[铁路]秦瀋客專的今天，會是哪條線路的明天？ [复制链接]

秦瀋客專當時來說無疑是超前的，但時至今日，已經發展瓶頸。

秦沈其实不是瓶颈，瓶颈是思想
秦沈跑250妥妥的，稍微改造下跑280也没问题，非得人为降到160，就是思想的问题

兰新，沿线自然条件恶劣，经常飞沙走石。

胶济客专 凑字

宝兰。。。。

iantop:秦沈其实不是瓶颈，瓶颈是思想
秦沈跑250妥妥的，稍微改造下跑280也没问题，非得人为降到160，就是思想的问题 (2017-06-06 14:25) 

普动混跑，不降速很难弄，速度差越小越省事

京沈长期卡脖子，就算通了估计和京广京沪也难以直通，所以还得指望着秦沈

leexiaoqi:普动混跑，不降速很难弄，速度差越小越省事
京沈长期卡脖子，就算通了估计和京广京沪也难以直通，所以还得指望着秦沈 (2017-06-06 18:42) 

就看秦瀋四線350什麼時候上馬了，對接津秦高就會繞過北京，不知道會不會遇到北京阻力。
希望加強天津樞紐地位。
天津需要把殘廢的的津保重新弄成350。走向天津西—雄安—保定東。
這樣東北對接京廣高、京滬高就沒啥問題了。

以後東西兩線應該會分工吧。
京瀋：瀋哈兩局直接進京G主力通道。
秦瀋：瀋哈兩局跨線對接京廣高、京滬高，部分借道京唐入京。

京瀋的星火站對接北京南、北京西應該不容易。估計還得從保定、天津做文章吧。

無限期待秦瀋和津保。

夜靈:就看秦瀋四線350什麼時候上馬了，對接津秦高就會繞過北京，不知道會不會遇到北京阻力。
希望加強天津樞紐地位。
天津需要把殘廢的的津保重新弄成350。走向天津西—雄安—保定東。
這樣東北對接京廣高、京滬高就沒啥問題了。
....... (2017-06-06 19:07) 

卡脖子的是山海关口
新秦沈四线除非绕过山海关，否则没有前景，还是在山海关卡脖子

iantop:卡脖子的是山海关口
新秦沈四线除非绕过山海关，否则没有前景，还是在山海关卡脖子 (2017-06-07 00:27) 

大连到烟台跨海，就绕过山海关了

如果京沈、济青的通车意味着弥补了秦沈、胶济的话，那哪条线路的明天最接近秦沈客专的今天呢？

普动混跑最恶心，普速车见到一辆动车就得让路，本来我晚上十点半就能到沈阳，还能坐末班公交，结果晚点了两个小时！再也不坐Z11了！

坤舆任我行:普动混跑最恶心，普速车见到一辆动车就得让路，本来我晚上十点半就能到沈阳，还能坐末班公交，结果晚点了两个小时！再也不坐Z11了！ (2017-06-07 14:39) 

京广高铁通车前Z11/2次曾经是武昌—北京西神车，夕发朝至，一站直达，9小时56分，体验很不错。现在的伪Z差多了

汉阳府:京广高铁通车前Z11/2次曾经是武昌—北京西神车，夕发朝至，一站直达，9小时56分，体验很不错。现在的伪Z差多了 (2017-06-08 07:33) 

现在两端抻到广州东-沈阳北了，关外这段走秦沈的最坑爹，我就是在秦皇岛站上车、沈阳北站下车的，正好全赶上了。

坤舆任我行:现在两端抻到广州东-沈阳北了，关外这段走秦沈的最坑爹，我就是在秦皇岛站上车、沈阳北站下车的，正好全赶上了。 (2017-06-08 10:05) 

这个Z11和那个Z11不是一趟车
武局的京武Z11已经撤销了
这个沈局Z11是最早从T91改为T11，因为老的京沈T11撤销了，所以把沈广T91改为T11，后来更换25T升为Z11

白天动车，晚上普客

iantop:这个Z11和那个Z11不是一趟车
武局的京武Z11已经撤销了
这个沈局Z11是最早从T91改为T11，因为老的京沈T11撤销了，所以把沈广T91改为T11，后来更换25T升为Z11 (2017-06-08 13:51) 

沈阳广州列车路径也多次变动最早是走沟海铁路沈山由天津到衡水至石家庄上机。京广线去广州，后改为走秦沈铁路经北京上京广线，现改为秦沈铁路京山走天津经由津保铁路由保定上京广铁路。