[铁路] 渝西高铁选线 <a href="javascript:;" title="一键复制帖子标题和链接" onclick="copyUrl('');" class="gray w" style="color:#999;">[复制链接]

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2014-12-26

中北海-主动承担部分中南海职能

逼逼逼

双湖

只看该作者 1 发表于: 2014-12-26

想太多了，在成都省的地盘上，你重庆说了不算

只看该作者 2 发表于: 2014-12-26

基本上就是东线方案了，大致沿着G65包茂高速公路北行（重庆—邻水—大竹—达州—宣汉—万源—镇巴—紫阳—安康—宁陕—西安），安康到西安段也有可能会走镇安、柞水，但考虑到宁陕还没有铁路，就将宁陕方案也纳入。

东线有襄渝铁路、包茂高速公路、210国道的众多传统客流作为支撑，沿途人口稠密，呈带状式南北向分布。达州、广安等川东城市也将重庆作为经济省会靠拢，使重庆对这些地方能有更多的区域辐射带动效应。一条便捷的高铁，就显得尤为重要了。

此外，达州与万州之间则建设城际客专，作为衔接西渝与郑渝两线之间的联络通道。

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只看该作者 3 发表于: 2014-12-26

当然，四川省更希望走中线，这个方案将穿越四川盆地腹心，对四川的带动功能更大。近期则是走兰渝+成西。

其实现在应该积极推动达渝城际铁路的项目前期工作，争取早日开工建设，这样一来西渝高铁的南段基本上就形成了。就如同成绵乐与成西、成贵的概念一样。

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毛毛虫777

十堰

只看该作者 4 发表于: 2014-12-26

怎么贴的图哦？晕眼。

撤销地级和市辖区，合并县市区，省直辖县市，县市直管乡镇。只有内蒙古.黑龙江.四川.云南.西藏.甘肃.青海.新疆8个面积较大的省份可以考虑分省，其余省份面积太小没有必要分省。

hand

只看该作者 5 发表于: 2014-12-26

[ 此帖被hand在2014-12-26 12:01重新编辑 ]

惟天有汉鉴亦有光
实司群望表我华阳

hand

只看该作者 6 发表于: 2014-12-26

中线（西成-汉巴渝方案）应该没有异议。

惟天有汉鉴亦有光
实司群望表我华阳

在水一方

封丘

只看该作者 7 发表于: 2014-12-26

综合来看，中线方案胜出的可能性很高。

只看该作者 8 发表于: 2014-12-26

中线方案就是配合了年底提出的“汉巴南铁路”

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hand

只看该作者 9 发表于: 2014-12-26

回首长的帖子

首长:中线方案就是配合了年底提出的“汉巴南铁路” (2014-12-26 13:42)

汉巴渝已经进入国务院振兴长江经济带快速铁路规划。
目前最大的问题就是：过广安，还是过南充？这方面，四川的意见很分歧。

惟天有汉鉴亦有光
实司群望表我华阳

轨道部

只看该作者 10 发表于: 2014-12-26

回 hand 的帖子

hand:[图片]
(2014-12-26 11:49)

好图。。。。。。。

中北海-主动承担部分中南海职能

huangpei

八步

只看该作者 11 发表于: 2014-12-27

预计是东线

hand

只看该作者 12 发表于: 2014-12-29

回 huangpei 的帖子

huangpei:预计是东线 (2014-12-27 01:35)

东线比中线运营长度多了51公里，投资多出335亿元，且秦岭段和西康铁路、西康高速互相缠绕。
铁总可不傻。

惟天有汉鉴亦有光
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雪中红

七星

只看该作者 13 发表于: 2014-12-29

回逼逼逼的帖子

逼逼逼:
想太多了，在成都省的地盘上，你重庆说了不算

没有任何证据显示LZ是重庆或者重庆官方发言人。因此，请将“你”一字去掉…

huangpei

八步

只看该作者 14 发表于: 2014-12-30

楼上的楼上，我承认东线确实在线路上最不占优，但你什么和高速、铁路缠绕的说法作为理由，只能显示你还需要多了解。

只看该作者 15 发表于: 2014-12-30

回 hand 的帖子

hand:东线比中线运营长度多了51公里，投资多出335亿元，且秦岭段和西康铁路、西康高速互相缠绕。
铁总可不傻。 (2014-12-29 17:22)

东线正因为与襄渝铁路、西康铁路、包茂高速公路交织平行，才有相对稳定的传统客流基础作为支撑。

营运线路也并非完全按照襄渝-西康铁路的走向缠绕，在细节上还会做出一定调整，东线大致设想的站点为——

重庆北（既有站）-江北机场-古路（越行站）-坛同（越行站）-邻水（客运站）-庙坝镇（越行站）-大竹（客运站）-达州机场-达州（既有站改造）-宣汉东（客运站,东乡）-峰城（越行站）-万源东（客运站,白沙）-镇巴（客运站,渔渡）-紫阳北（客运站,焕古）-安康西（客运站,恒口）-汉阴北（客运站,铁佛寺）-宁陕（客运站,太山庙）-广货街（越行站）-沣峪口（越行站）-西安北（既有站）

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hand

只看该作者 16 发表于: 2014-12-30

回 huangpei 的帖子

huangpei:楼上的楼上，我承认东线确实在线路上最不占优，但你什么和高速、铁路缠绕的说法作为理由，只能显示你还需要多了解。 (2014-12-30 01:19)

穿越秦岭，可不是想象中的那么容易；
乾佑河谷，也没有想象中的那么宽阔。

惟天有汉鉴亦有光
实司群望表我华阳

旻熙

五常

只看该作者 17 发表于: 2014-12-30

很想走东线，达州外出人口较多

二区，三都，四十八省

只看该作者 18 发表于: 2014-12-30

现在秦岭腹地正在建设西成高铁，也为今后西渝高铁的工程借鉴创造了条件。

西渝高铁走东线（西安-宁陕-石泉-安康-紫阳-镇巴-万源-宣汉-达州-大竹-邻水-重庆），西成高铁走西线（西安-户县-佛坪-洋县-城固-汉中-宁强-广元-青川-剑阁-江油-绵阳-罗江-德阳-广汉-成都），东西两线均为动车专线。中线则建设一条时速200KM标准的客货线路，起点宝鸡，终到南充。此线既可以跑动车，也可以上普速，还能够兼顾货运（宝鸡-凤县-留坝-汉中-南郑-南江-巴中-仪陇-南充）。线路在宝鸡往北可到银川，在南充往南可到重庆，由此也构成了银川到厦门的铁路新通道。

银川-青铜峡-中卫-同心-固原-平凉-宝鸡-留坝-汉中-南江-巴中-仪陇-南充-岳池-广安-重庆-涪陵-黔江-铜仁-怀化-邵阳-衡阳-茶陵-井冈山-遂川-赣州-瑞金-长汀-龙岩-南靖-漳州-厦门

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boyl

三沙

只看该作者 19 发表于: 2014-12-31

走汉巴渝最理想，达州以北，万州以北基本无多大客流，库区客流主要集中在沿江且已有郑渝线，达州以南目前有襄渝，远期已规划城际铁路。汉巴渝经广安最好，南充方向已有兰渝，且线上蓬安离南充也很近

renmin

十堰

只看该作者 20 发表于: 2014-12-31

中线如果有个普通联络线：凤县-留坝县-汉台区，就显得更完美了

renming111@163.com
依山川流域形便，语言（民系，民族，风俗）兼顾现代交通分道。

hand

只看该作者 21 发表于: 2014-12-31

回 renmin 的帖子

renmin:中线如果有个普通联络线：凤县-留坝县-汉台区，就显得更完美了 (2014-12-31 13:21)

天水-成县-汉中。

惟天有汉鉴亦有光
实司群望表我华阳

chengjian

九龙

只看该作者 22 发表于: 2015-01-05

东线方案的秦岭隧道是个大问题

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