[交通规划]双井的北京机务段为啥不搬迁？ [复制链接]

双井的北京车辆段位于通惠河南岸，西邻二环路，东邻东三环，南边是比较繁华的双井，北边与特别繁华的cbd、建外soho隔河相望……

这么好的位置，如果进行搬迁开发（在通惠河上修桥等等），似乎可以有效疏导cbd的稠密人流，减轻东三环的压力

周围都是商圈和住宅区，中间一个机务段，很违和，像是规划未跟进的结果

为什么只管别人不管铁路自己呢
机务段不是说搬就能搬的，包括以后出入段线路都是问题
以下有请@leexiaoqi  

其实楼主注意看的话，会注意到无论是北京西站，还是北京站，旁边都有一大片铁路场站

原因就是服务于车站的，客车和客运机车停在那里罢了，而且大多数长途车，需要整备（比如要打扫，检修，上水等），不宜离的太远

至于规划是否跟进，繁华区有铁路和车站这很正常，铁路也为这片区域带来了一份繁荣，不要想卸磨杀驴

leexiaoqi:其实楼主注意看的话，会注意到无论是北京西站，还是北京站，旁边都有一大片铁路场站
原因就是服务于车站的，客车和客运机车停在那里罢了，而且大多数长途车，需要整备（比如要打扫，检修，上水等），不宜离的太远
至于规划是否跟进，繁华区有铁路和车站这很正常，铁路也为这片区 .. (2016-02-29 13:33) 

城市规划还讲究不能卸磨杀驴？？？

galilyue:城市规划还讲究不能卸磨杀驴？？？ (2016-02-29 14:19) 

像石家庄那样，先搞铁路地下化，然后铁路车站和编组站搬迁，还有外绕连接线的拆迁和兴建

还需要大规模的车站进城的地铁公交配套

不过现在搞这些工程，地方政府必须得掏钱了

这几年铁总对于地方政府愿意掏钱的项目都是很乐意的~~~~~~~~~~~~~~~

leexiaoqi:像石家庄那样，先搞铁路地下化，然后铁路车站和编组站搬迁，还有外绕连接线的拆迁和兴建
还需要大规模的车站进城的地铁公交配套
....... (2016-02-29 14:30) 

按理说，地下化应该是最好的方案。

双井这块地方，如果搞铁路地下化，成本完全可以由地皮开发来补足，甚至有盈余（这块地方位置太好了）

问题就是，这里是东城、朝阳两区分界处，协调不易。东城又限制拆建，对此处鞭长莫及。

可能是占地皮。

这玩意距离车站远了，会严重限制车站的能力。如果机务段和车辆段搬走，其实也简单，把北京站顺手搬走就行了，二环里面寸土寸金的地方，修了个车站。。。。