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[铁路]京津冀城际构想 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2017-11-25

(1-2)京福/京九高铁:雄安横空出世以后,河北省京九高铁内有霸州和雄安之争,实际上京福和京九可以分别走东/西两线。西线(京九)走固安、雄县、安新、高阳、蠡县、饶阳到衡水,并分出保雄和石雄支线(石家庄-正定-无极-安国-蠡县-安新),从衡水向南、经过临清、聊城、到菏泽、商丘、阜阳,到合肥(六安-九江)。
东线走永清、霸州(东)、文安、任丘(东)、河间、献县、阜城、景县,到德州/故城,从德州向南经过高唐、平阴/东阿、东平、济宁、砀山、淮北、宿州、到蚌埠(西)、合肥
(3)京武快铁:目前衡水-濮阳-开封-周口-潢川之间现在连普铁都没有,先修250/200级别的,从北京房山向南经过涿州(东,影视城)、高碑店(白沟)、容城、安新、高阳、蠡县、安平、深州,到衡水,从衡水向南,取道邯黄铁路,经过魏县到大名;向南经过濮阳、开封、周口,潢川,到武汉/黄冈,混跑线;延伸到湖南、广东就是京九西线或者京广东线。  
(4)京石城际/石张铁路:在京广铁路西侧,从北京房山向南经过涞水、易县、满城、顺平、唐县、行唐、灵寿向南到石家庄,并并向西接石太客专,250/200级别的混跑线,也是石张铁路的南段。石张铁路北段(涿怀城际)从涿州经房山云居,寺取道京原铁路向西,经过十渡、三坡向北经过涿鹿,到怀来,交京包铁路,到张家口;客货运兼顾的山区铁路,客运120-160,货运80-120。涿怀城际也是环北京城际铁路的一部分。
满城-紫荆关,石张铁路支线(联络线),从满城经过地方铁路保神线,到神星;北延,经狼牙山到紫荆关,沿京原铁路到野三坡,交石张铁路东线,客货运兼顾的山区铁路,客运120-160,货运80-120。
(5)石张铁路(西线):从曲阳经地方铁路定州-灵山线向北,经过唐县北部的军城/走马关,到涞源;沿京原铁路到野三坡,交石张铁路东线;客货运兼顾的山区铁路,客运120-160,货运80-120。
(6)京太高铁:从北京大兴(黄村)向西南经过涿州、易县、阜平,过龙泉关,进入山西;经过五台、定襄,到忻州,交大西高铁,到太原;350高铁,主要目的是缓解石太通道的瓶颈。
(7)京沪东线(京青、环渤海城际):由京津(京滨)城际南延,经大港、黄骅、海兴,进入山东,350高铁。
(8)津承铁路:地方铁路津蓟铁路向北延伸,经过盘山(黄崖关)、兴隆,到承德;支线:蓟州-平安城-马兰峪,接遵小铁路出喜峰口。
(9)承曹铁路:唐山地方铁路卑水线向南经古冶、滦南延伸到曹妃甸,向北接地方铁路遵小线,经宽城、平泉,由党坝向西到承锦铁路上的上谷站,到承德,起到沟通承锦、京通、承锡、承张几条铁路的腹地与曹妃甸港口之间的作用。
(8)迁凌铁路,迁曹铁路过大秦铁路以后北延伸,溯青龙河,到达辽西承锦铁路上的杨杖子站,起到沟通蒙东辽西、煤铁矿区与唐山湾港口、工业基地的作用

(1)承秦铁路:秦皇岛地方铁路石港线由驻操营向西延伸,经过青龙,到达宽城,接承曹铁路,到承德,是秦皇岛港通向西北腹地的一条集港铁路。
(2)玉曹铁路:由玉田向东南经过鸦鸿桥、丰润新军屯,到丰南胥各庄,接唐曹铁路,到曹妃甸。
(3)唐涿铁路:从唐山向西经过丰润韩城/新军屯、玉田潮洛窝,天津宝坻林亭口、旧武清,到廊坊;从廊坊向西经过固安,到涿州,沟通京广铁路以西的冀西、山西、陕西、蒙西煤炭基地。
(4)环渤海城际(北段,津秦城际南线):从天津向东到汉沽,接地方铁路汉南线,东延到曹妃甸(唐海)、乐亭(京唐港),从京唐港向东北经过昌黎黄金海岸,到抚宁留守营交京山正线。
(5)黄易铁路:京九铁路以西,利用宝霸铁路由霸州经过雄县、白沟,到高碑店,接地方铁路高易县,到易县,西延,经西陵到紫荆关,交京原铁路;霸州以东,经过文安、大城、青县,到黄骅。
(6)津太/同铁路:京广铁路以西,由地方铁路望都-迷城线西延,经曲阳灵山,到阜平(联络线定州-灵山);阜平向西南,过龙泉关,经五台、定襄,到忻州,交北同蒲线,到太原;阜平向北,过平型关,经浑源,到大同;京广铁路以东经过高阳、任丘,到大城;向东北经过静海到天津,向东经过大港到塘沽。
(7)石津/沧铁路:250/200级别的混跑线,从正定向东,经无极、深泽、安平、饶阳,到献县;向东到沧州,向东北,经过大城、静海,到天津。
(8)集通高铁:从尚义入境,经过张北、沽源/太仆寺旗、多伦/围场,到赤峰、通辽。

环北京城际:南环包括津霸、霸涿、涿怀等部分,由怀来经京张城际到宣化;向北延长崇礼支线到沽源,经集通高铁向东到围场;经过隆化、承德、兴隆、遵化、唐山,南下到天津。


只看该作者 1 发表于: 2017-11-25
修一条从石家庄或保定京广高铁出发,经雄安,霸州,天津,向北过下营(黄崖关),于兴隆接正在兴建的京沈高铁,从而解决京沈高铁终到星火站,无法南下的问题,同事在天津链接京沪高铁,可以命名为雄(安)霸(州)天(津)下(营)线。
只看该作者 2 发表于: 2017-11-28
回 shen1000 的帖子
shen1000:修一条从石家庄或保定京广高铁出发,经雄安,霸州,天津,向北过下营(黄崖关),于兴隆接正在兴建的京沈高铁,从而解决京沈高铁终到星火站,无法南下的问题,同事在天津链接京沪高铁,可以命名为雄(安)霸(州)天(津)下(营)线。 (2017-11-25 12:27) 

津承铁路:地方铁路津蓟铁路向北延伸,经过盘山(黄崖关)、兴隆,到承德
只看该作者 3 发表于: 2017-11-29
根據最新的雄安新區樞紐規劃圖顯示:
京雄高鐵(京九高鐵京雄段,原京石城際線路),豐臺-雄安。雄商段河間無站,肅寧東設站。
京雄城際(原京九高鐵京雄段線路),北京西-黃村-機場-永清西-霸州北-雄安。
津雄城際。天津西-……霸州-霸州西-雄安。
雄石城際(原京石城際線路),雄安-雄安西-保定東-保定南……
雄忻高鐵,雄安-任丘西-高陽-保定南-順平……終到是推測,可能到忻州,原圖不清不全。

雄安站在雄縣北面,雄安西在容縣南面,保定南在清苑。

京滬二通道在塘沽濱海一帶引出南下黃驊。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 4 发表于: 2017-11-29
回 夜橒 的帖子
夜橒:根據最新的雄安新區樞紐規劃圖顯示:
京雄高鐵(京九高鐵京雄段,原京石城際線路),豐臺-雄安。雄商段河間無站,肅寧東設站。
京雄城際(原京九高鐵京雄段線路),北京西-黃村-機場-永清西-霸州北-雄安。
津雄城際。天津西-……霸州-霸州西-雄安。
雄石城際(原京石城際線路), .. (2017-11-29 11:01) 

津雄城際和津-霸-保有什么区别?
只看该作者 5 发表于: 2017-11-30
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:津雄城際和津-霸-保有什么区别? (2017-11-29 19:03)

目前的津霸(天津西-霸州西)250,霸徐(霸州西-徐水)是200級別,不是真·高鐵線路,是腸梗阻段。
規劃的線路,天津西至保定有兩條,
一條是天津西-霸州-雄安-雄安西-保定東-保定南,可南下京廣、京九、雄石,西向雄太(忻)。
一條是天津西-霸州-雄安-任丘西-高陽-保定南。可南下京九、雄石、西向雄太(忻)。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 6 发表于: 2017-11-30
回 夜橒 的帖子
夜橒:目前的津霸(天津西-霸州西)250,霸徐(霸州西-徐水)是200級別,不是真·高鐵線路,是腸梗阻段。
規劃的線路,天津西至保定有兩條,
一條是天津西-霸州-雄安-雄安西-保定東-保定南,可南下京廣、京九、雄石,西向雄太(忻)。
一條是天津西-霸州-雄安-任丘西-高陽-保定南。可南 .. (2017-11-30 09:23)

津霸保目前一天和跑不到50对客车吧?高铁饱和发车都可以到100对以上吧?
城际铁路站距太短,也没有必要是350的大高铁。津西铁路货运大通道可能更重要,
只看该作者 7 发表于: 2017-11-30
回 燕山雪 的帖子
燕山雪:津霸保目前一天和跑不到50对客车吧?高铁饱和发车都可以到100对以上吧?
城际铁路站距太短,也没有必要是350的大高铁。津西铁路货运大通道可能更重要, (2017-11-30 11:37) 

津保現在是普高客貨混跑。。混跑肯定不如客專線路方便。
津保段規劃的不是城際線。應該是西向到忻州或太原的高速線。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 8 发表于: 2020-11-29
历时八年(2012年批准立项,2016年开工)水曹铁路已于2020年底正式开通,项目北起迁安市西北部的水厂铁矿,再改造迁安矿区既有卑水铁路(卑刘铁路)的基础上,从木厂口占引出,南至曹妃甸新区,途径唐山市境内迁安市、滦县、古冶区、滦南县、曹妃甸区,新建正线全长约95公里。
主要运输货种为港口下水矿建材料、钢材和矿山剥岩土、尾矿砂及上水矿石等大宗散货,并考虑承担社会所需客运功能;建设标准为国铁Ⅰ级,双线,自动闭塞,设计时速120公里http://xzqh.info/lt/read.php?tid=148026
[ 此帖被燕山雪在2023-05-18 12:03重新编辑 ]
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