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[城市轨交]地铁S7号线开通试运营,南京轨道交通运营里程全国第四 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2018-05-30

南京地铁线路图

  5月26日,南京地铁S7号线(宁溧城际)开通试运营,南京市轨道交通运营里程达到393.628公里,在全国各城市中排名第四。
  宁溧城际是南京地铁第十条建成运营的线路,宁溧城际新建的9个站点分别为空港新城江宁站、柘塘站、空港新城溧水站、群力站、卧龙湖站、溧水站、中山湖站、幸庄站、无想山站。宁溧城际标志色为薄红梅色,车站内饰也采用了薄红梅色的主题色。
  宁溧城际与S1号机场线相连,在空港新城江宁站实现同站台换乘。S1号机场线将延长一站,从南京南站运行至空港新城江宁站。空港新城江宁站至无想山站全天发车间隔为14分钟。宁溧城际全天运营时间为清晨6时至晚间22时。
  宁溧城际正式通车后,南京南站与无想山站之间,每天开行3趟直通车,列车均为S1号线6节编组,在空港新城江宁站停站不换乘,这将大大方便市民在溧水与主城之间往来。空港新城江宁站至无想山站单程运营约需35分钟,从南京南站到无想山站大约需要75分钟。
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只看该作者 1 发表于: 2018-05-30
S1和S7强行拆成两条线,为什么不贯通运营。

感觉更合理的是宁高从机场站接入,然后主支线贯通运营,一班南京南到溧水,一班南京南到高淳

只看该作者 2 发表于: 2018-05-30
换乘车站太少,少一个环线
我的区划观点——经济发展是第一位的!任何有碍于经济发展的方言文化派、山川形便派、方正派、守旧派都予以反对!分省并县,消灭地市!
被《岛屿书》毒害,孤岛猎奇中
只看该作者 3 发表于: 2018-05-30
回 高斯引理 的帖子
高斯引理:换乘车站太少,少一个环线
 (2018-05-30 22:58) 

南京坐山面江,不适合修环,规划里也明确说了不修环线了
只看该作者 4 发表于: 2018-05-30
S8也批了,地铁圈地了。
看生活,看世界
只看该作者 5 发表于: 2018-05-31
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:S1和S7强行拆成两条线,为什么不贯通运营。
感觉更合理的是宁高从机场站接入,然后主支线贯通运营,一班南京南到溧水,一班南京南到高淳 (2018-05-30 21:07) 

最后一段不是说了每天有3直通趟车么,客流不同强行贯通才是浪费运力
现在这种设计已经比上海M2去浦东全员换乘和北京M1八通不贯通强多了
只看该作者 6 发表于: 2018-05-31
没客流的垃圾线路
[url=http://ip.WoTuLa.com][img]http://i.WoTuLa.com/msn.png[/img][/url]
只看该作者 7 发表于: 2018-05-31
回 我是谁 的帖子
我是谁:最后一段不是说了每天有3直通趟车么,客流不同强行贯通才是浪费运力
现在这种设计已经比上海M2去浦东全员换乘和北京M1八通不贯通强多了 (2018-05-31 00:03) 

贯通可以大小交路啊,比这种强行换乘要方便省事的多吧。
只看该作者 8 发表于: 2018-05-31
回 我是谁 的帖子
我是谁:最后一段不是说了每天有3直通趟车么,客流不同强行贯通才是浪费运力
现在这种设计已经比上海M2去浦东全员换乘和北京M1八通不贯通强多了 (2018-05-31 00:03) 

并没有看出比上海M2全员换乘强,这不也是全员换乘么,还把后面一段改了个番号。

上海M2已经计划改造贯通运营了,前人跳过的坑,后人干嘛还要趟。一趟南京南高淳/一趟南京南溧水,像上海十号线十一号线那样不是很好么。

只看该作者 9 发表于: 2018-05-31
恭喜南京地铁覆盖所有行政区
只看该作者 10 发表于: 2018-05-31
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:S1和S7强行拆成两条线,为什么不贯通运营。
感觉更合理的是宁高从机场站接入,然后主支线贯通运营,一班南京南到溧水,一班南京南到高淳 (2018-05-30 21:07) 

今后6号线会和s1贯通运营
只看该作者 11 发表于: 2018-05-31
年初S9开通的时候,就已经覆盖所有行政区了
只看该作者 12 发表于: 2018-05-31
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:并没有看出比上海M2全员换乘强,这不也是全员换乘么,还把后面一段改了个番号。
上海M2已经计划改造贯通运营了,前人跳过的坑,后人干嘛还要趟。一趟南京南高淳/一趟南京南溧水,像上海十号线十一号线那样不是很好么。
....... (2018-05-31 13:48) 

很明显,去郊区的客流不足,没必要从南京南往郊区拉椅子,一天三班贯通运行应该可以满足目前需要,在这个基础上也可以随时增加调整车次,至少基建方面已经一步到位可以随时贯通运营,不像北京上海还要信号改造才能贯通,这已经是进步了
只看该作者 13 发表于: 2018-05-31
回 我是谁 的帖子
我是谁:很明显,去郊区的客流不足,没必要从南京南往郊区拉椅子,一天三班贯通运行应该可以满足目前需要,在这个基础上也可以随时增加调整车次,至少基建方面已经一步到位可以随时贯通运营,不像北京上海还要信号改造才能贯通,这已经是进步了 (2018-05-31 21:57) 

你说的也是。

问题是机场线也只是条郊区线只能到南京南,这么一来溧水高淳去城内基本都要两次换乘打底才能换到市区线,还是挺不方便的
只看该作者 14 发表于: 2018-06-02
南京也有一个四站换乘,不过两条始发
忠厚传家久,诗书继世长
只看该作者 15 发表于: 2018-06-03
南京的郊区线路很刷里程……
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 16 发表于: 2018-06-04
S8金牛湖站到S9高淳站,150多公里,加进出站、换乘,通勤时间接近3个小时!
只看该作者 17 发表于: 2018-06-05
回 hsihsia 的帖子
hsihsia:S8金牛湖站到S9高淳站,150多公里,加进出站、换乘,通勤时间接近3个小时! (2018-06-04 10:53) 

没有人会从金牛湖到高淳“通勤”的。
只看该作者 18 发表于: 2018-06-05
回 hsihsia 的帖子
hsihsia:S8金牛湖站到S9高淳站,150多公里,加进出站、换乘,通勤时间接近3个小时! (2018-06-04 10:53) 


没有人会从金牛湖到高淳“通勤”的。 +1
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 19 发表于: 2018-06-12
S7是4B,S9是3B,S1是6B,所以是无法进行大小交路运行的。
我觉得南京的这种做法是可取的,远郊铁路如果编组过大的话,因为客流少,要么运椅子,要么发车间隔太大,都不好。
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