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[城市轨交]深圳地铁里程跃升第四,成都不同意 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2020-10-23
地铁里程和客运量是个硬指标,可以基本与城市规模相对应。
全国分为省、州;省分为州、县;州分为县、区。

城市化的州县别称为市,民族自治的省州县称为自治省自治州自治县。
只看该作者 26 发表于: 2020-10-24
地铁确实是衡量一座城市规模的一项重要指标。然探讨地铁相关,地铁族更专业的
只看该作者 27 发表于: 2020-10-29
回 一鸣 的帖子
一鸣:单日的数据没有太大参考价值,至少看月。 (2020-10-23 16:07) 

每天的数据都是有的。 这个阿牛微博那边一搜就搜到了,可以直接去看看。
只看该作者 28 发表于: 2020-10-30
竞争好,有钱就建,需要就建、盈利就建,只要不为争排名盲目乱建。
地图看世界,网络游天下,闲云野鹤,不吃萝卜,不操空心......
bon
只看该作者 29 发表于: 2020-10-31
里程的话深圳目前接近第六的纽约,全世界第七,
过多两三年大概就可以全世界第四了....前面三个是北京上海广州.....
然后成都很快会超了深圳,深圳就变第五....
未来南京武汉重庆也是会超深圳的,他们都太大太大了...
不过要论密度的话,深圳就要比较密的说了
只看该作者 30 发表于: 2020-10-31
按实际管理人口
成都有2100万人口
排在北上广深之后
又是整片平原
里程上限和广州差不多

只看该作者 31 发表于: 2020-10-31
地铁这玩儿意是要雄厚财力支撑和供养的,这方面成都明显不及深圳
bon
只看该作者 32 发表于: 2020-10-31
回 野马头 的帖子
野马头:地铁这玩儿意是要雄厚财力支撑和供养的,这方面成都明显不及深圳 (2020-10-31 09:09) 

深圳地方太小了,只能是加大密度的了...
最近地铁一通,就裁减了几条原来的公交线路,来减少路面压力。
有些就改为观光线了....
深圳的地铁有公交化的趋势。就是大多数人出门走一小段就有地铁站,和巴士站一样方便,
这个方面很多城市很难做到这种密度。
只看该作者 33 发表于: 2020-11-02
福田区绝大部分地方出门800米以内就有地铁
忠厚传家久,诗书继世长
只看该作者 34 发表于: 2020-11-02
回 bon 的帖子
bon:里程的话深圳目前接近第六的纽约,全世界第七,
过多两三年大概就可以全世界第四了....前面三个是北京上海广州.....
然后成都很快会超了深圳,深圳就变第五....
未来南京武汉重庆也是会超深圳的,他们都太大太大了...
不过要论密度的话,深圳就要比较密的说了 (2020-10-31 02:49) 

里程这个我觉得不用担心,原特区外的地铁密度还小得很,大有潜力可挖。
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
bon
只看该作者 35 发表于: 2020-11-02
回 tigerwu 的帖子
tigerwu:里程这个我觉得不用担心,原特区外的地铁密度还小得很,大有潜力可挖。 (2020-11-02 14:13)

未来的话,除了山体郊野公园水库这些,关外地区也就,中心城区密度会好一点,但也很难达到罗湖福田南山和宝安中心区这种网格化的地铁网络....
未来的格局,基本关内网格化的,而关外是以线去带面....而多线汇集的地方,大概是龙华坂田这样的地方....居中,位置太好了.....
而光明龙岗中心和坪山,非核心,没什么辐射性,要形成网络交叉就比较难。

只看该作者 36 发表于: 2020-11-02
回 bon 的帖子
bon:未来的话,除了山体郊野公园水库这些,关外地区也就,中心城区密度会好一点,但也很难达到罗湖福田南山和宝安中心区这种网格化的地铁网络....
未来的格局,基本关内网格化的,而关外是以线去带面....而多线汇集的地方,大概是龙华坂田这样的地方....居中,位置太好了.....
而光明 .. (2020-11-02 14:48) 

如果以后龙岗坪山光明发展起来了,其实这个规划就是落后的。
光明沙井松岗连成片,龙中坪山中心连成片,不需要辐射,可以修内部的环线。
独立思考,不仅仅是一种态度,更是一种能力!
bon
只看该作者 37 发表于: 2020-11-02
回 tigerwu 的帖子
tigerwu:如果以后龙岗坪山光明发展起来了,其实这个规划就是落后的。
光明沙井松岗连成片,龙中坪山中心连成片,不需要辐射,可以修内部的环线。 (2020-11-02 15:14) 

上图可以看出,因为凤岗的存在,所以龙岗坪山到宝安前海就必经坂田。
如果凤岗属于深圳,这个网络走线就会合理很多.....
地理单元内循环线客流很有限的其实。
香港屯门元朗是用电车去解决,
坪山目前考虑用比亚迪的云轨,不过比亚迪的云轨影响了中车同类产品,所以一直给压制的,
不然小运量单轨还是很好的选择的,投资少,够用就好....
很多一般地级市或者县城也可以用....
除了坪山,大鹏新区也可以用....
只看该作者 38 发表于: 2020-11-02
深圳地铁8号线迷之操作。。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
只看该作者 39 发表于: 2020-11-02
深圳的交通规划建设,西重东轻。
相呴,相濡,相忘。

北安市、德都縣
bon
只看该作者 40 发表于: 2020-11-02
回 夜橒 的帖子
夜橒:深圳的交通规划建设,西重东轻。 (2020-11-02 17:10) 

东部最大的平地不在龙岗啊,而是在大亚湾......
西部平整很多...
只看该作者 41 发表于: 2020-11-03
里程数上深圳必定无法稳居第四,城市面积决定的。但未来必定是全球地铁密度最大的城市,也极可能是客运强度最大城市,毕竟人口密度摆在那里。
bon
只看该作者 42 发表于: 2020-11-03
回 一鸣 的帖子
一鸣:里程数上深圳必定无法稳居第四,城市面积决定的。但未来必定是全球地铁密度最大的城市,也极可能是客运强度最大城市,毕竟人口密度摆在那里。 (2020-11-03 08:33) 

目前已经是国内地下空间利用最大的城市,就是地铁站台,地下停车场,地下室,地下商场,地下商业街,包括像福田的地下高铁车站,包括防空洞....全都加起来,国内面积最大的了.....基本上能往地里塞的基本都往里塞,目前很多停车场,不是负四就是负五层,听说后面还有负六的在建......

其实我觉得差不多就行了,也是要疏解的,
密度太大,越来越香港化了的深圳...
只看该作者 43 发表于: 2020-11-03
成都省后劲更足。地盘+人口,基数摆在那边。时间在成都一边。
只看该作者 44 发表于: 2020-11-03
回 bon 的帖子
bon:目前已经是国内地下空间利用最大的城市,就是地铁站台,地下停车场,地下室,地下商场,地下商业街,包括像福田的地下高铁车站,包括防空洞....全都加起来,国内面积最大的了.....基本上能往地里塞的基本都往里塞,目前很多停车场,不是负四就是负五层,听说后面还有负六的在建.. .. (2020-11-03 12:37) 

深圳还好,建筑密度比香港小多了,公园也多得多。如果南山福田两个高尔夫球场能改成公园,市中心的景观面和活动区无敌了。

虽然地铁交通越来越发达,但还是希望深圳的道路交通可以改善,增设停车场。有时候觉得香港人很可怜,用车成本那么高,让本来早已平民化的汽车变成富人的奢侈品。美其名曰公共交通发达,比汽车高效。其实不管公共交通多么发达,私家车对每个人都是极其有必要的补充性工具,不一定要经常用,但必须得有。我经常坐地铁上班,但是周末带小孩出行也去挤地铁那就太不方便了。
只看该作者 45 发表于: 2020-11-15
回 一鸣 的帖子
一鸣:成都的客运强度比深圳低不少,除非里程数把深圳甩出老远,否则客运量不会超过深圳。 (2020-10-23 12:34) 

成都周围都会慢慢被吸过来,而且成都大饼,想扩大很简单。深圳想吸周围千难万难。
只看该作者 46 发表于: 2020-11-15
回 一鸣 的帖子
一鸣:[图片]
深圳地铁为什么这么赚钱?又为什么没有一个城市是亏损的? (2020-10-23 12:28) 

因为深圳地铁是一家名字叫做“深圳地铁”的房地产公司。主营是房地产。
只看该作者 47 发表于: 2020-11-15
成都远郊区通地铁拉高了里程
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
bon
只看该作者 48 发表于: 2021-06-23
回 山川形便 的帖子
山川形便:成都远郊区通地铁拉高了里程 (2020-11-15 19:14) 

为了卖地啊...
只看该作者 49 发表于: 2021-07-04
回 悠长假日 的帖子
悠长假日:随便发一天的客流表看看。  如果成都地铁强度都低的话,那些绿色红色强度的城市地铁都别修了
[图片]
 (2020-10-23 15:45) 

按里程算客流强度需要市内市域分开算,混一起就没意义了
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