[山西]建议山西省设立地级侯马市 [复制链接]

县级市---地级市
不远了.不过要从自己做起.侯马是山西南部的一座中心城市，境内南同蒲、侯西、侯月铁路和大运公路、晋韩公路以及正在修建的大运高速公路、侯西高速公路在市区呈三个十字交汇，携中原、连燕赵、达齐鲁、通秦蜀，承东启西，连南通北，交通区位优势非常明显。侯马是东起山东日照港、西至荷兰鹿特丹港的新欧亚大陆桥通过的重要城市之一，是新欧亚大陆桥上的一颗明珠。侯马设有商检、海关、口岸和省级经济技术开发区，1996年获得了进出口经营权。侯马是山西南部的邮政中心、物/流平台和信息平台。侯马北 站是华北最大的铁路编组站。侯马是座历史文化灿烂、城市功能齐全、发展潜力巨大、充满生机和活力的中心城市。
侯马古称“新田”，历史悠久，文化璀璨，是黄河文化发祥地之一，早在7000多年前人类就在这里繁衍生息，春秋战国时期即为“五霸”之一的晋国的都城。公元前632年，晋文公城濮大战之后，称霸中原，疆域包括现今河北、河南、山东、山西、陕西大部分地区。公元前585年，晋景公以“新田，土厚水深，居之不疾，有汾、浍以流其恶，且民从教，十世之利”而迁都新田，之后传位13世。晋国政治进步，经济发达，军事强大，保持了一个半世纪的霸主地位，占春=秋240年历史的一半以上时间。在侯马出土的具有重大考古价值的“晋国遗址”、“侯马盟书”、“铸铜遗址”、“晋侯鼎”、“空首布币”等晋国出土文物曾轰动海内外，为研究我国历史留下了一批珍贵的文化遗产。其中，晋国宫城的建筑风格被史称为“新田”模式，“侯马盟书”被评为建国以来十大考古发现之一，“盟书”表现了征战者的意志，胜利者的宽容，是和平的见征，也是友好的象征。
侯马物华天宝，人杰地灵，老一辈无产阶级革命家彭真委员长就诞生在这里，侯马周边的资源十分丰富，五十公里范围内煤、铁、铜、铝等矿产储量大、品位高。侯马也是一个旅游中心，周边的自然景观、名胜古迹星罗棋布，不胜枚举。侯马更是一个商埠重地，素有“南来北往商埠地，千车百货旱码头”之称。改革开放以来，侯马的市场经济得到了长足发展，现有各类专业市场22个，年成交额达20多亿元，辐射全国十几个省的100多个县市区，侯马耕地面积15万亩，其中水地占13万亩，农业生产条件十分优越。侯马工业实力雄厚，焦电、铸造、冶炼、制药、通讯、纺织、尖端军工都具有相当规模。2000年，国内生产总值达14.36亿元，财政收入达1.36亿元。去年，全市财政收入完成1.50亿元，同比增长12.4%。近年来，侯马精神文明建设也取得了很大成绩，“新田市场”连续10年获得了“全国卫生集贸市场”称号，侯马市连续5次夺得了“全国卫生城市”桂冠，连续3次获得“全国双拥模范城”，同时还获得了“全国体育工作先进市”、“全国民政工作先进市”、“山西省精神文明建设先进市”等多项殊荣。
2000年冬以来，侯马加快生态园林城市建设步伐，拆迁临时建筑4.6万多平方米，建设“大连式”绿色城市通道10公里，新建占地150亩、迄今山西省最大的园林广场一座，新建街头绿地游园39个，一年内城市新增绿地20万平方米，市民人均增加2平方米，城市面貌大为改观，与此同时，加快了4000亩水面的香邑湖自然风景区的开发建设，为扩大开放创造了优美环境。
在“十五”计划纲要中，侯马提出了率先发展，实现工贸市、开放市、省强市的奋斗目标。率先发展就是侯马的经济发展目标、发展速度、发展水平均要高于全省、临市同期发展水平，力争5年内国内生产总值翻一番，财政收入翻一番，提前5年实现宽裕型小康市。工贸市，即发挥侯马的商贸市场优势，以贸促工，以工兴贸，工贸并举，形成经济支柱。开放市，即利用侯马交通、区位及省五大中心城市优势，发挥海关、商检、口岸及山西南部邮政中心、物流平台、信息平台等涉外窗口作用，强化城市载体，释放城市潜力，扩大城市引力。省强市，即国内生产总值人均占有、财政收入人均水平、农民人均收入，城市居民人均可支配收入均进入全省十强县市行列，成为全省经济强市。为实现“十五”规划目标，侯马将以更加解放的思想，更加开放的观念，更加优惠的政策，更加灵活的办法，走大开放、大经贸、大发展之路，以开放促开发，以开放促发展。

为山西并县服务？
被撤消的县干部安排到新的侯马地级市机关干活？

山西总人口不多

不多也有三千万，侯马呼声很高，支持者也不少，如果城市规模再大些就好了！

支持者大多是当官的，想官升一级。

近日，山西省统计局和社科院专家合作成立课题组，对山西省城市的发展与经营进行了专项调查和研究，并提出了加快山西城市化进程的战略构想。

　　据课题组负责人侯宗良介绍，近10年间，城市化水平提高最快的是晋西北即吕梁、忻州等地区；其次是临汾、运城
晋南区域；再次是包括太原市、阳泉市、晋中和忻州东部区域的晋中区域，包括晋城、长治在内的晋东南区域。然而，以大同市和朔州市为主的晋北区则出现了明显的倒退。

　　山西省城市化发展为什么出现如此大的差异，研究结果表明，人口变动是造成差异的最直接原因。山西省许多城市是以大型煤矿为依托建设和发展起来的资源型城市，煤炭采掘和加工业的兴衰，直接影响到市镇人口的聚散，进而影响这些地区乃至全省的城市化水平。晋西北地区和晋南城市化水平提高快，与市镇人口增加迅猛不无关系；晋北区城市化率倒退、晋东南城市化发展停滞，是因为最近几年煤炭行业不景气及矿区人口迁移造成的。

　　根据最近几次的普查资料，课题组对山西城市化水平在全国的排位情况作了分析，其发展比全国慢了1.34个百分点，位次也从12位、11位倒退为第15位。目前，山西的城市化水平在全国31个省、市、区中处于中游位次。

　　课题组还提出了山西城市化经营的战略构想。他们认为，山西处在城市化初期的兴起阶段，而且各地发展很不平衡，要走一条适合山西的城市化道路，必须有选择地在南部发展一座人口规模大的城市，形成以省会为中心、南北大城市为两翼的幅射中心（北方大市为大同）。从地理位置和发展潜力来说，侯马的位置、物产、劳动力资源都适合作战略发展。另外，还需引导和扶持晋西北区域中心城市——吕梁的崛起。

　　整个山西城市化建设还需以体制和技术创新为动力，加快资源型城市结构的转型，并根据各城市的文化特点，建设风格各异的现代城市。


来源:太原新闻网 作者:单未姣 网络编辑:苏惠英

记者从省建设厅了解到，在大运高速公路全面通车后，山西省日前确定了建设大运高速公路城镇密集带的规划，太原、大同、介休、临汾、侯马和运城为极核的六大城市群是此次规划的重点。

　　《建设大运高速公路城镇走廊工作方案》中明确提出：发挥大运城镇
密集带在山西省城乡经济一体化发展中的组织领导作用，必须依托大运高速公路经济轴带阶段推进、重点突破，规划建设以太原、大同、介休、临汾、侯马和运城为极核的六大城镇组群，进一步整合空间资源，优化调整城乡结构，提升城镇功能和承载能力，形成职能互补、规模适度、布局合理、具有强力区域影响的密集城镇带。重点要加强区域中心城市建设，推进沿线工矿城市深度城镇化，积极培育发展条件较好的县城和中心镇，引导城镇密集带有序发展。

　　规划确定，到2010年，城镇驻地人口达到750～780万人，城镇化水平达到51％～53％，比全省年平均率提高8个百分点。形成由2个特大城市、6个中等城市、15个小城市和230个建制镇构成的带状城镇体系，提高城镇集聚效应和经济效益，促使大批农村富余劳动力和非农产业向城镇转移。


来源:太原新闻网 作者:李超 郝晓滨 网络编辑:苏惠英

刚开始看地图的时候，总觉得侯马应该是地级市。

铁路,公路枢纽,又处在临汾,运城中间,可以参照定州模式.

升级具体方案：将现临汾市管辖的曲沃县、翼城县，襄汾县，运城市管辖的新绛县、绛县、闻喜县、垣曲县、稷山县划归地级侯马市管辖，现侯马市改为县级新田区。

设市较早（1980年左右）而今仍是县级市的大概是这么一些（除自治州内的市外，因为它们无法变成地级市）,注*者为地区（盟）公署驻地。（共14个）

侯马、乌兰浩特*、满洲里、二连浩特、绥芬河、义马、津市、洪江、冷水江、合山、凭祥、玉门、哈密*、喀什*

以上有4个属边境城市，4个属矿业城市、3个为地区（盟）行署驻地、剩下3个都是商业城市（侯马、津市、洪江），洪江也是张冠李戴了。

以下是引用东海风在2005-3-19 21:35:44的发言：

设市较早（1980年左右）而今仍是县级市的大概是这么一些（除自治州内的市外，因为它们无法变成地级市）,注*者为地区（盟）公署驻地。（共14个）

侯马、乌兰浩特*、满洲里、二连浩特、绥芬河、义马、津市、洪江、冷水江、合山、凭祥、玉门、哈密*、喀什*

以上有4个属边境城市，4个属矿业城市、3个为地区（盟）行署驻地、剩下3个都是商业城市（侯马、津市、洪江），洪江也是张冠李戴了。

韩城也算一个吧

升地后还是叫曲沃吧 侯马这个名字不太好听

抱歉，韩城不能算，它是1983年10月批准建市1984年正式设市的，同期设的市还有不少，如余姚、兰溪等等。

侯马在1958年大并县的时候就设市了（当时山西只有6个建制市：太原，大同，阳泉，长治，榆次，侯马），而同属晋南的临汾/运城都是县，换言之侯马当时是被当作晋南中心城市培养的。历史有时候很难预料，后来撤市，80年代再设至今仍为县级，而临汾运城早成地级市了。

可悲的侯马呀, 因为区划原因, 它一至没有做大的机会. 人口, 市域面积都小. (如能整合邻近的曲沃县和新绛县, 应是前途无量,)虽然壮志凌云, 但暂时无法改变现实, 有口难言, 只有等喽.

侯马与临汾的关系有如义乌与金华的关系.

现在的地级市大部分是广域市，地级机关所在地的城区只要具备承担行政中心的功能就够了。侯马做为晋南的交通中心没有必要升为地级市。而且临汾和运城都是地级市，侯马升格的可能性太小，难度和阻力都很大。

晋国的都城多次迁移，新田只是其中一座罢了，并且是晋国走向衰落时的都城。春秋五霸之一指的是晋文公，晋文公前后几位国王的都城是绛县的车廂城，这段历史和候马没什么关系。

现在的绛县和晋文公的绛不是一个地方吧？

侯马的当务之急是与原来的母县曲沃进行县市和并，不然地域太小了。要想升格为地级市，先得把临汾和运城地级市撤了，整个晋南再合为一个地级市，然后侯马再和临汾、运城争做地级市的市区。以晋南的现实条件来说，设两个地级市较合理。设三个地级市的话，机关干部太多了，老百姓的负担加重了。地级侯马市的设立不符合行政区划改革的方向，综合考虑后得出结论，侯马不可以升格、也不可能升格。

全面实行省县直辖，这样以来侯马也就成省辖市了，反对侯马采取市管县的体制进行升格

以下是引用清虚子在2005-4-7 11:17:09的发言：
现在的绛县和晋文公的绛不是一个地方吧？

重耳归国时的绛都我小时候看的书上指的很乱，有说翼城，有说曲沃，有说闻喜，而事实上在当地这些地方都没有关于绛都的遗迹，相反在绛县却有很多，不论是城市遗址还是三位国王的坟墓还是留传下来的村名地名，都和晋国有关联。在古书上关于绛都地址说明中，有指在绛县的，也有明确指不在绛县的，总之也有争议。绛县在候马周围位置相对最偏，交通最不发达，但这只是相对于现代的铁路公路而言，在古代可能并不如此。以前相当长时期绛县人并没重视过绛都的问题，随着近年经济的发展，这个问题才被提出来，并且找到了大量物证，而周围地区也没有提出异议的。在本县政府网站上关于绛都也有明确提出，而周边县市没有一个官方提出绛都在本地的。所以绛县和晋文公的绛应该是一个地方。当然绛县县名的来源和绛都没关系，来源于绛山，是巧合了。我不反对候马设地级市，虽然他差得还很远，但新田和晋文公确实扯不上边。我对历史没什么研究，但在晋南关于绛都目前就是这么认定的，和以前不一样。不知道你有什么见解。

晋国有五都："唐一都也，晋二都也，由沃三都也，绛四都也，新田五都也"。

除了晋国的绛在曲沃外，历史上其他的绛也跟今天好几个地方有关（比如侯马，翼城，新绛，绛县，甚至闻喜），不过这些跟绛有关的县都在一起，都在侯马周围。

jun兄不必谦虚！车厢城，曾为晋国古都，有史料可查。 据明朝年间的《绛县志》记载：晋献公8年，“献公派士建都城聚(聚，即今绛县城南5公里的车厢城)，将桓、庄之族群公子全部杀光，继而将聚命为绛，从而晋国定都于绛”。清乾隆时期，授文林郎绛县知县白山拉昌在《新修绛县志序》中说：“绛县古晋都也。今之曲沃与翼皆绛地分疆画界各据所守……”清光绪年间花翎同知衔绛县事习安刘斌在《续绛县志序》中也称：“绛在春秋晋时固一大都会，其为地固不狭……”《平阳府志》也明确记述：献公继位后“弑群公子而徙都于绛，故命士城绛深其宫，自献而下历惠、怀、文、襄、灵、成，传至于景公十五年乃迁新田。”

上述“绛”，即现在的绛县车厢城， 但只是地方志所载。考古发掘的晋都主要是曲村天马遗址和候马晋国遗址，武伯伐晋前十几代君主基本都在曲沃翼城之间，曾对夏商周断代工程有重要影响！景公后到晋三家分晋的新田即在候马，迁都新田之前，晋国朝廷曾有过一番争论，一般大夫主张迁到运城盐池附近“郇、瑕之地”，大夫韩厥表示反对，主张迁到新田，他认为新田土地肥沃，航运便利、民众服从教化，很宜于晋国的发展和长治久安。晋景公采纳了他的建议。1965年以来，在今侯马市牛村、平望、白店、台神、马庄、凤城、北坞等地发现了9座古城，其中市西北的4座城组接连，绵延数里，规模宏大。古城里有高大的宫殿台基遗址，古城外有铸铜、铸币、制骨、制陶、制瓦等作坊遗址。古城南郊还有宗庙遗址，以及散布在它周围的祭祀坑。由此，可以想见昔日晋都，是何等的辉煌宏伟。

而晋初封地及武伯到景公还有争议！