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[经济]敦煌应该发展为蒙西、甘西、疆东的交通枢纽和经济中心 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2014-07-26
敦煌应该发展为蒙西、甘西、疆东的交通枢纽和经济中心
敦煌应该发展为蒙西、甘西、疆东的交通枢纽和经济中心

1,蒙疆铁路和兰新铁路上的中间站--敦煌。


一条由北京出发到呼和浩特到包头到居延海,入兰新铁路酒泉,将来直线从居延海入敦煌的蒙甘铁路,和敦煌到若羌到和田到喀什的南疆铁路共同组成。。长度4000公里级别。。是目前国内最长的铁路线路。。也是华北地区到中亚、巴基斯坦最直接的出境铁路。。


敦煌恰恰在这2条理想铁路通道的中间,很明显最值得发展为交通枢纽的城市,这个城市的方向除了旅游业外,将来更加适合依靠交通发展为商贸城市,经济中心。。这里有祁连山下来的党河经过,水源可以补给敦煌的发展。。




2,应该将规划的哈密枢纽改为敦煌枢纽。。


铁路规划不要局限在一个省的一亩三分田内,而应该有全国的大局思维大局概念,应该取直喀什和田到内蒙古呼和浩特和北京的铁路。。在敦煌做枢纽,而不是哈密。。

哈密现在的状况已经很不错,有兰新高铁,兰新铁路,将来还会把格尔木到敦煌的铁路延长到哈密,还有哈密到阿尔泰地区的北疆铁路,已经有4个方向6线铁路了。。哈密这个地方虽然经济发展的比较好,但是区位上并不在蒙疆铁路直线上,如果为了一个城市而让一条国家级沿边沿疆铁路绕弯,完全不必要,也不会有良好的经济效果。。所以应该重点发展敦煌这个枢纽。。
只看该作者 1 发表于: 2014-07-26
如果沿途没有太多客流,修铁路的成本比两头修机场再买若干架飞机的成本高。
只看该作者 2 发表于: 2014-07-26
现在临哈铁路都修好了。。包头到哈密。。差不多2000公里。。

然后酒泉到额济纳旗铁路都有2条线了。。不明白到底有多少货物到额济纳旗,需要2条横线铁路。。

[ 此帖被bitfool在2014-07-26 13:00重新编辑 ]
只看该作者 3 发表于: 2014-07-26
没水,周围全沙漠、荒漠,怎么发展?!
只看该作者 4 发表于: 2014-07-26
回 南岭孤侠 的帖子
南岭孤侠:没水,周围全沙漠、荒漠,怎么发展?! (2014-07-26 10:45) 

又不是要发展为大城市
只看该作者 5 发表于: 2014-07-26
其实敦煌一定要在兰新铁路上,就是柳河镇发展主城区。。

原来的敦煌作为旅游区。。
只看该作者 6 发表于: 2014-07-26
敦煌的自然环境已经越来越恶化了,月牙泉都快消失了,实在承载不起一个大城市
只看该作者 7 发表于: 2014-07-26
西部主要还是缺水,环境承载能力有限。
只看该作者 8 发表于: 2014-07-26
回 bitfool 的帖子
bitfool:现在临哈铁路都修好了。。包头到哈密。。差不多2000公里。。
然后酒泉到额济纳旗铁路都有2条线了。。不明白到底有多少货物到额济纳旗,需要2条横线铁路。。
 (2014-07-26 10:28) 

卫星发射中心的吧
海到尽头天作岸,山登绝顶我为峰
只看该作者 9 发表于: 2014-07-26
回 bitfool 的帖子
bitfool:现在临哈铁路都修好了。。包头到哈密。。差不多2000公里。。
然后酒泉到额济纳旗铁路都有2条线了。。不明白到底有多少货物到额济纳旗,需要2条横线铁路。。
 (2014-07-26 10:28) 

酒钢专用线和航天铁路
只看该作者 10 发表于: 2014-07-26
回 bitfool 的帖子
bitfool:其实敦煌一定要在兰新铁路上,就是柳河镇发展主城区。。
原来的敦煌作为旅游区。。 (2014-07-26 11:18) 

敦煌铁路在柳沟站与兰新铁路接轨。
只看该作者 11 发表于: 2014-07-27
一旦说到水资源问题
很多哑巴都出现了
—— 红太阳是黄的!——
只看该作者 12 发表于: 2014-07-27
中心未必能成,可以升格。

只看该作者 13 发表于: 2014-07-27
没有那么多的客流量啊,这个地方也承受不起折腾
我的区划观点——经济发展是第一位的!任何有碍于经济发展的方言文化派、山川形便派、方正派、守旧派都予以反对!分省并县,消灭地市!
被《岛屿书》毒害,孤岛猎奇中
只看该作者 14 发表于: 2014-07-29
敦煌不在甘新两省区的交通要道上。
实际上,现在的敦煌是清末民初时候才清理废墟开发出来的。
真正的交通枢纽,放在哈密最合适了。
现在:以地理为纲,梳理历史和文化的脉络。
以前:为了能查找资料,多发帖。
只看该作者 15 发表于: 2015-01-25
瓜州要现实一点吧,去敦煌的铁路都是从瓜州分离出去的呢
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