zergem:这算建设冗余了吧，当时为什么还要单独修武咸城际？是京广高铁和普铁太满开不了城际车？
(2023-02-18 21:49) 
咸宁可不满意已有三线，又提出来新建第四线市域铁路。
一、项目名称:武汉至咸宁市域(郊)铁路
二、建设地点:武汉市江夏区、咸宁市
三、建设规模、主要内容:线路起于武汉轨道交通9号线花山北路站,衔接江夏区纸坊中心、青龙山地铁小镇后向南走行,经乌龙泉镇、土地堂镇、安山镇、山坡机场后进入咸宁市境内,经梓山湖新城、咸宁北站后经咸宁城区至武咸城际咸宁南站。线路总长65.928km,设站11座(其中咸宁境内约24km,设站4座)。
全线设置6座换乘站,在花山北路站与武汉规划轨道交通9号线、30号线换乘;在纸坊东站与武咸城际换乘;在青龙山站与武汉市已运营轨道交通7号线换乘;在安山站与武汉规划轨道交通15号线换乘;在咸宁北站与武广高铁换乘;在咸宁南站与武咸城际换乘。
四、总投资及资金来源:项目估算总投资约188.49亿元,技术经济指标为2.9亿元/正线公里,其中咸宁段投资约69亿元,资金来源为社会资本投入。
五、项目建设起止年限:结合武咸昌高铁项目规划建设时机,根据沿线用地发展及客流增长,适时启动建设。
六、项目进展情况:正在进行前期研究。
七、效益分析:通过武汉至咸宁市域(郊)铁路,实现与武汉城市轨道交通的无缝衔接,拉进武汉与咸宁时空距离,构建1小时通勤交通圈,实现45分钟从咸宁中心城区到江夏等近汉副城中心,1小时到达武汉光谷副城,促进人口、产业、经济要素流动,带动沿线城镇开发,支撑咸宁积极融入武汉都市圈。
八、合作(运营)模式:依据国家对轨道交通建设项目的有关规定,建设期政府投入财政资本金比例为40%,鼓励社会资本参与市域(郊)铁路投资建设和运营管理,培育多元投资主体。
