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[铁路]铁路局盈亏榜:沈阳铁路局亏113亿 上海局赚17亿 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2019-10-28
新京报 2019-10-28 09:14:56

10月28日,新京报记者梳理京沪高速铁路股份有限公司(下简称“京沪高铁”)最新披露的招股书看到,在国铁集团33家子公司中,中国铁路上海局集团有限公司盈利能力最强,而沈阳等铁路局则出现超百亿元的亏损。
详细数据显示,京沪高铁招股书披露,国铁集团下属一级控股子公司共33家,包括中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司等。
新京报记者注意到,中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司亏损严重,2018年,上述三家子公司净利润分别为-113.56亿元、-125.87亿元、-126.75亿元,2019年上半年,上述三家子公司的净利润分别为-66.95亿元、-65.17亿元、-50.56亿元。
资料显示,中国铁路沈阳局集团有限公司(简称沈阳局)前身为沈阳铁路局,截至2018年底,集团公司营业里程13820公里,占全国铁路的10.5%。
中国铁路北京局集团有限公司也出现亏损,该公司2018年总资产为5922.30亿元,净利润为-61.39亿元,2019年上半年总资产为6100.92亿元,净利润为-15.45亿元。
在国铁集团33家子公司中,中国铁路上海局集团有限公司(简称上海局)盈利能力最强,2018年总资产为10061.25亿元,净利润17.09亿元,2019年上半年总资产为9270.49亿元,净利润为77.07亿元。
资料显示,中国铁路上海局集团有限公司(简称“上海局”),是国铁集团管理的大型铁路运输企业的18个局之一,管辖地区、线路主要分布在上海、江苏浙江、安徽等地区,是全国客货运输最繁忙的铁路局。
中国铁路太原局集团有限公司盈利能力仅次于上海公司,2018年该公司实现总资产4036.90亿元。净利润95.57亿元,2019年上半年总资产4022.72亿元,净利润63.57亿元。
各地铁路局亏损背后,国铁集团历年的盈利能力如何?
京沪高铁招股书显示,2019年前三季度,国铁集团实现净利润-2.05亿元。
公开信息显示,京沪高铁的实控人国铁集团前身为原中国铁路总公司,2019 年6月,经国务院批准同意,原中国铁路总公司改制成立国铁集团,注册资本为173950000万元,法定代表人为陆东福。
新京报记者自债券信息披露平台获悉,2018年全年,铁总实现收入合计10955.31亿元,相比于2017年的10154.49亿元继续增长,实现净利润20.45亿元,相比于2017年18.19亿元实现增长,且达到铁总历史上最高收入。
在铁总10955.31亿元的收入中,运输总收入为7658.57亿元,客运收入为3569.79亿元,货运收入为3522.47亿元,客运收入略高于货运,这也延续了2017年客运收入略高于货运收入37亿元左右的差距。
在收入持续增长的同时,2018年铁总负债达到52133.79亿元,而根据2019年一季报显示,截至2019年3月31日,铁总负债已经攀升至52683.72亿元,也达到历史新高。
有专家此前向新京报记者表示,铁路的公益属性较强。近年来,我国对铁路的投资规模维持高位,铁总在本身所持资金不足之时,只能借债,而铁路建设是长期工程,这也导致了铁总债务规模不断增加。
新京报记者林子 编辑 陈莉 校对 李世辉

只看该作者 1 发表于: 2019-10-28
煤局:一群渣渣。。。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 2 发表于: 2019-10-28
煤局就是煤局
只看该作者 3 发表于: 2019-10-28
西局数据还不错。
惟天有汉 鉴亦有光
实司群望 表我华阳
只看该作者 4 发表于: 2019-10-28
动局等苏北这一批线路通了会再往上走一个台阶吧
只看该作者 5 发表于: 2019-10-28
题目起错了
2018盈利第一是太原局95.57亿
亏损第一是成都局—126.75亿
九天閶闔開宮殿 萬國衣冠拜含元
只看该作者 6 发表于: 2019-10-28
在国铁集团33家子公司中,中国铁路上海局集团有限公司盈利能力最强,而沈阳等铁路局则出现超百亿元的亏损。
————————————
从这段话来看,新京报记者的逻辑很有问题
沈阳等铁路局出现超百亿亏损,显然是使用了18年年报的数字
但18年的盈利,显然上海局前三都排不进去,应该指的是19年的半年报
这样乱写,不知道怎么当妓者的
九天閶闔開宮殿 萬國衣冠拜含元
只看该作者 7 发表于: 2019-10-28
京局居然亏损了?
只看该作者 8 发表于: 2019-10-28
抢铁去年居然亏了?
只看该作者 9 发表于: 2019-10-28
真是想不到,京局和抢铁居然会亏,因为分配到的债务太多?郑局武局西局全部盈利,老郑局地域上的交通流量不可小觑呀。
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 10 发表于: 2019-10-28
回 aiorio 的帖子
aiorio:真是想不到,京局和抢铁居然会亏,因为分配到的债务太多?郑局武局西局全部盈利,老郑局地域上的交通流量不可小觑呀。 (2019-10-28 21:36) 

郑局运煤也很爽的,守着侯月、新兖这种煤运大通道,瓦日也日渐起色
只看该作者 11 发表于: 2019-10-29
以运煤为宗旨、待旅客如煤炭。
只看该作者 12 发表于: 2019-10-29
盈利的都是货运好的。
客运即便现在这个价格也不盈利,唯一例外是有京沪、沪宁的上局。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 13 发表于: 2019-10-29
京局赶快把北京的双井机务段拿去搞开发,做cbd的外围,分分钟养活全局
只看该作者 14 发表于: 2019-10-29
回 夜橒 的帖子
夜橒:盈利的都是货运好的。
客运即便现在这个价格也不盈利,唯一例外是有京沪、沪宁的上局。 (2019-10-29 08:43) 

上局的宁杭,合宁,沿海,沪昆也是盈利的
只看该作者 15 发表于: 2019-10-29
回 galilyue 的帖子
galilyue:京局赶快把北京的双井机务段拿去搞开发,做cbd的外围,分分钟养活全局 (2019-10-29 08:55) 

国铁不涉足市郊运输,最终结果是守着寸土寸金的土地要饭啊。。。
只看该作者 16 发表于: 2019-10-29
回 alavis 的帖子
alavis:郑局运煤也很爽的,守着侯月、新兖这种煤运大通道,瓦日也日渐起色 (2019-10-28 22:43) 

浩吉铁路,郑局没要,让武局和太局自己分。
*大胆假设·小心求证*
只看该作者 17 发表于: 2019-10-29
南昌局居然亏损了
只看该作者 18 发表于: 2019-10-29
回 环球旅客 的帖子
环球旅客:浩吉铁路,郑局没要,让武局和太局自己分。 (2019-10-29 14:53) 

不是西局和武局吗?
南昌局也没要。反正线路末端,捞不到什么好处
只看该作者 19 发表于: 2019-10-29
成都局亏掉裤子局
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 20 发表于: 2019-10-30
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:上局的宁杭,合宁,沿海,沪昆也是盈利的 (2019-10-29 13:43) 

高铁线路如果能够开到60对以上。可以保持不亏损。可是西部很多线路连40对都到不了。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 21 发表于: 2019-10-30
回 xhad1234 的帖子
xhad1234:动局等苏北这一批线路通了会再往上走一个台阶吧 (2019-10-28 17:58) 

苏北这些线路可能导致盈利降低。。。因为建设成本高,票价低的话。。。
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 22 发表于: 2019-10-30
成局尽建一些渣渣路线,咋个会不亏嘛
做一个彻底的实用主义者——向小平同志学习
只看该作者 23 发表于: 2019-10-30
回 QQme 的帖子
QQme:苏北这些线路可能导致盈利降低。。。因为建设成本高,票价低的话。。。 (2019-10-30 08:03) 

建设成本不说,票价低是不可能低的,这辈子都不可能低的。宁启160都不达速的线路收3毛6一公里。
只看该作者 24 发表于: 2019-10-31
回 alavis 的帖子
alavis:不是西局和武局吗?
南昌局也没要。反正线路末端,捞不到什么好处 (2019-10-29 17:17) 

对,西局,不是太局。
*大胆假设·小心求证*
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