[铁路]济莱城铁变高铁 [复制链接]

    经组织专家论证，省住建厅原则同意济南至莱芜高速铁路选址方案，并于21日进行批前公示。记者从公示意见中看到，相比今年2月公布的首次环评信息，济莱高铁线路走向未变，但项目名称已升级为高速铁路，正线建筑长度增加约120米，桥梁、隧道分别增加3座和1座。

    根据公示的选址意见，项目名称已由原来的“济南至莱芜城际铁路”改为“济南至莱芜高速铁路”，拟用地面积约358.65公顷，拟建设规模115.95公里。记者从省住建厅了解到，济莱高铁选址方案已经项目所在地市城乡规划主管部门审查，并出具了支持文件，经组织专家论证，符合城乡总体规划和城乡规划条例，原则同意济莱高铁选址意见。全线新建桥梁58座、隧道26座，新建车站6个。

    7月19日，济南、莱芜两地发改委在各自网站公示了“新建铁路济南至莱芜铁路项目稳评报告”，建设单位为济莱高铁项目前期工作筹备组，线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。其中，济南段正线建筑长度52.189公里，桥梁22座、隧道15座，3个车站分别为济南东客站、港沟站、章丘南站；莱芜段长63.765公里，桥梁36座、隧道11座，新建雪野、莱芜北、钢城3个车站。稳评报告中无论是线路长度，还是桥梁、隧道、车站数量，基本与选址方案一致。

    此前，今年2月济莱城铁项目环评首次公示，该项目当时还是时速250公里的城际铁路，全长115.831公里，桥梁55座、隧道25座。按照高速动车时速350公里的设计来看，相当于97米·2/秒，线路长度增加120米，对于高速动车来说不过是一瞬间的事。

改名而已。

省会利益大如天，坏烂脏土小济南。

会继续向东南延伸么

大家可以研究一下山东的交通现状和规划，简直是匪夷所思。以山东的这种中间高四周低的地理格局，我是坚定支持山东分省的

250变350，城际变高铁

济南--日照高铁济南莱芜段。为拔高日照不遗余力。

shipsticy:济南--日照高铁济南莱芜段。为拔高日照不遗余力。 (2017-07-26 11:04) 

应该不算是，临沂接上临淮高铁 淮镇扬高铁就是京沪新通道

蓝枫:应该不算是，临沂接上临淮高铁 淮镇扬高铁就是京沪新通道 (2017-07-26 17:34) 

好的，这也算是正道

应该变高铁

临沂段不提了？

南延伸至临沂，目前确定的是济南东-港沟-章丘南-雪野-莱芜北-钢城东，网传南延第一站新泰东确定，但真实性有待确认。
新泰往南有两种方案，一是走平邑经蒙山站入鲁南高铁入临沂北，二是走蒙阴，青驼直接入临沂北。

mouclo:南延伸至临沂，目前确定的是济南东-港沟-章丘南-雪野-莱芜北-钢城东，网传南延第一站新泰东确定，但真实性有待确认。
新泰往南有两种方案，一是走平邑经蒙山站入鲁南高铁入临沂北，二是走蒙阴，青驼直接入临沂北。 (2017-07-28 17:27) 

走蒙山站是为以后南延至枣庄，走蒙阴站是为了以后南延至临沂。

海歌18727:走蒙山站是为以后南延至枣庄，走蒙阴站是为了以后南延至临沂。 (2017-07-28 19:26) 

感觉如果接入蒙山站的话，就降低为城际了，南北不通东西不畅，失去原来的意义。
走蒙阴的话 就可以形成一条畅通的京沪高铁第三通道

蓝枫:感觉如果接入蒙山站的话，就降低为城际了，南北不通东西不畅，失去原来的意义。
走蒙阴的话 就可以形成一条畅通的京沪高铁第三通道 (2017-07-28 23:53) 

济南是不允许京沪高铁第X通道不过济南的，有这样的省会，滨州东营潍坊都别想了。

蓝枫:感觉如果接入蒙山站的话，就降低为城际了，南北不通东西不畅，失去原来的意义。
走蒙阴的话 就可以形成一条畅通的京沪高铁第三通道 (2017-07-28 23:53) 

现在的主流意见是接入临沂北站，部分意见是接入蒙山站，极少数意见接入费县北站。

niesuper:济南是不允许京沪高铁第X通道不过济南的，有这样的省会，滨州东营潍坊都别想了。 (2017-07-29 12:58) 

东营潍坊日照接入沿海高铁这一线，济南还真插不上脚，也搅和不了，毕竟大多在建了

蓝枫:东营潍坊日照接入沿海高铁这一线，济南还真插不上脚，也搅和不了，毕竟大多在建了 (2017-07-29 19:43) 

京沪二（东）线和沿海高铁应该在潍坊分开，一路经莱招龙蓬去烟台，一路南下临沂。

海歌18727:现在的主流意见是接入临沂北站，部分意见是接入蒙山站，极少数意见接入费县北站。 (2017-07-29 15:29) 

这个济莱临很不容易啊
东面有潍坊日照拆台。西面有泰安枣庄拉拢平邑拆台。
济莱段说是7月动工，到现在才刚动员，难道是因为等莱临段一起规划好，一并建设？

济南至莱芜高速铁路建设动员大会7月30日在莱芜市高新区大崮山村举行，标志着济莱高铁建设项目正式启动。
济南至莱芜高速铁路是省政府确定的“十三五市市通高铁”项目之一，是我省快速铁路网重要组成部分，也是省会城市群经济圈和济莱协作区建设的重大基础设施项目。济莱高铁线路北起济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350公里/小时，线路总长度约116公里。北端连接济滨、济青高速铁路，南端远期拟延伸至鲁南高铁，将成为我省鲁中南地区又一条快速铁路通道。

海歌18727:现在的主流意见是接入临沂北站，部分意见是接入蒙山站，极少数意见接入费县北站。 (2017-07-29 15:29) 

直接直接接入临沂北站。

蓝枫:这个济莱临很不容易啊
东面有潍坊日照拆台。西面有泰安枣庄拉拢平邑拆台。
济莱段说是7月动工，到现在才刚动员，难道是因为等莱临段一起规划好，一并建设？ (2017-07-30 15:50) 

济莱段先期开工，莱临段同步进行前期工作。

niesuper:京沪二（东）线和沿海高铁应该在潍坊分开，一路经莱招龙蓬去烟台，一路南下临沂。 (2017-07-30 00:13)

个人感觉，现在滨海--滨州--东营--潍坊北一线，就是网上热议的京沪二线那个大弯走向的，今后估计将作为沿海高铁的一段，潍坊南下临沂一段，短时间内实施不了。或者将来实施时，有可能改为潍坊--日照--连云港一线，作为沿海高铁或者叫京沪三线。

mouclo:个人感觉，现在滨海--滨州--东营--潍坊北一线，就是网上热议的京沪二线那个大弯走向的，今后估计将作为沿海高铁的一段，潍坊南下临沂一段，短时间内实施不了。或者将来实施时，有可能改为潍坊--日照--连云港一线，作为沿海高铁或者叫京沪三线。
 (2017-08-02 13:14) 

我也认为 有了济莱临以后，潍坊南下临沂的大拐弯会调整，改成比较圆润平滑的日照线路。
名字应该叫京沪高铁东线或者三线，跟北沿海高铁一部分共线。济莱临改称京沪高铁中线或者二线

蓝枫:我也认为 有了济莱临以后，潍坊南下临沂的大拐弯会调整，改成比较圆润平滑的日照线路。
名字应该叫京沪高铁东线或者三线，跟北沿海高铁一部分共线。济莱临改称京沪高铁中线或者二线 (2017-08-02 16:42) 

别想当然了