was the 16th busiest with 365,316 passengers.
With an average base fare of $68.48, Ho Chi Minh City (SGN)-Hanoi (HAN) was the cheapest route in the top 20, while Okinawa Naha (OKA)-Tokyo (HND) was the most expensive at $320.92. The average fare across the top 20 was $142.77.



While Jeju International-Seoul Gimpo International added the most passengers during July 2017, compared with June, Surabaya-Jakarta Soekarno-Hatta grew at the fastest rate in the top 20. The number of passengers was 20.4 percent higher at 423,799.


Top 20 busiest routes in the world (July 2017):

排名航线2017年7月客流量2017年6月客流量环比 (%)平均基础票价 (2017年7月)
1济州 - 首尔金浦128498911906127.9%$86.72
2札幌新千岁 - 东京羽田6883946375198.0%$107.57
3悉尼金斯福德·史密斯 - 墨尔本66303759817310.8%$154.48
4东京羽田 - 福冈6228825779047.8%$247.43
5德里- 孟买5371865262552.1%$76.71
6胡志明市 - 河内531338593396-10.5%$68.48
7上海虹桥 - 北京首都522062528879-1.3%$175.33
8香港 - 台北桃园4518024321284.6%$94.25
9冲绳那霸 - 东京羽田44318937529618.1%$320.92
10泗水 - 雅加达苏加诺—哈达42379935184920.4%$78.12
11成都 - 北京首都3979353679828.1%$178.61
12东京羽田 - 大阪伊丹39538435771410.5%$77.12
13巴厘登巴萨 - 雅加达苏加诺—哈达3763863552196.0%$128.31
14上海虹桥 - 深圳3715993446257.8%$209.39
15望加锡 - 雅加达苏加诺—哈达37128833529910.7%$132.06
16吉大 - 利雅得哈立德国王365316446810-18.2%$112.27
17广州 - 北京首都3613863570651.2%$119.07
18深圳 - 北京首都359042363555-1.2%$296.56
19上海虹桥 - 广州3526563413333.3%$116.72
20德里 - 班加罗尔3520873377404.2%
$75.31

The people don't know their true power.
只看该作者 1 发表于: 10-10
京沪高铁绝对拉低了京沪航线的名次
行者无疆
只看该作者 2 发表于: 10-10
胡志明市 - 河内的航线有那么大的客流量?
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 3 发表于: 10-10
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:胡志明市 - 河内的航线有那么大的客流量? (2017-10-10 16:12) 

火车30小时
只看该作者 4 发表于: 10-10
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:胡志明市 - 河内的航线有那么大的客流量? (2017-10-10 16:12) 

有高铁至少要减少一半
为了能查找资料,多发帖。
只看该作者 5 发表于: 10-10
回 行者无疆 的帖子
行者无疆:京沪高铁绝对拉低了京沪航线的名次 (2017-10-10 13:04) 

假如没有京沪高铁,数字能否翻一倍?
为了能查找资料,多发帖。
只看该作者 6 发表于: 10-10
回 caretaker 的帖子
caretaker:火车30小时 (2017-10-10 16:14) 

那太落后了,只能坐飞机了。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 7 发表于: 10-10
这只是国内航线吧
只看该作者 8 发表于: 10-10
美国机场再多也不至于一个都没上榜吧
只看该作者 9 发表于: 10-11
回 subwayzz 的帖子
subwayzz:美国机场再多也不至于一个都没上榜吧 (2017-10-10 17:44) 

美国东北部,波纽费华几个大城密集的地方,不巧的很公路很发达,唯一快点的一段铁路也在此
剩下的实力均衡分布在东西海岸五大湖和墨西哥湾沿岸,彼此相距很远,绝对客流也大不起来

这个表如果再延长一倍,美国就很多了
zct
只看该作者 10 发表于: 10-11
首尔的人天天到济州岛度假!

只看该作者 11 发表于: 10-11
回 xuanyiyang 的帖子
xuanyiyang:这只是国内航线吧 (2017-10-10 17:19) 

国际(地区)航线一般不会比国内更繁忙吧。
香港—台北不知客流算不算多的。
只看该作者 12 发表于: 10-11
回 torius 的帖子
torius:
国际(地区)航线一般不会比国内更繁忙吧。
香港—台北不知客流算不算多的。

参照隔壁贴


全世界最繁忙的國際航線排名


港台线是全球最繁忙的国际航线
The people don't know their true power.
只看该作者 13 发表于: 10-13
回 jvwei2006 的帖子
jvwei2006:假如没有京沪高铁,数字能否翻一倍? (2017-10-10 16:28) 

大约计算下
现在京沪高铁是40对,按16编组和8编组各一半儿算,按全程旅客占50%算,上座率按80%算。一个月也有80万人次了。再去掉当年停运的京沪直特和特快的运力,上座率按80%算,每天大约12000人次左右,一个月也有36万。差额大概44万人次左右,现有京沪飞机客流无法翻一番。
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