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[城市轨交]重庆:乘风破浪 从果园港走向世界 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2020-12-25

重庆:乘风破浪 从果园港走向世界

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驱车从江北区鱼嘴镇出发,沿着宽阔平直的大路一路向南,可见道路上装载集装箱的卡车逐渐增多。通过道闸,经过停放着众多新车的中转场,穿过一座座由集装箱堆积而成的钢铁“小山”,终于到达重庆果园港——一座集聚西部、辐射全国、面向世界的智慧物流枢纽。

从这里出发,重庆开放的脚步从未停歇。

便利更真切

2020年6月的一天,暑气正浓。在重庆果园港码头,由千吨级货轮组成的船队停靠在岸边,工人们正有条不紊地装卸货物。

果园B型保税仓库内,由康宁显示科技中国)有限公司生产的一批显示玻璃,在货运集装箱中静静等待着——不久之后,它们将从果园港走向全国各地。

显示玻璃作为一种尖端科技材料,在国内外有着广阔的市场。因玻璃制品是易碎品,运输的速度与质量就尤为关键。康宁显示科技(中国)有限公司的生产工厂设在海外,果园港是该公司运输的首选——崭新出厂的显示玻璃通过“江海”联运模式,乘着货轮跨过东海与长江来到重庆,再经果园港分发出去。

“果园港的各项功能都很完善,客户可以根据自身需求,选择‘水水中转’‘铁水’联运等运输方式,既降低了成本,又兼顾了效率。”康宁显示科技(中国)有限公司第三方物流经理刘轲说。

作为我国内河最大的多式联运港,果园港既是多式联运的示范项目,也是我国西部地区唯一的水港型物流枢纽。为此,许多业务范围涵盖西部省区市的企业对果园港青睐有加,重庆民生综合物流有限公司就是其中之一。

“果园港场地面积大、缓堆期较长,且在近期取消了超期堆存费,能为客户留出足够的缓冲时间。就这一点来说,果园港为客户节省了成本,提升了客户的服务体验。”重庆民生综合物流有限公司仓储事业部经理郝玉强说。

以前,货物被运输到港口后,还要转运到其他地方完成仓储、加工、交易、再包装等工序,增加了流通成本。随着果园港建设港口物流园,这一痛点得到解决。“前港后园”的模式,让果园港成为像民生物流公司这类大型企业的首选。

“周边基础设施和配套设施建设都很完善,开发速度也很快,这是果园港软实力的体现。”郝玉强说。

2018年以来,随着中欧班列(渝新欧)重庆至德国杜伊斯堡线路的开通,果园港“铁水”联运的优势再次凸显:民生物流公司承运的货物,不仅能通过长江水道和全国铁路网发往全国各地,还能经由中欧班列(渝新欧)发往海外,极大地拓宽了销路。

如今的果园港让企业真真切切地感受到了便利。

港口更“智慧”

干完“重活”、“细活”还不够,果园港还要以“智”服人。

在果园港,码头上的场桥像一只只“巨型机械手”,摆弄着一块块货运“积木”。

在重庆果园集装箱码头有限公司的控制间里,场岸桥司机长胡万琪正盯着显示屏,手握操作手柄,从容控制着场桥,让“巨型机械手”灵活而精准地执行货物运送等操作。这是堆场远程控制系统,识别率达96%以上。

“堆场远程控制系统提高了码头的运转效率,促进了作业规范化。”胡万琪感叹,该系统还能对港区的运营情况进行智能分析。

不仅如此,今年2月,重庆果园集装箱码头有限公司“无纸化平台”正式上线。该平台具备线上受理、自助预约、单证电子化、道闸无人化等功能。

过去,货车司机驱车来到果园港港区后,需排队领取各类纸质单据,填写后再经查验才能通过道闸提货,排队车辆犹如长龙,让司机们不禁望“箱”兴叹。

“现在,客户可以在公司的在线平台上办理填写提货单、货物交接单等手续,系统会在后台对手续、单据进行审核。审核通过后,客户可根据自身安排,派遣货运司机在预约时间段内来果园港提货,节省了不少时间。”重庆果园集装箱码头有限公司信息部部长孙晓驰说,如今货车司机的提货等待时间已从原先的至少1天缩短至几分钟。

智慧为果园港发展赋能,也进一步提升了客户体验。

接下来,果园港“无纸化平台”还将加强对外来货车的预约统计管理,引导货车司机快速前往提货区,省去翻找的时间。

“无纸化技术提升了口岸整体通关效率,为港口的智能化发展提供了有力的技术支持,也将进一步有效降低物流综合成本、优化口岸营商环境。”孙晓驰说。

在各项智能新技术的助推下,如今的果园港变得更加“机智”,智慧化的业务模块不仅提高了码头的运营效率,也让果园港服务企业的水平得到提升。

重庆果园港正在作业的叉车。摄影:梁强

未来更精彩

果园港于2013年12月正式开港。短短7年,从一个小型码头跃升成为全国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。国家政策的大力扶持和重庆对外开放不停歇的脚步,使地处“一带一路”和长江经济带联结点上的果园港扛起了责任与使命。

成渝地区双城经济圈建设开启了重庆区域发展的新征程,地处要冲的果园港成为重庆建设内陆开放高地的重中之重。

“为充分发挥长江上游枢纽港作用,果园港大力发展多式联运,通过开行‘水水中转’公共班轮,强化与四川宜宾、泸州、南充、广安等地的港口在‘水转水’业务上的深度合作。开航至今,我们通过开通到成都、西昌、攀枝花等地的‘铁水’联运集装箱班列,形成了辐射四川、贵州等地的多式联运网络,成功吸引了当地的货源通过‘铁水’联运集装箱班列到果园港中转。”重庆果园集装箱码头有限公司副总经理方亮说,果园港正努力成为一座承东启西、连接南北的货物中转站。

除了带动本地经济发展,果园港还助力重庆扩大对外开放、走向世界,助推重庆全面融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

今年,果园港成功实现了中欧班列(渝新欧)运行的常态化,与此同时,陆海贸易新通道与长江经济带也在果园港实现了无缝衔接。

长江奔流不息,送来阵阵清风。极目远眺,远方薄雾中的轮船搭载着货物,正踏浪远行,身后的港区仍在繁忙地运作。

从这里出发,开放的重庆正昂首阔步,走向世界,迈向未来。

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