[广东]香港与广东的进一步衰落 [复制链接]

上海的东海大桥通车，杭州湾大桥建成后，以上海为中心的长三角将快速赶超珠三角。反观珠三角的香港、深圳、广州、珠海、澳门，各怀鬼胎，为了打压深圳，香港否决了港深珠澳大桥，变为港珠澳大桥，为了澳门的一己私利，澳门否决了大桥从珠海横琴岛登陆，硬是要大桥从早已拥挤不堪的珠海拱北登陆，香港内部的胡y湘等建筑界财阀主张架桥，李J诚等码头界财阀严厉反对架桥，以防影响码头的生意，原本资金问题预计全部由香港财团融资解决，随着大桥的预算一再翻番，要求中央和广东省解决，中央连西北的贫穷省份还照应不过来，会给富裕的广东出钱建桥？根本就是笑话，广州、深圳是广东省内两大城市，码头业务正在急速发展，要广东省出钱搞港珠澳大桥加强香港的地位而削弱广东、广州、深圳码头业务的地位，广东未必乐意。对于深圳来说，既然港深珠澳大桥被否决，港珠澳大桥建成后粤西的货物经过桥梁直到香港还会减少给自己带来的收益，那桥就最好不搞。珠海原来意属大桥在横琴岛登陆，珠海再修一条高速通道直达西部工业区，激发横琴的开发和珠海西部的发展，被澳门否决后，珠海认为就算大桥在拱北落脚也比没有大桥要好，大桥不建，珠海是直接的输家，香港、澳门是输家，珠三角是输家，广东也是输家，香港与广东进一步衰落。

又在自慰！！！珠三角在国内的领先地位不是一两个人废话可以盖住的。

珠三角的地理条件，对这种所谓的港珠澳大桥并没有特别的需求。

大桥有一定的意义，但客观的说不至于造成什么衰落。

这种文章太无知，太井底之蛙

外面的世界发展很快，当心自己当了井底之蛙还不知道。逆水行舟，不进则退。虽然暂时领先，但是没有危机意识，衰败是必然的。什么是居安思危？

看看韩国人的关注，以下是朝鲜日报的报道。

洋山港距中国上海南部芦潮港27公里。洋山港的目标是2020年成为世界最大的集装箱港，目前一期工程已结束，并于10日正式开港。

沿着码头树立的10多座高50米以上的红色集装箱桥吊在细雨中吊起集装箱，装到3艘超大型集装箱船上。这些船计划前往欧洲。1.5平方公里大小的集装箱堆场上，数百个集装箱正等待装船。还有一些写着韩进海运、现代商船等韩国海运公司英文名字的集装箱。

连接洋山港所在地——小洋山岛和陆地的6车道，长31公里的东海大桥冲向天空，消失在水平线之外，根本看不到尽头。从上海出发进入该桥，在“海上”再行驶30分左右才能到达小洋山岛。当天，运送集装箱的数十辆大型卡车经过东海大桥进入洋山港。

韩国海运界有关人士称：“因为洋山港开港运营，曾经处理很多中国东北港口转运货物的釜山港和光阳港将会受到直接影响。洋山港的集装箱装卸费也比釜山港低25%以上。”

因为上海港海域较浅，大型集装箱船很难靠岸，所以为了解决这个问题，挖深大小洋山岛前海，建设了水深15米的洋山深水港。当天开港的洋山港一期码头建设了5个泊位。上海市副市长杨雄称：“计划到2020年为止，在大小洋山岛建设50个泊位，具备年处理1800万TEU（长20英尺集装箱计算单位）的能力。”目前正在计划建设和正在建设的集装箱港中，洋山港属于世界最大规模，与目前的釜山港（1150万TEU）相比，货物处理能力多出57%。

珠三角比长三角领先多少?

那珠三角又怎么衰落?

以下是引用ceo在2005-12-12 2:16:36的发言：

外面的世界发展很快，当心自己当了井底之蛙还不知道。逆水行舟，不进则退。虽然暂时领先，但是没有危机意识，衰败是必然的。什么是居安思危？

看看韩国人的关注，以下是朝鲜日报的报道。

洋山港距中国上海南部芦潮港27公里。洋山港的目标是2020年成为世界最大的集装箱港，目前一期工程已结束，并于10日正式开港。
沿着码头树立的10多座高50米以上的红色集装箱桥吊在细雨中吊起集装箱，装到3艘超大型集装箱船上。这些船计划前往欧洲。1.5平方公里大小的集装箱堆场上，数百个集装箱正等待装船。还有一些写着韩进海运、现代商船等韩国海运公司英文名字的集装箱。
连接洋山港所在地——小洋山岛和陆地的6车道，长31公里的东海大桥冲向天空，消失在水平线之外，根本看不到尽头。从上海出发进入该桥，在“海上”再行驶30分左右才能到达小洋山岛。当天，运送集装箱的数十辆大型卡车经过东海大桥进入洋山港。
韩国海运界有关人士称：“因为洋山港开港运营，曾经处理很多中国东北港口转运货物的釜山港和光阳港将会受到直接影响。洋山港的集装箱装卸费也比釜山港低25%以上。”
因为上海港海域较浅，大型集装箱船很难靠岸，所以为了解决这个问题，挖深大小洋山岛前海，建设了水深15米的洋山深水港。当天开港的洋山港一期码头建设了5个泊位。上海市副市长杨雄称：“计划到2020年为止，在大小洋山岛建设50个泊位，具备年处理1800万TEU（长20英尺集装箱计算单位）的能力。”目前正在计划建设和正在建设的集装箱港中，洋山港属于世界最大规模，与目前的釜山港（1150万TEU）相比，货物处理能力多出57%。

这有说明珠三角的所谓"衰落"?

难道你们要拿韩国人来证明自己?对韩国来说当然是如此!!!

珠三角的发展还是要振兴蔗糖业!

不知所云

蔗糖业早转到珠三角以外了

就象说长三角靠大闸蟹似的

什么是居安思危？

深圳，你被谁抛弃？提出的人就是要抛弃深圳吗？

为什么要引述韩国人的关注，是要学学别人的危机意识。

有些人看不到珠三角"衰落"的危机是由于洞察力不够而已，

不要总以为珠三角天下第一，看不到内地尤其是长三角的迅猛发展，没有一种生于忧患，死于安乐的危机意识，对于珠三角来说，有害无益，珠三角的“衰落”，将不再是神话。

也谈不上什么衰弱,只是发展速度比不上长三角及地位被长三角取代而已.

珠三角发展，对韩国的影响，当然比不上长三角的大。黄埔港跟釜山港的竞争，肯定没有上海港或宁波舟山港对釜山港的压力大，所以韩国人当然更注意长三角的发展。这是环东海经济圈啊，而珠三角是环南海，不在一个地理上。

再说，长三角都领跑了中国那么多时代了，广东也就领跑了20年，说起来，这个时间不长。广东只要继续前进，不好说是衰落。

不过至于港珠澳大桥那端的珠海，让我说，就不是衰落。比较不给面子的说，珠海什么时候起来过啊？

珠海过去比不上深圳，并不完全因为澳门比不上香港的原因。看看珠海机场就知道了。就那种机场交通设计和执政思维，是不可能出现“深圳速度”的（当然民工少一点，环境是不错）。

珠三角增长还是有很大空间的。

个人认为，珠三角在一定时候还是领头羊，不过就长三角而言，追赶上来的速度是肯定的，怎么说珠三角发展这么多年，

在劳动力和竞争力等方面，已经没有像早些年那么强了；而长三角本着千年以来的良好基础（涉及到各方面），现阶段

赶超是必然的，而由此导致的，不光不会是让珠三角没落，也不会让中国其他各经济区域的没落。

因为整个中国大陆经济体而言，区域经济是一块的。就像上海的崛起不会导致香港的衰落一样！

的確是。例如現時上海港的上海集裝箱碼頭及上海浦東國際集裝箱碼頭皆由香港的黃記黃埔（即是李嘉誠）所擁有。預期洋山港第二期亦將由該集團投得部份。和黃系股票一直是香港股市恆生指數的中堅成份股，也是港人投資的首選之一。因此上海港口發展得好的話，香港小市民的錢包也將進帳不少。

以下是引用ceo在2005-12-12 2:16:36的发言：

外面的世界发展很快，当心自己当了井底之蛙还不知道。逆水行舟，不进则退。虽然暂时领先，但是没有危机意识，衰败是必然的。什么是居安思危？

看看韩国人的关注，以下是朝鲜日报的报道。

洋山港距中国上海南部芦潮港27公里。洋山港的目标是2020年成为世界最大的集装箱港，目前一期工程已结束，并于10日正式开港。
沿着码头树立的10多座高50米以上的红色集装箱桥吊在细雨中吊起集装箱，装到3艘超大型集装箱船上。这些船计划前往欧洲。1.5平方公里大小的集装箱堆场上，数百个集装箱正等待装船。还有一些写着韩进海运、现代商船等韩国海运公司英文名字的集装箱。
连接洋山港所在地——小洋山岛和陆地的6车道，长31公里的东海大桥冲向天空，消失在水平线之外，根本看不到尽头。从上海出发进入该桥，在“海上”再行驶30分左右才能到达小洋山岛。当天，运送集装箱的数十辆大型卡车经过东海大桥进入洋山港。
韩国海运界有关人士称：“因为洋山港开港运营，曾经处理很多中国东北港口转运货物的釜山港和光阳港将会受到直接影响。洋山港的集装箱装卸费也比釜山港低25%以上。”
因为上海港海域较浅，大型集装箱船很难靠岸，所以为了解决这个问题，挖深大小洋山岛前海，建设了水深15米的洋山深水港。当天开港的洋山港一期码头建设了5个泊位。上海市副市长杨雄称：“计划到2020年为止，在大小洋山岛建设50个泊位，具备年处理1800万TEU（长20英尺集装箱计算单位）的能力。”目前正在计划建设和正在建设的集装箱港中，洋山港属于世界最大规模，与目前的釜山港（1150万TEU）相比，货物处理能力多出57%。

看看浦东的衰落就知道怎么回事了

[em08][em08]

饿死的骆驼比马大。珠江三角洲毕竟发展了这么多年，底子这么雄厚，其它地方要赶上来，还是要一定时间的，怎么这样一来是“衰落”呢？

以下是引用ceo在2005-12-12 2:16:36的发言：
... ...,计划到2020年为止，在大小洋山岛建设50个泊位，具备年处理1800万TEU（长20英尺集装箱计算单位）的能力。”目前正在计划建设和正在建设的集装箱港中，洋山港属于世界最大规模，与目前的釜山港（1150万TEU）相比，货物处理能力多出57%。
————15年后的洋山港与目前的釜山港相比？将其中的一个看作是静态不动的，将另一个的目标蓝图当成是现实存在的，有可比性么？

以下是引用keating在2005-12-12 22:58:02的发言：
珠三角发展，对韩国的影响，当然比不上长三角的大。黄埔港跟釜山港的竞争，肯定没有上海港或宁波舟山港对釜山港的压力大，所以韩国人当然更注意长三角的发展。这是环东海经济圈啊，而珠三角是环南海，不在一个地理上。... ...
————这里涉及到黄海、东海、朝鲜海峡和日本海4个海域，上海处于黄海与东海的分界线附近，东海的北端；釜山则处于朝鲜海峡和日本海的交汇处，朝鲜半岛的西面也是临黄海。环东海经济圈，地理上怎么环？

主要是大陆与港澳之间还有意识形态分歧.否则的话,国家定位珠三角以香港为龙头,就象长三角以上海为龙头一样.珠三角就决不会衰落

香港的地位只要维持现状，在50年内是不可能被取代的！

這個我反而略有保留。上海的確是有潛力追過香港的，前提是：人民幣自由兌換（這相信不久將來會實現）、司法制度可靠獨立、政府和社會廉潔、資訊能比較自由的流通。

一個社會的發展不是單靠硬件維持的，如果社會制度本身有缺憾，那麼社會發展到一定程度就會遇上樽頸，窒息社會的生產力。

从长远看,我更看好长三角.但是并不能说现在珠三角衰落了.

超越珠三角不代表珠三角会衰落

珠三角在全国还会处于领先地位

珠三角的衰落与国家对岭南的分而治之蜜蜜相关，岭南这样的区划珠三角不衰落那才是怪事叻！

珠三角的发展放慢主要还是内耗---广州、深圳和香港的龙头之争

中国经济高速发展，中国股市却死死的疲软，从2000年到现在损失不知道多少市值，散户的钱大部分被圈走，中国的证券市场有问题，政府干预太多，政府不干预又发展不起来，人家都说股票市场是国家经济的晴雨表，我们国家发展的再好，股票还是升不起来

中国的银行业问题太多，中，农，工，建，四大国有垄断银行为了完成党中央，国务院下达的指标，到处放贷，许多中下国有改制重组破产企业没有这样的资格也贷到了款，因为是国有企业，靠行政指标来，一些很有发展潜力的中小民营企业却难贷款，国家不向中小民企开放，国际风险投资公司投资中国的高新企业，等到人家培养起来了，又想办法花高价赎买企业资产，说成创新。。自主知识产权。。云云。。这种只要果实，不种树的情况在中国银行业内非常流行。

政府结构太多，主要靠行政命令来完成项目，没有一个结构小，精干，高效的政府行政机构。

上海之所以发达是因为上海的三资企业多，拉动了经济的发展，上海的硬件根本就比不了香港

香港是国际自由港，关税少，效能高，法律体系强，自由开放力高

上海没法比的，复旦大学，同济大学是上海人的大学还是中国人的大学，为什么对其他地区的学生保守封闭？

上海人为什么对外地民工总喜欢说一句：阿拉 上海尼 这种强烈带有地区保护主义的色彩还想跟香港比？

城市之争怎么争到这里来了，意思。以省而论，广东现在以及未来十年那仍是中国大陆第一省；以城市而论，上海比广州深圳不过总量大一些而已，人均指标大部分落后，跟香港更加不是一个档次的。