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[铁路]俄方不再反对,商讨20多年的中吉乌铁路计划明年开工 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2022-05-23
作为中欧班列南部通道的重要组成部分,已规划至少25年的中吉乌铁路终于要开建了。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时称,在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后,普京表示不再反对该项目。

他表示,在完成可行性研究后,中吉乌铁路将于明年(2023年)开工。

乌兹别克斯坦官员此前曾表示,中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线,货运路程将缩短900公里,时间节省7至8天。


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吉尔吉斯斯坦总统:俄方不再反对,商讨20多年的中吉乌铁路计划明年开工

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2022-06-01 22:37上海观察者信息技术有限公司官方帐号
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【文/观察者网 齐倩】作为中欧班列南部通道的重要组成部分,已规划至少25年的中吉乌铁路终于要开建了。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时称,在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后,普京表示不再反对该项目。

他表示,在完成可行性研究后,中吉乌铁路将于明年(2023年)开工。

乌兹别克斯坦官员此前曾表示,中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线,货运路程将缩短900公里,时间节省7至8天。


吉尔吉斯斯坦卡巴尔国家通讯社报道截图

扎帕罗夫是在接受该国媒体卡巴尔国家通讯社(Kabar)专访时做出的上述表述。他回答了中吉乌铁路何时开工建设以及俄罗斯为什么反对该项目等问题。

据报道,扎帕罗夫表示,该国想修中吉乌铁路已经有20多年了,但根本没有开始。因为到目前为止,没有人能向俄罗斯方面解释这条铁路对吉尔吉斯斯坦的重要性。

扎帕罗夫说,在参加最近一次(5月17日)集安组织峰会期间,他与普京谈了半个小时左右。“最后,普京明白我们需要这条铁路就像需要空气和水一样,表示俄方对此没有异议,如果我们需要就可以建造。”

“上帝保佑,我们完成可行性研究后明年就开始(建造)。”扎帕罗夫激动地告诉记者,在中吉乌铁路完成后,吉尔吉斯斯坦将成为过境国,从而离开“深渊”(abyss)。据他描述,这条铁路将带来工作、资金来源,届时吉尔吉斯斯坦经济将会繁荣,并摆脱无法偿还外债的担忧。

扎帕罗夫说:“前方道路是笔直的。我们的未来是光明的。只要有和平,一切都会好起来的。”

扎帕罗夫曾是吉尔吉斯斯坦前反对派领导人。2020年10月,吉尔吉斯斯坦国内政局突变,随后扎帕罗夫出任代总统。他当时表示,发展同中国的友好合作是吉对外政策优先方向。





中吉乌铁路有望于今秋开始建设
世界轨道交通资讯网 2022-05-23 16:24 发表于北京
       近日,吉尔吉斯斯坦政府总理阿基尔别克·扎帕罗夫表示,中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路计划于2022年秋季开始建设。

据悉,该项目建成后自东亚到中东和南欧的路线将缩短约900公里,旅行时间将减少7-8天。该工程将推动中亚国家交通基础设施发展,为它们提供进入波斯湾和太平洋港口的便利条件,并刺激该地区自然资源开发和利用。

扎帕罗夫表示,吉方正在积极推进吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦边境的物流中心项目建设,此外,连接克孜勒基亚市与中国边境伊尔克什坦口岸的公路线路可行性研究已开始制定。


吉尔吉斯斯坦国家铁路公司基建部负责人乌兰·库洛夫日前介绍了中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目目前的推进情况。


库洛夫介绍,该项目是当前吉国优先基础设施项目之一,项目建成后将形成一条从亚太地区到中亚国家并进一步到中东和欧州的新铁路走廊。

“三方正继续就该项目进行谈判,主要讨论技术问题,如路线规划、轨距宽度和转运站位置等。去年(2021年),吉尔吉斯斯坦当地专家进行了实地研究,并调研了其中一个新的建设方案。所有材料都已提交给中国和乌兹别克斯坦进行研究。我们计划今年继续这项工作,但要与来自中国和乌兹别克斯坦的专家一起进行,这些材料应构成可行性研究的基础。”库洛夫说。

他解释了合并路线方案的含义。他介绍:“此前有几个路线选择。结合之前两个,我们提出了一个新的线路组合,即喀什—吐尔尕特—阿尔帕—马克马尔—贾拉拉巴德路线。它与现有的铁路连接通往乌兹别克斯坦。

他指出,现在还很难预测该项目何时开始建设。目前正在尽最大努力加快项目实施。库洛夫解释说:“现在正在紧张谈判中。项目启动前应就所有问题达成协议,并以政府间协议形式将其固定下来。融资问题也很重要。困难在于,该项目因地处山区,预计有许多隧道和桥梁,因此造价非常昂贵。”

他说,费用取决于路线,并对提出的每个方案都进行了计算。“现在我们将对新线路进行项目投资评估。根据过去对其他路线的研究,大约需要40至50亿美元。我相信,通过共同努力,该项目可以得到实施。”。

库洛夫说,项目投资回报的关键问题是未来能吸引到什么样的货物和多大数量的货物。“根据以前的研究,我们可以预测,每年货物运输量在700万至1300万吨。”库洛夫说。他还谈到了如何处理中吉之间轨距差异的问题。“苏联时期的铁路轨距是1520毫米,而中国使用的轨距是1435毫米,所以必须建立一个货物换装站。通常它们建在边界,但我们的铁路是在高原上运行,这使问题变得复杂。现在正在考虑不同的选择,还没有做出最终决定。”库洛夫说。
[ 此帖被超微星在2022-06-02 17:12重新编辑 ]
缩省并县,省县直辖,县下设市,市镇平等
地域平等,市镇平等,设市平等(见头像)
省—县—适域市(5万起)、小广域镇,B、C。。。市
省—县域市(城市几乎充满县域,100万起)A市
欢迎关注微博http://weibo.com/qqmexh
只看该作者 1 发表于: 2022-05-23
有规划方案线路图吗?
愿为南流景,驰光见我君。
只看该作者 2 发表于: 2022-05-23
没啥用的铁路,宽轨,还是高原,运输有啥优势?
只看该作者 3 发表于: 2022-05-23
还不如修撒马尔罕~塔什干-希姆肯特~塔拉兹~比什凯克~阿拉木图高铁有用
阿拉木图~乌鲁木齐段看情况吧。

对吉尔吉斯小国来说这么大长且难度大的货运铁路,负担不起。

对吉尔吉斯来说,受益的只有贾拉尔一个城市,这对比什凯克~贾拉尔南北矛盾只有加深作用。加剧南北分裂。
[ 此帖被轨道部在2022-05-24 11:56重新编辑 ]
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 4 发表于: 2022-05-24
还不如提贾拉拉巴德-纳什-别迭里-阿克苏路线,至少还能开发开发吉国山里的各种矿
只看该作者 5 发表于: 2022-05-24
这距离挺短的,不如全线套轨
只看该作者 6 发表于: 2022-05-24
回 文尧首长 的帖子
文尧首长:这距离挺短的,不如全线套轨 (2022-05-24 08:47) 

翻山越岭。。。无人区。。。何况入了南疆,走和田、格尔木,也是超长,经济效益有限。货运费太高。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 7 发表于: 2022-05-24
确实,南疆铁路等级本来也低,还不如直接霍尔果斯到阿拉木图到比什凯克,再绕回哈萨克斯坦境内,再到塔什干
不过这样就要把哈国弄进来了,多一个国家,麻烦事更多
做一个彻底的实用主义者——向小平同志学习
只看该作者 8 发表于: 2022-05-24
中亚还是把乌鲁木齐的机场规模整大再说吧。

喀什相对塔什干、阿拉木图没什么竞争力。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 9 发表于: 2022-05-24
回 轨道部 的帖子
轨道部:中亚还是把乌鲁木齐的机场规模整大再说吧。
喀什相对塔什干、阿拉木图没什么竞争力。 (2022-05-24 11:52) 

相对塔什干、阿拉木图,乌鲁木齐都没有优势
只看该作者 10 发表于: 2022-05-24
新藏铁路,阿和(阿拉尔至和田)铁路,巴莎(巴楚至莎车)铁路也该提上日程了吧。
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 11 发表于: 2022-05-25
回 renmin 的帖子
renmin:新藏铁路,阿和(阿拉尔至和田)铁路,巴莎(巴楚至莎车)铁路也该提上日程了吧。 (2022-05-24 23:52) 

新藏铁路说是2025开工
只看该作者 12 发表于: 2022-05-25
轨距宽度如果还需要讨论,那就没必要修建了。。。
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 13 发表于: 2022-05-25
回 mouclo 的帖子
mouclo:轨距宽度如果还需要讨论,那就没必要修建了。。。 (2022-05-25 15:20) 

轨距对吉国而言就是选边。其实用宽轨也没啥,直接引入喀什站就行。
[ 此帖被damonshow在2022-05-25 15:54重新编辑 ]
只看该作者 14 发表于: 2022-05-25
还不如一狠心,咬牙直接走瓦罕走廊,联通阿富汗伊朗土耳其
只看该作者 15 发表于: 2022-05-25
回 sam40 的帖子
sam40:还不如一狠心,咬牙直接走瓦罕走廊,联通阿富汗伊朗土耳其 (2022-05-25 17:26) 

台湾都解决不了,还敢跟美俄抢阿富汗?!这不是自找死嘛。。。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 16 发表于: 2022-05-25
回 轨道部 的帖子
轨道部:台湾都解决不了,还敢跟美俄抢阿富汗?!这不是自找死嘛。。。 (2022-05-25 18:50) 

抢啥?美俄都灰溜溜的跑了。
不过自己主动往这个尿不拉屎的火药桶凑确实是自找死
只看该作者 17 发表于: 2022-05-25
回 磺基水杨酸 的帖子
磺基水杨酸:确实,南疆铁路等级本来也低,还不如直接霍尔果斯到阿拉木图到比什凯克,再绕回哈萨克斯坦境内,再到塔什干
不过这样就要把哈国弄进来了,多一个国家,麻烦事更多 (2022-05-24 11:19) 

货运铁路,等级低一些无所谓。
北疆线太忙了
只看该作者 18 发表于: 2022-05-31
中亚火药桶呀,小心引火烧身。
只看该作者 19 发表于: 2022-06-02
这个,是不是俄反对,长期修不成?
只看该作者 20 发表于: 2022-06-02
回 北国江南 的帖子
北国江南:这个,是不是俄反对,长期修不成? (2022-06-02 10:58) 

现在鹅脚陷在乌克兰,无暇东顾了
只看该作者 21 发表于: 2022-06-02
Re:中吉乌铁路有望于今秋开始建设
现阶段,战略利益大于经济利益
燕山雪无畏,燕山雪有理
只看该作者 22 发表于: 2022-06-02
900公里需7-8天,没法理解了。
只看该作者 23 发表于: 2022-06-03
是走伊尔克什坦还是吐尔尕特?看到两种图都有?
只看该作者 24 发表于: 2022-06-03
回 yaoper2 的帖子
yaoper2:是走伊尔克什坦还是吐尔尕特?看到两种图都有? (2022-06-03 17:59) 

吐尔尕特,不过这个新闻报道不实,这铁路现在进展不大。
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