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[铁路]泰州铁路:低情商与高情商 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2021-01-16






欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 1 发表于: 2021-01-16
泰县年年说力争,少年熬成白发人。当年青衿奔高考,如今快副高职称。
欢迎全国人民来抚州市知名古县南城县旅游
南城县的一切优质资源应该迁往抚州,才合乎政治格局
只看该作者 2 发表于: 2021-01-17
我儿时希望有个大桥去常州,那时大概5岁,十五岁离开家乡那年还是汽渡,真的有的那年,我应该30了。确实也要真有了。
只看该作者 3 发表于: 2021-01-17
这个怪上海铁路局,宁启这么好的路非要修160的等级,如果一开始就350的,又怎么样呢。
只看该作者 4 发表于: 2021-01-17
回 donglang2000 的帖子
donglang2000:这个怪上海铁路局,宁启这么好的路非要修160的等级,如果一开始就350的,又怎么样呢。 (2021-01-17 09:06) 

宁启是98年规划,02年开工的。那个时候,中国最高标准的铁路就是设计时速160+双线电气化,典型代表是中国第一条最大运营时速突破160的铁路——广深线。
当年没有人知道中国铁路将在接下来的10年跨越式发展速度翻一番,也没人知道中国铁路将在接下来20年遍地开花哪里都修一点。所以,以当时的视角看,苏中三个穷市一步到位修一条广深线第二是不自量力,因此最好分两步走,先修通,再适时电气化改造,改造完以后就是中国最先进的铁路之一。
谁能想到,宁启完工之日,就是中国铁路腾飞之时(五提)呢?
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
只看该作者 5 发表于: 2021-01-18
回 aiorio 的帖子
aiorio:宁启是98年规划,02年开工的。那个时候,中国最高标准的铁路就是设计时速160+双线电气化,典型代表是中国第一条最大运营时速突破160的铁路——广深线。
当年没有人知道中国铁路将在接下来的10年跨越式发展速度翻一番,也没人知道中国铁路将在接下来20年遍地开花哪里都修一点。所 .. (2021-01-17 23:42) 

上海不想南通泰州太快入宁。这样你就想通了。
中北海-主动承担部分中南海职能
只看该作者 6 发表于: 2021-01-18
回 donglang2000 的帖子
donglang2000:这个怪上海铁路局,宁启这么好的路非要修160的等级,如果一开始就350的,又怎么样呢。 (2021-01-17 09:06) 

万年宁启。98年规划,02年开工,规划20年才全部通车。
只看该作者 7 发表于: 2021-01-18
回 轨道部 的帖子
轨道部:上海不想南通泰州太快入宁。这样你就想通了。 (2021-01-18 08:10) 

这不是有北沿江嘛~~
其实,泰州是位置尴尬,天然的中心位置,但空有枢纽的位置,没枢纽的命,所以才会环泰高铁。
只看该作者 8 发表于: 2021-01-18
回 hsihsia 的帖子
hsihsia:这不是有北沿江嘛~~
其实,泰州是位置尴尬,天然的中心位置,但空有枢纽的位置,没枢纽的命,所以才会环泰高铁。 (2021-01-18 10:41) 

为什么会这样不值得反思吗?暴殄天物,内斗撕裂、一味向南
只看该作者 9 发表于: 2021-03-18
回 aiorio 的帖子
aiorio:宁启是98年规划,02年开工的。那个时候,中国最高标准的铁路就是设计时速160+双线电气化,典型代表是中国第一条最大运营时速突破160的铁路——广深线。
当年没有人知道中国铁路将在接下来的10年跨越式发展速度翻一番,也没人知道中国铁路将在接下来20年遍地开花哪里都修一点。所 .. (2021-01-17 23:42) 

宁启这160~200双线(宁启二期还是单线18年的铁路)是15年提速后的产物吧,我记得以前最早是120还是80单线内燃而已,算不算什么高标准。宁扬最开始的班次也就给的5xxx次吧,连个k都不是。

整体看起来,无论说修的时候,还是改建的时候标准都谈不上高。
只看该作者 10 发表于: 2021-03-18
回 starrysky 的帖子
starrysky:宁启这160~200双线(宁启二期还是单线18年的铁路)是15年提速后的产物吧,我记得以前最早是120还是80单线内燃而已,算不算什么高标准。宁扬最开始的班次也就给的5xxx次吧,连个k都不是。
整体看起来,无论说修的时候,还是改建的时候标准都谈不上高。 (2021-03-18 00:56) 

苏北等级高一点的也就是,盐通,周围都是200~250,它这段350,可以说给沿海高铁预留了。
徐连本来也准备250了,最后成了350.

盐宜本身也是250的规划起步,不知道后面是不是顺利升350.
至于北沿江,以前沪泰宁的时候作为城际250也算还行吧,毕竟那时候不作为主线,时间也早,后来变成北沿江了自然350
只看该作者 11 发表于: 2021-03-18
其实反过来想,苏北的铁路落后是相较于苏南而言的,就全国水平来说,江苏的铁路覆盖率还是可以的。当然,跟隔壁浙江,福建这两年比起来又落后了。
只看该作者 12 发表于: 2021-03-18
回 camphor 的帖子
camphor:其实反过来想,苏北的铁路落后是相较于苏南而言的,就全国水平来说,江苏的铁路覆盖率还是可以的。当然,跟隔壁浙江,福建这两年比起来又落后了。 (2021-03-18 10:57) 

这两年是起来了,18年之前,只有陇海京沪两个双线还都是边缘,内陆腹地就一个新长,还一个宿淮都是内燃单线的水平,可以说很差了。

不过以前苏南水平也很不行啊,过去除了沪宁,苏南其他地方也是不通。
只看该作者 13 发表于: 2021-03-18
泰州这么好的地理位置,苏中之中,一把的好牌硬是玩成这样,有点悲壮
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