[铁路]河北石衡沧港城际铁路初步设计图公布 [复制链接]

近日，石衡沧港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响评价第二次信息公告，意味着这条城际铁路离动工开建已不远！石衡沧港城际铁路途经河北2市这么多县区，将在这些地方设车站12座，设计时速250公里/小时，连通多条铁路贯通7地市……河北人快看经过你家乡吗？

近日，沧州市发改委网站公布了石衡沧港城际铁路筹备组关于新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响评价第二次信息公告，这意味着备受社会关注的这条城际铁路离动工开建不远了！

根据《石衡沧港环境影响报告书》显示，石衡沧港城际铁路（衡水至黄骅港段）自石济客专衡水北站接轨，途经衡水市、武邑县、阜城县和沧州的泊头市、沧县、沧州市、黄骅市、海兴县和渤海新区。

正线全长215.345公里，共设车站12座，分别为衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海南站，其中沧州机场站为预留车站。

设计速度250公里/小时

全线桥梁长度为194.4公里，占线路全长的90.27％。铁路等级为客运专线，设计速度250公里/小时；列车类型为动车组；全线施工总工期3.5年。

与多条铁路相连

由于这条城际铁路将与多条铁路相连，在京津冀区域形成连接各大城市的快速铁路网络。其中，在衡水北站衔接石济客专，在沧州西站衔接津沧城际铁路，在交河站与沧保城际铁路相连、在黄骅站衔接环渤海城际铁路。

将石家庄、天津、沧州、衡水、邢台、邯郸、保定等京津冀城市群内重要节点城市很好地衔接起来，大大缩短了城市之间的时空距离，提高了主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力，还可带动城市间的人员、资金、信息、技术的流动，使京津冀区域真正形成1小时交通圈，促进区域内的整体产业升级及协同发展。

似乎第一次在本坛看到动图

汉阳府:似乎第一次在本坛看到动图 (2017-06-19 23:35) 

哈哈哈。。

起名字還能再囉嗦點嗎
石滄城際不行嘛？

好事，尽快开工吧

客运专线？鸡肋。疏港铁路搞什么城际！客货两用多好！

华北平原的各种铁路真的成网了

交河站在那里？如何与保沧线相交？？？？？

石家庄到张家口的铁路何时建？？？

为何在沧州拐弯，钱💰多花 不了？

竟然没有与京沪二线的交叉设计

　　日前，石衡沧港城际铁路筹备组发布了新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)环境影响评价第二次信息公告。《石衡沧港环境影响报告书》显示，将建设的石衡沧港城际铁路(衡水至黄骅港段)正线全长215.3公里，共设车站12座，设计时速250公里，预计今年9月份开工建设，总工期3.5年。
　　石衡沧港城际铁路，即石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路。其中石家庄到衡水段共用石济客专，新建城际铁路自石济客专衡水北站接轨，途经河北省衡水市区、武邑县、阜城县和沧州市泊头市、沧县、沧州市区、黄骅市、海兴县和渤海新区，线路长度为215.3公里。共设车站12座，分别为衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海南站，其中沧州机场站为预留车站。沧州枢纽配套工程新建沧州西存车场。全线桥梁长度为194.4公里，占线路全长的90.27%。铁路等级为客运专线，设计速度250公里每小时。
　　石衡沧港城际铁路开通后，从石家庄到黄骅港行程将缩短至约一个半小时，通勤时间将大大缩短。此外，这条城际铁路将与多条铁路相连。其中，在衡水北站衔接石济客专，在沧州西站衔接津沧城际铁路，在交河站与沧保城际铁路相连、在黄骅新站衔接环渤海城际铁路，这能将天津、石家庄、沧州、衡水、邢台、邯郸、保定等京津冀城市群内重要节点城市衔接起来。提高主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力，使京津冀区域真正形成1小时交通圈。

“正线全长215.3公里，共设车站12座，设计时速250公里”，每站间隔不到20公里，设站基本上还是以县市为主。
“全线桥梁长度为194.4公里，占线路全长的90.27%”，这个比例太大了点吧？成本不难以控制。
再一个，既然都建到黄骅港了，不搞客货混运的岂不是浪费资源？

这种线路让国铁玩，一天没几对车。。。

毫无客流保证 立贴为证

山川形便:毫无客流保证 立贴为证 (2017-07-21 18:47) 

同意 同意 同意

衡水湖:同意 同意 同意 (2017-07-22 10:46) 

这种通港口的铁路明显适合高等级客货两用铁路

完全是围绕大庄来运作
下一步，石家庄是不是规划石张家口铁路了？

黄骅到天津连上去还差不多

chengjian:黄骅到天津连上去还差不多 (2017-07-23 11:16) 

规划有环渤海城际铁路

QQme:这种线路让国铁玩，一天没几对车。。。 (2017-07-21 18:29) 

建成后估计还是会委托给京局运营吧，到时候玩法可就多了。

山川形便:这种通港口的铁路明显适合高等级客货两用铁路 (2017-07-22 11:21) 

有平行的货运铁路。

山川形便:毫无客流保证 立贴为证 (2017-07-21 18:47) 

你立什么贴：其实就是石家庄到沧州城际铁路很正常：全国各地这种铁路太多了：客流都不错：可以类比一下：沈阳丹东高铁。

shingwood:“正线全长215.3公里，共设车站12座，设计时速250公里”，每站间隔不到20公里，设站基本上还是以县市为主。
“全线桥梁长度为194.4公里，占线路全长的90.27%”，这个比例太大了点吧？成本不难以控制。
再一个，既然都建到黄骅港了，不搞客货混运的岂不是浪费资源？ (2017-07-21 09:15) 

客专在平原地区基本上就是高架桥，路基地段很少的了。
现在有货运线路：而且基本平行，没必要带上货运：当然以后客专都应该有用于快运的设施：服务于快递业务。

日前，河北省发改委批复了沧州及衡水市发改委报送的《关于报送石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）项目申请报告的请示》，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值每小时250公里，设置12座车站，建设工期3.5年。项目建成后，京津冀高铁网络将进一步完善，石家庄至沧州将缩短至1小时。

　　高铁直通渤海海滨

　　石衡沧港城际铁路是京广高铁、京港（台）高铁、京沪高铁和沿海高铁主通道的重要连接线路，也是京津冀交通一体化城际铁路网主骨架的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。项目总投资346.94亿元，规划远景运输能力为每年2500万人。

　　石衡沧港高铁西起石家庄，经衡水、沧州至黄骅港。石家庄至衡水段利用既有石济客专，线路长度109.94公里。衡水至黄骅段为新建线路，设衡水北（既有）、武邑、阜城南、交河、泊头西、文庙、沧州西（既有）、沧州东、沧州机场（预留）、黄骅新、渤海新区南、渤海新区等12座车站，正线长约223.97公里。

　　衡水沧州均成高铁交汇点

　　沧州市与石家庄市分处在京沪高铁、京广高铁上，石济客专通车后，沧州可由山东省德州市转车，经石济客专到达河北省会石家庄，高铁运行时间为2个半小时。开车往返沧州至石家庄需要3个小时以上。石衡沧港城际铁路建成后，沧州至石家庄列车运行距离缩短，运行时间也将缩短到1个小时。

　　石衡沧港项目建成后，衡水市和沧州市都将成为两条高铁的交汇点。相关负责人表示，石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架、打造石家庄至周边主要城市1小时交通圈、完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。

　　河北省发改委相关负责人表示，下阶段确保项目建设资金足额到位，筹融资方案不得产生地方债务风险。另外，根据雄安新区铁路网规划情况，统筹考虑路网构成、全线运量和开行方案，进一步优化项目设计，降低工程投资。同时，做好与京港高铁雄安至商丘段方案衔接，结合城市规划发展需求研究衡水北站本项目站房建设事宜，强化与其他交通方式、城市公共交通的无缝衔接。