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[火车站]武局回复天门南站为什么减少车次?大多是仙桃旅客 且7成到武汉 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2021-06-03
三季度调图,武局是否仍力保支线城际站客流而持续打压天门南站?

2021.5.24(周一),去天门南站坐车到汉口,去的有点早,里面人非常多,硬是站了一两个小时。乘客都在抱怨车次没有以前多,是越来越不方便了!详见附图1、2、3;贵局对上次调图曾回复天门网友如下:“2021年4月10日调图,我们统筹 新线开通 、运力资源变化、车站设备情况、车站客流结构等情况,对列车运行图进行了调整,后期我们会不断收集旅客的建议,根据实际客流、技术条件对汉宜线列车开行方案不断进行优化调整,满足旅客出行需求一直是我们的工作重点。”
“新线开通”不就是说的是大福支线吗?“车站设备情况”,不就是说的1.6万㎡的支线城际站要比0.4万㎡的天门南站强?

请问三季度调图,武局是否仍会和仙桃市一起,为了力保仙桃城际站客流而持续打压天门南站?

仙桃西站、天门南站的客流武局不是不知道,为何本末倒置,无人乘车的仙桃西大幅加车,人流爆满的天门南却大幅减车?

——————————————————————————————————
【回复单位】: 中国铁路武汉局集团有限公司
【回复时间】: 2021-06-02 22:07:35

感谢您的留言和对铁路的关注。2021年4月10日调图,武汉局集团公司统筹新线开通、运力资源变化、车站设备情况、车站客流结构等情况,对列车运行图进行了调整。由于天门南站站房面积较小,仅1227平方米(候车面积不足1100平方米),股道和站台少(办理客车股道下行1条、上行2条),设计日均流量仅2000人,同时由于坡道(导致上行有延续进路)等技术条件限制,近些年天门南站一直高负荷运行,行车组织和客运组织难度较大。天门南站发送的旅客中仙桃旅客占了很大部分,且天门南站7成以上旅客是到武汉。
         仙桃城际于2020年10月28日开通运营,仙桃站站房面积大(12000平方米)、办客股道多,仙桃城际开通后,对缓解天门南站压力,保障天门南站正常客运组织和安全起着重要作用,也对扩充汉宜线和整个宁蓉通道能力起着积极作用。后期我们会不断收集旅客的建议,根据实际客流、技术条件对汉宜线列车开行方案不断进行优化调整,满足旅客出行需求一直是我们的工作重点,请您登陆12306网站关注三季度天门南站列车开行情况。

[ 此帖被沔阳在2021-06-04 11:43重新编辑 ]
只看该作者 1 发表于: 2021-06-03
天门南无所谓,关掉最好。

天门北就行。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 2 发表于: 2021-06-03
大福支线就是浪费钱,到仙桃市中心比天门南站近不了几公里,分流了汉宜铁路主线的车次损人不利己,无非图个名声。浙江省慈溪余姚和新昌嵊州都是共用高铁站
只看该作者 3 发表于: 2021-06-03
回 杭州东站枢纽 的帖子
杭州东站枢纽:大福支线就是浪费钱,到仙桃市中心比天门南站近不了几公里,分流了汉宜铁路主线的车次损人不利己,无非图个名声。浙江省慈溪余姚和新昌嵊州都是共用高铁站 (2021-06-03 16:43)

大福直线很有必要,行政壁垒,仙桃公交开不过去,而且延伸的洪湖监利是铁路盲区。仙桃站开通后,吾悦广场已经在附近拿地,仙桃南城新区房子普遍上涨,而天门南站附近楼盘全部烂尾。
只看该作者 4 发表于: 2021-06-03
回 沔阳 的帖子
沔阳:大福直线很有必要,行政壁垒,仙桃公交开不过去,而且延伸的洪湖监利是铁路盲区。仙桃站开通后,吾悦广场已经在附近拿地,仙桃南城新区房子普遍上涨,而天门南站附近楼盘全部烂尾。
 (2021-06-03 17:24) 

同一个省都有行政壁垒?怎么也是当年规划的江汉市下辖兄弟县市吧
只看该作者 5 发表于: 2021-06-03
应该协调一下。余姚北的北广场就是给慈溪市的公交用的。
撤销地级,乡级。实行:省(都市省,自治省)-  县(省辖市) -市,镇,村 三级
                   -
只看该作者 6 发表于: 2021-06-03
回 杭州东站枢纽 的帖子
杭州东站枢纽:大福支线就是浪费钱,到仙桃市中心比天门南站近不了几公里,分流了汉宜铁路主线的车次损人不利己,无非图个名声。浙江省慈溪余姚和新昌嵊州都是共用高铁站 (2021-06-03 16:43) 

没花多少钱,搞了个“武仙城际铁路”,政绩,名声也好听
zjp
只看该作者 7 发表于: 2021-06-03
回 cheehg 的帖子
cheehg:应该协调一下。余姚北的北广场就是给慈溪市的公交用的。 (2021-06-03 19:50)

天门南应该弄个南北广场,南广场给仙桃公交,甚至给仙桃管理,北广场给天门公交,互相合作,互不干扰

同样,仙桃西也应该弄个南北广场,南广场给仙桃公交,北广场给天门公交,甚至给天门管理,互相合作,互不干扰
省(自治省、直辖市)- 县(自治县、省辖市)- 村(县辖市、镇)
只看该作者 8 发表于: 2021-06-03
仙桃站未来才两个股道,不留正线的做法不理解
只看该作者 9 发表于: 2021-06-04
回 starrysky 的帖子
starrysky:仙桃站未来才两个股道,不留正线的做法不理解 (2021-06-03 23:43) 

仙桃站东站楼没建,有预留股道!
只看该作者 10 发表于: 2021-06-04
回 zjp 的帖子
zjp:天门南应该弄个南北广场,南广场给仙桃公交,甚至给仙桃管理,北广场给天门公交,互相合作,互不干扰
同样,仙桃西也应该弄个南北广场,南广场给仙桃公交,北广场给天门公交,甚至给天门管理,互相合作,互不干扰 (2021-06-03 20:32) 

仙桃城际马上延伸,你说的事没有必要,仙桃有意天门无情!
只看该作者 11 发表于: 2021-06-04
回 cheehg 的帖子
cheehg:应该协调一下。余姚北的北广场就是给慈溪市的公交用的。 (2021-06-03 19:50) 

没意义了,还不如大力发展仙桃站附近的配套,推动城际向湖南延伸。
只看该作者 12 发表于: 2021-06-04
回 杭州东站枢纽 的帖子
杭州东站枢纽:大福支线就是浪费钱,到仙桃市中心比天门南站近不了几公里,分流了汉宜铁路主线的车次损人不利己,无非图个名声。浙江省慈溪余姚和新昌嵊州都是共用高铁站 (2021-06-03 16:43) 

天men南站发送的旅客中仙桃旅客占了很大部分,且天门南站7成以上旅客是到武汉。
只看该作者 13 发表于: 2021-06-04
只看该作者 14 发表于: 2021-06-04
回 沔阳 的帖子
沔阳:天men南站发送的旅客中仙桃旅客占了很大部分,且天门南站7成以上旅客是到武汉。 (2021-06-04 11:44) 

你这个是偷换概念,属于逻辑不清。整条汉宜线无论是天门还是仙桃的客流都只占很少的一部分,如果撇开宜昌荆州恩施重庆的客流,汉宜线根本就开不了多少车,天门仙桃就不应该有太多始发车。以仙桃县级市的体量就不应该弄什么支线,占用了主线的通过能力,仙桃线本身利用率不高,更何况天门南站到仙桃那么近,仙桃弄支线无非就是和天门地域斗争,互相看不顺眼而已。
只看该作者 15 发表于: 2021-06-04
回 杭州东站枢纽 的帖子
杭州东站枢纽:你这个是偷换概念,属于逻辑不清。整条汉宜线无论是天门还是仙桃的客流都只占很少的一部分,如果撇开宜昌荆州恩施重庆的客流,汉宜线根本就开不了多少车,天门仙桃就不应该有太多始发车。以仙桃县级市的体量就不应该弄什么支线,占用了主线的通过能力,仙桃线本身利用率不高,更 .. (2021-06-04 13:52) 

铁总做出最正确的决定,天门南毕竟是天门人认为自己的站,可惜大部分乘客来自于仙桃,这个铁路售票系统有大数据,把短途留给仙桃城际站是没错的,仙桃人要改变习惯去武汉坐仙桃站。天门人在网上瞎嚷嚷的目的不是为仙桃人争取车次,而是利用这个站占有资源凉掉仙桃站和仙桃西站。
只看该作者 16 发表于: 2021-06-04
三个小破市,还天天内卷。
移动:小心😆电信🤣诈骗
电信:小心😳移动🙄支付陷阱
只看该作者 17 发表于: 2021-06-05
天门南挤?加车只会更挤!
继续加车,短途侵占长途?武局是要赚钱的,把票都分给天门南后,只赚那32块钱,放弃后面的荆州、宜昌大几十上百的钱?
天门南越挤,只会越减车,短途全部调到仙桃城际来,缓解后面宜昌荆州的票源压力!
只看该作者 18 发表于: 2021-06-05
回 杭州东站枢纽 的帖子
杭州东站枢纽:你这个是偷换概念,属于逻辑不清。整条汉宜线无论是天门还是仙桃的客流都只占很少的一部分,如果撇开宜昌荆州恩施重庆的客流,汉宜线根本就开不了多少车,天门仙桃就不应该有太多始发车。以仙桃县级市的体量就不应该弄什么支线,占用了主线的通过能力,仙桃线本身利用率不高,更 .. (2021-06-04 13:52) 

仙桃城际规划有直达新汉阳站的直通线
只看该作者 19 发表于: 2021-06-06
回 夕阳西下 的帖子
夕阳西下:三个小破市,还天天内卷。 (2021-06-04 20:08) 

如果不内卷,也不会是现在这个样子,内卷20多年了
只看该作者 20 发表于: 2021-06-07
主要是天门和仙桃在卷。。潜江似乎没什么存在感。。
感谢蛋炒饭.
只看该作者 21 发表于: 2021-06-07
回 hechengzi 的帖子
hechengzi:主要是天门和仙桃在卷。。潜江似乎没什么存在感。。 (2021-06-07 08:09) 

潜江没大干部跳大神而已。
江汉广华,建成区蛮大的,上次仙桃升地就是潜江搅黄的。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 22 发表于: 2021-06-07
天门南站七成旅客是去武汉?
至于仙桃人的占比,原文是“仙桃人占了很大部分”,至于是30%还是40%还是51%,是没有说的。
只看该作者 23 发表于: 2021-06-07
善于诡辩,佩服! 听起来正线大站地位貌似不如支线城际,那同样站房面积与站台规模的潜江站车次为何那么多? 现在又扯上技术限制,有坡度,既然不具备停车条件当初怎么在那设站,没有仙桃站之前又怎么能停那么多车。简直是扯淡。
只看该作者 24 发表于: 2021-06-07
回 iantop 的帖子
iantop:如果不内卷,也不会是现在这个样子,内卷20多年了 (2021-06-06 23:27) 

估计鄂省也头疼,这头疼病多少届ZF了也没治哈
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