江西几代人培育起来的直升机产业被天津一锅端走
大江论坛 作者:
上海江西人发表于:
2010-11-16 14:21:02 浏览:
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33帖 11月14日，国务院、中央军委近印发《关于深化我国低空空域
管理改革的意见》，《意见》基本符合预期，低空域开放将以点促面分步骤推向全国，这意味着60年没变的空域划分和低空空域管制正式破冰，改革开放30多年来唯一未开放的行业制度壁垒终被打破。根据这一意见，中国将逐步开放1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机飞行。 分析人士普遍认为，这一意见的颁布，对于中国的通用飞机市场拓展意味着巨大空间。数据显示，截至目前，我国通用航空飞机有1000架左右。在美国，在册通用飞机约22.2万架，民航部门预测：2012年，国内所需通用航空飞机数量将达到1.2万架，即使以每架飞机均价300万元、产业拉动比例以1:10估算，所带动产业市场
规模将达数千亿元。战略性新兴产业直升机及小飞机将迈入10年黄金发展期。
5 w1 K" {6 X$ J' J8 h中国拥有和使用私人直升飞机者仍属少数，主因是中国军队对低空飞行严厉控制。目前，中国只有200架商业直升飞机在运行， 而美国则有1万2千架民用直升飞机，从人口比例来看，这中间的差距非常大。放宽对低空飞行的限制，航空市场会爆炸似的膨胀。
; E% M) P# j% J( J) [% | W中国直升机传统三大核心研发及制造单位：602所、昌河及哈飞。其中前二者坐落于景德镇，602所是我国唯一的以直升机型号研制和技术预先研究为使命的大型科研单位，被党和国家领导人誉为“中国直升机摇篮”、“中国直升机研究发展中心”，在中国直升机的发展史上创造了多个第一。昌河实力不容小觑，国产最大直升机AC313便诞生于此，该机最大起飞重量为13.8吨，最大载重量为5吨。
2 R3 Y" y `4 x1 p$ p+ ?& @江西直升机的优势地位正在被悄然改变：
& v# V- D" N& X/ U# O% L" d6 t 一：2008年10月中国航空工业集团与天津市政府签署合作协议，在天津共建中国直升机产业核心聚集基地，项目全部建成后，将成为我国直升机总部基地、研发基地、产品总成基地和客户服务支持基地，预计项目总投资200多亿元，2017年达产。届时中航直升机天津基地可年产各类直升机３００余架，将占当年全球产量的１５％至２０％。 同时中航与天津共同组建中航工业直升机公司，总部设于天津，下设江西602所、哈尔滨飞机工业集团、昌河飞机工业集团和保定螺旋桨厂。
二：2010年11月8日，轻型多用途直升机AC311在天津完成总装下线，并于当日成功首飞。这标志着天津直升机产业实现了从无到有的历史性 跨越，以天津为核心的中国直升机产业布局已初步形成。预计该型机在未来10年内的市场需求将达到500架。 中航老总林左鸣在首飞仪式上指出，“天津基地将定位于民用直升机总装基地、产品研发中心以及客服维修服务中心。今后，位于江西和黑龙江的直升机基地将主要 为天津基地提供零部件，总装将在天津完成。”林左鸣认为，中国民用直升机市场即将迎来一个“井喷式”的快速发展期，在中国飞机行业中，国产直升机有望异军 突起，较早步入世界先进行列。
0 h( `2 t6 d0 b/ Q 天津直升机产业从无到有！江西则从核心到边缘！邓小平搞深圳特区的时候，深圳是只给政策，而不是把内地的企业、院校、研究所搬迁到深圳。天津搞直升机没有任何基础，完全靠劫贫济富！ 政治与
经济从 来都是连体婴，就在直升机产业迎来春天之时，江西602所及昌河却被天津兼并重组！人才大量流至天津！谁击碎了江西打造航空强省的梦想？问题出在江西？还 是中航管理层、国资委、宝宝等？直升机总部设在天津，而其零配件设在景德镇及哈尔滨，从产业链配套及运输成本来讲，并不是市场在起作用，而是一个政治决 定！这或许就是中国的政治经济学！
