[山东]为何日照没有像临近的淮海地区那样面临“政策塌陷”问题？ [复制链接]

感觉日照比淮海地区发展得好多了……

引用楼主外星来客于2010-03-01 13:43发表的 为何日照没有像临近的淮海地区那样面临“政策塌陷”问题？ :
感觉日照比淮海地区发展得好多了……

济南铁路局功不可没

外引内联布活局，一心一意谋发展，客观上相对有一定的区位优势，但决定因素在人——脚踏实地还要好高骛远。

上面全都错误
原因只有一个：淮海有沪宁线这个参照系，而济南青岛的人均指标很差很差，比不过苏北，所以鲁南感觉不错

而淮海其实日子好些，却毫无幸福感可言

引用第2楼hl926815于2010-03-01 15:01发表的  :
主要是山东一直非常重视日照的发展，而是江苏却长期把苏北当成后娘养的，只有上一任省委书记（老家苏北涟水）重视苏北，现任就不行。

涟水是苏中。

引用第2楼hl926815于2010-03-01 15:01发表的  :
主要是山东一直非常重视日照的发展。

山东对日照的重视似乎远超菏泽、临沂、枣庄。

涟水（淮安市）。。当然属于苏北，不管是广义的还是狭义的

ls扯淡

连云港市2008年国民经济和社会发展统计公报
“居民收入提高显著，生活质量切实改善。全市城镇单位在岗职工平均工资达26596元，较上年增加5114元，同比增长23.8%，居全省第一，增幅较上年提高2.9个百分点，增幅达到14年来最高。市区居民人均可支配收入突破15000元，达到15255元，增长15.1%，增幅在全省位居第4位，较全省平均增长高出1.0个百分点。农民人均纯收入达到5454元，增长13.0%，增幅居苏北第一，较全省平均增长高出0.9个百分点，是1996年以来增长最快的年份之一。城乡居民消费水平提高明显，市区居民人均消费首次突破万元大关，达到10598元，同比增长26.8%；全市农村居民人均消费实现 3476元，增长13%。城乡居民恩格尔系数平均达到40.7%，同比降低1.1个百分点，已接近低于40%的小康目标。”

2008年日照市国民经济和社会发展统计公报
“城乡居民生活质量继续提高。城镇居民人均可支配收入14409元，比上年增长10.7%。其中，工资性收入12648元，增长5.3%；经营性收入1224元，增长1.6倍；财产性收入214元，增长3.1倍；转移性收入1463元，下降18%。城镇居民人均消费性支出10119元，增长9.7%。年末每百户城市居民家庭拥有彩电114台，冰箱99台，洗衣机83台，空调器66台，照相机35架，摩托车70辆，固定电话65部，移动电话167部，家用电脑51台，互联网用户21户，家用汽车15辆。全年农村居民人均纯收入6038元，比上年增长13.5%。其中，工资性收入2340元，增长17.6%；家庭经营性收入3320元，增长9.9%；财产性收入192元，增长22.3%；转移性收入186元，增长24%。人均生活消费支出3583元，增长7.7%。年末每百户农村居民家庭拥有彩电99台，家用电冰箱62台，洗衣机39台。”

对外开放城市又没中央拨款，又没外部强势城市拉动，没有腹地货源，顶个屁用

地级沿海对外开放城市除了温州，没拿个敢说比连云港强

近几年江苏省对苏北的支持是很有力度的。

引用第13楼sz于2010-03-02 09:57发表的  :
对外开放城市又没中央拨款，又没外部强势城市拉动，没有腹地货源，顶个屁用
地级沿海对外开放城市除了温州，没拿个敢说比连云港强

日照又哪里有中央拨款呢？早期的对外开放城市，首先有一定的基础，另外区位优势较为明显。连云港的腹地可比日照港的大的多，亚欧大陆桥东方桥头堡可是比日照港正点。

东方桥头堡的确不错，但西方无货

引用第16楼hl926815于2010-03-02 10:16发表的  :
有没有中央拨款，有多少中央拨款，极大程度上取决于省里的重视程度，26年了，省里又给连云港拉了多少中央拨款呢？
拉不来中央财政拨款，还有省级财政拨款嘛！26年了，省里又给了连云港多少省财政拨款呢？
没有强势城市拉动？烟台也是沿海开放城市，青岛也算是比烟台强势了吧？可是青岛是在拉动烟台经济呢？还是在与烟台争夺资源？可是烟台照样比连云港强得多！
没有腹地货源？温州有什么腹地货源？不照样比连云港强？烟台腹地大还是陇海线、亚欧大陆桥与与中国海岸线交汇点的腹地大？
.......

你总是这样说，那我问你一句，江苏每年从连云港转移走什么了？是项目呢还是财政收入呢？

引用第21楼hl926815于2010-03-02 11:59发表的  :
你看清楚，我从未说过江苏从连云港转移走什么，我说的是江苏对连云港重视的不够。

既然江苏从连云港什么也没有拿，那么连云港发展不起来只能怪他自己。连云港的问题坛里讨论的很清楚了：

1.市委和政府政见不合（连续几任十几年一个要向西发展一个就要向东发展）
2.因为铁路属济南局管（现在属上海管）不但没有建设南北联系的铁路，而且还在日照那边建设了一个和陇海平行的铁路
3.沿海盐场广布，影响沿海经济形成

引用第23楼hl926815于2010-03-02 12:42发表的  :
不可能什么都不拿，税收还是拿的，不过这是该拿的，你列举的原因是存在的，但是连云港发展不起来主要还是因为江苏省长期不重视苏北。

真没办法跟你说了，难道要打压苏南来支持苏北才行？难道要苏北发展超过苏南了才称为重视？

连云港的发展已经提高到了国家战略高度，各盐场基本是要铲掉了，另外江苏沿海开发也是如火如荼。等连盐、连青、通沪等铁路建好以后苏北就会完全不一样了

引用第25楼hl926815于2010-03-02 12:57发表的  :
真没法跟你说了，难道要打压苏南来支持苏北才算重视苏北？难道要苏北发展超过苏南了才称为重视？
不必打压苏南，也不必让苏北的发展超过苏南，就是不把苏北当回事，好事基本论不着苏北就行了。
连云港的发展提高到国家战略高度不是江苏省委和梁保华的意思，而是李源潮和温共同促成的，有中央的支持，连云港前途光明，某些人拦也拦不住。

有些事情，比如连云港那边的盐场的问题，恐怕也并不是江苏省能说了算的

楼上也不必把什么都记到李的头上。国家要把以连云港为中心的江苏沿海，建成中国东部地区新的经济增长级，这是从中国整个中西部的大开发需要考虑的！连云港南依长三角，北靠环渤海，西连中西部，面向东北亚。建设好连云港有着重要的战略意义。江苏省省会偏居省境的西南隅，历届领导都不重视苏北的开发建设，有其特殊的政治和经济背景。直到现在全国都在大建特建从北京到各省会城市和从各省会城市到各50万以上城市人口地级市的城际、高速铁路，然而江苏省在第一波的6条城际、高速铁路规划建设中间，却没有一条是通向苏北的！第二波的规划中间仍然没有南京-淮安-连云港和徐州--淮安--南通--到上海的城际、高速铁路。这是江苏的经济水平由改革开放初期遥遥领先各省，到现在却先后被广东、山东所超过的根本原因。

不要争了，可以尝试下把连云港并到山东吧，前三岛，货运等等，都不要愁了

连云港的淤积和浪费，原因很多，我感觉主要原因之一是连云港离苏南太远了，苏南离上海太近了，只可意会，不可言传！

徐连何来“政策塌陷”之说，陇海铁路早早定位亚欧大陆桥，只是没有迎来滚滚货流。当然徐连一直以济南铁路局打压来说事，济南铁路局的确不厚道，没有发扬“天下为公”的精神，可在如今体制下，大家都明白。

陇海线 到中途下了很多 到徐州大多都拐弯南下北上了

永别了，济南铁路局~2008-03-25 18:14百度网友姓拉名登字屠倭（http://hi.baidu.com/19320128）原创作品，转帖请写出处，谢谢合作。

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当3月19日前后得知这一喜讯的时候，我就有写一篇这样的文章的打算，从前天开始打稿的，结果失算了，昨天连回踩的时间都不够，所以这篇文章是在仓促间完成的。 真是悲哀，本打算今天准时晚上6点发留个纪念，结果TMD断线了，只得推迟了数分钟了，呵呵。

本人，在这篇文章里骂了济南铁路局，这是因为它的所作所为就该被徐州、连云港乃至全江苏人痛骂。但。请各位注意：本人的怒火不对向山东任何地区的人民。

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公元2008年3月25日，将是连云港历史上开天辟地的一个永远值得纪念的日子，这一天，必将在连云港历史上留下最光辉的一页!历史上，连云港也曾发生过多件大事，徐福东渡、吴承恩在港城著作西游记、清初规划连云港为四大开放口岸、孙中山规划港城为中国东方大港……然而，任何事同325这一天的事相比，都会黯然失色：连云港和徐州两市，在这一天18点整，终于摆脱了济南铁路局数十年的压迫，划归到了上海铁路局……

曾经，徐州，在中国的历史上，留下多么光辉的一页……

曾经，连云港，在20世纪初的民国规划中，是多么的重要……

当年，徐州、连云港与镇江包办了民国江苏前三大市的名额（注，当时南京为首都不算在江苏省内，镇江当时为江苏省会）……

然而，50年后的江苏，徐州、连云港与南京在全国十大衰落城市中，光荣的占了3个名额，连云港更是成为江苏经济倒数第2的城市，苏州无锡常州的数个县级市的GDP，比整个连云港市的还要多很多……

这个改变，是从1952年开始的……

在解放前的gcd地下政府中，徐州、连云港便被“划”入了山东中共管辖范围中，新中国的成立使这一非法行为成为了合法，但是，1952年，徐州、连云港还是回归到了江苏的怀抱，然而，没想到，从此，徐州，尤其是连云港的噩梦，便开始了……

山东的欺凌，江苏的偏见，伴随了连徐两市近半个世纪。如今，中国最强的地方在沿海省份，各沿海省份最强的地方也是在沿海地区，然而，江苏的沿海地区，却成了拖江苏经济后腿的地区。当苏南沿江各市经济走在全国最前沿的时候，苏北包括沿海各市相对来说却是那么的贫穷……

不知不觉中，江苏的GDP总量被山东超过了。面对着苏北的沉沦，江苏省zhengfu觉悟了，中央zhengfu坐不住了！2005年一年之中，原省委书记李yuanchao八来连云港视察；同年，原市委书记因为不能贯彻省里发展沿海的意图，走人了，新任市委书记随即推出“城市东进，拥抱大海”的发展战略；2006年，连云港同温州、盐城、芜湖、马鞍山、合肥、铜陵一起加入了长三角城市群。2007年元旦，敬爱的wen总理来连视察，勉励港城加快发展做苏北乃至西北的发展龙头；同年3月，江苏省zhengfu专门召开专题会议研究加快连云港的发展……然而，龌龊的济南铁路局，为了打压江苏，造福其省内城市，对徐州、连云港的压迫，反而变本加厉了！

济南铁路局对徐州、连云港数十年来所犯的罪行，罄竹难书！

20年前，正是这龌龊的济南铁路局的大手笔，外加连云港时任领导的不作为不争取，从而导致了山东日照到衮石的铁路线的产生。人所共知，新亚欧大陆桥东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，正是因为这条日衮铁路，使得某市妄图抢占连云港“新亚欧大陆桥东方桥头堡”这一名誉，独占不成又妄图和连云港共同分享这一名誉……

20年前，连云港是中国六大港口之一，又是因为这个龌龊的济南铁路局的长期欺压；使得青岛有关部门能在21世纪初喊出10年内将连云港吞吐量压制在2千万吨之内的口号，万幸，连云港顽强的发展下来了，2008年末，连云港港口吞吐量将首次突破1亿吨，只是，在连云港成为亿吨大港之前，国内已经至少有15个港口的吞吐量超过了1亿吨……

也是因为这个龌龊的济南铁路局，公然喊出山东货物一丝一毫不得从连云港进出口的口号，来满足山东日照港的日益壮大，当日照港凭借港口吞吐量进入中国10大港口之际，连云港仅能以200万吨的集装箱勉强挤在中国10大港口里；

还是这龌龊的济南铁路局，2005年，江苏境内连盐淮铁路筹建正式启动，3年过去了，这条铁路仍然在筹划阶段。终于，当传出徐州、连云港铁路即将易主之时，连盐淮铁路有了新动作……

如今，当江苏省内所有铁路都实现电气化的时候，惟独这国内重要铁路干线陇海铁路的连徐段，还没动静，为摆脱济南铁路局压迫的不利局面，在江苏省zhengfu的强硬态度下，徐州连云港的铁路电气化改造终于于2006年7月动工，全长仅223.9公里的工程计划2007年10月竣工，实际完工于2008年年底……

瘦死的骆驼比马大。连云港，不是江苏省最差的城市，徐州，目前更是排在中游位置，然而，还是这龌龊的济南铁路局的“努力”，使得连云港和徐州的火车站是全江苏最垃圾的两个地级市火车站；分配到连、徐线的火车，更是几乎被淘汰了满座位补丁的绿皮车……

…………

摆脱济南铁路局的魔爪，是连徐两市数代人的梦想，如今，在李yuanchao部长等人的帮助下，这一梦想终于得到实现，这是无比的振奋人心的消息！

面对连云港、徐州两地无数论坛“举城狂欢”的帖子，部分山东朋友认为“无论划到哪儿，都不会受到重视”。的确，这点我们都知道，我们也从来不求上海铁路局能给我们多大的照应，但是我们知道，上海铁路局不会无耻到剥削、欺压外省港口地步的。今天的连云港，是江苏省唯一的海港城市，但是未来，江苏将有数个县级小港口诞生，我们不用担心上海铁路局能发出“货物不得从连云港进出口，必须从某某县港进出口”的命令……


2007年底，长三角城市群重新定位，明确了上海港、宁波港、连云港港为长三角三大海港，随着连云港被划归上海铁路局，在上海铁路局尤其是江苏省zhengfu的支持下，连云港的重新腾飞时刻即将来到~

鄙视垃圾济南铁路局！

说济南铁路局打压徐连觉得逻辑有问题，仅举两句。
1、济南铁路局不是山东的铁路局。
2、兖石铁路是为石臼港配套建设的，若要说济铁打压，还不如说原国家计委、交通部打压。

自己睡不好，嫌床歪了。
发展的如何，关键在于自身，过度强调客观理由，会让人耻笑的。

引用第37楼月光一刀于2010-03-09 14:29发表的  :
自己睡不好，嫌床歪了。
发展的如何，关键在于自身，过度强调客观理由，会让人耻笑的。

但是床真的歪着，你如何睡好觉呢

引用第36楼内政次长于2010-03-08 14:13发表的  :
说济南铁路局打压徐连觉得逻辑有问题，仅举两句。
1、济南铁路局不是山东的铁路局。
2、兖石铁路是为石臼港配套建设的，若要说济铁打压，还不如说原国家计委、交通部打压。

说话要客观一点，如果当年不是济南铁路局，而是徐州铁路局，光在苏北修铁路而不在山东修，你还会这样说吗