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[铁路]为什么广州——沈阳、长春、哈尔滨之间不开通高铁列车? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-07-30
上海——沈阳、长春、哈尔滨之间有高铁列车,为什么广州——沈阳、长春、哈尔滨之间不开通高铁列车?是技术原因还是其它原因?
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 1 发表于: 2015-07-30
运行时间太长吧
007
只看该作者 2 发表于: 2015-07-30
等津保通车呢,今年春节绝对有。
一切有为法,如梦幻泡影,如露亦如电,应作如是观。
只看该作者 3 发表于: 2015-07-30
回 007 的帖子
007:等津保通车呢,今年春节绝对有。 (2015-07-30 11:57) 

现在都可以走合(肥)武(汉)线啊。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 4 发表于: 2015-07-30
技术原因,没有车底。东北用的车底是适应高寒地区的。现在东北到上海的高铁要乘客在天津下车换车。
只看该作者 5 发表于: 2015-07-30
回 冰水 的帖子
冰水:技术原因,没有车底。东北用的车底是适应高寒地区的。现在东北到上海的高铁要乘客在天津下车换车。 (2015-07-30 12:45) 

没有在天津换乘的动车了,以前就是长春上海动车天津换乘就搞了半年,现在也是直达了。
只看该作者 6 发表于: 2015-07-30
回 中国龙号 的帖子
中国龙号:没有在天津换乘的动车了,以前就是长春上海动车天津换乘就搞了半年,现在也是直达了。 (2015-07-30 12:50) 

那既然上海可以开,为什么广州不开啊?
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 7 发表于: 2015-07-30
可能是补贴的因素。
据说珠海无法开通跨省高铁也是因为补贴的因素,抢铁要价太高,珠海抗不住。
谁知道补贴是怎么回事,高铁途径地都要给铁路公司或铁路局补贴吗?
只看该作者 8 发表于: 2015-07-30
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:那既然上海可以开,为什么广州不开啊? (2015-07-30 13:05) 

以现在的跨线运行最高速度200时速为例,
从广州到沈阳 走武广 、合武、 合蚌 、京沪 、津秦
一共2989公里 都要15个小时。
长春到广州3280多公里 需要近17小时
哈尔滨到广州的3500多公里  需要18小时
一阴一阳 无终无始
终者日终 始者自始
只看该作者 9 发表于: 2015-07-30
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:那既然上海可以开,为什么广州不开啊? (2015-07-30 13:05) 

距离因素,东北到上海还是比到广州近得多,票价过高,而且客流也少的多,,这一点从航空航班量上可以看出来,而且中间城市也要比京沪线少得多。津保铁路通车后,应该会有一趟沈阳或长春经石家庄郑州长沙到广州的动车:客流靠站补充。
只看该作者 10 发表于: 2015-07-30
回 southcn 的帖子
southcn:可能是补贴的因素。
据说珠海无法开通跨省高铁也是因为补贴的因素,抢铁要价太高,珠海抗不住。
谁知道补贴是怎么回事,高铁途径地都要给铁路公司或铁路局补贴吗? (2015-07-30 13:19) 

請詳細說明之。
只看该作者 11 发表于: 2015-07-30
客流量不够吧
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 12 发表于: 2015-07-30
回 大唐总理 的帖子
大唐总理:那既然上海可以开,为什么广州不开啊? (2015-07-30 13:05)

关键是时间太长沈阳-广州全程要16个小时左右很难让人接受,哈长更别提了,
津保通车就好了沈阳-广州12-13小时可以拿下,至少长春-广州可以开动车,年底应该可以见分晓。
本帖提到的人: @大唐总理
只看该作者 13 发表于: 2015-07-30
回 冰水 的帖子
冰水:技术原因,没有车底。东北用的车底是适应高寒地区的。现在东北到上海的高铁要乘客在天津下车换车。 (2015-07-30 12:45) 

主要是时间原因,开到武汉就用光高铁的日常运营的8小时大半了
只看该作者 14 发表于: 2015-07-30
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:主要是时间原因,开到武汉就用光高铁的日常运营的16小时了 (2015-07-30 22:47) 

走津保铁路就好了,能快不少。
只看该作者 15 发表于: 2015-07-30
回 aiorio 的帖子
aiorio:客流量不够吧 (2015-07-30 21:09) 

长途高铁,其实应该理解成几趟短途的拼接,所以并不缺客流。
而且因为省去了折返转椅子之类,实际上上座率并不低,而且对于路局而言很划算~~~~
只看该作者 16 发表于: 2015-08-04
回 leexiaoqi 的帖子
leexiaoqi:长途高铁,其实应该理解成几趟短途的拼接,所以并不缺客流。
而且因为省去了折返转椅子之类,实际上上座率并不低,而且对于路局而言很划算~~~~ (2015-07-30 22:49) 

长途车,感觉中间站票相对不好买,而始发站卖不完。
所以中间站还更希望多些短途车,比如北京到西安高铁很多,票也大把,但如果买北京到洛阳或到郑州就没票,但如果车本身就是北京到洛阳或到郑州的,那票肯定好买。
/撤销省区,地市直辖中央,一级行政区有州、盟、直辖市,可民族自治。/二级行政有县、市、旗,也可民族自治。/乡撤销,行政村直属县政府,镇作为县下面的直属小城市管理。/直辖市的市区和较大的市区可分为若干监察区,不设政府,街道为城市基层自治机构直属市政府。
只看该作者 17 发表于: 2015-08-07
因为天津到广州没有动车组
有玫姐的论坛不再无聊!
只看该作者 18 发表于: 2015-08-07
回 云边谷口 的帖子
云边谷口:长途车,感觉中间站票相对不好买,而始发站卖不完。
所以中间站还更希望多些短途车,比如北京到西安高铁很多,票也大把,但如果买北京到洛阳或到郑州就没票,但如果车本身就是北京到洛阳或到郑州的,那票肯定好买。 (2015-08-04 10:21) 

确实脑残限售也是问题,不过几趟超长线路,哈尔滨到上海,哈尔滨到武汉等,限售并不是那么严格

真正限售比较死的是中短程高铁,由于中短程高铁相对于航空有的是竞争力

比如京沪区间,限售到死照样有大把人买票,今年几个小长假,北京局限售京沪高铁车次只在上海虹桥站,玩的就是相较于飞机的竞争优势,网络上骂声一片

换做哈沪或者哈武,限售几天后乖乖放票~~
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