[浙江]温州市区行政区划建议 [复制链接]

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      温州虽然在改革开放初期名气很大，但近年来明显疲软，基本GDP与绍兴市相差无几，即使提出浙江“铁三角”的口号，但城市和经济发展，还是岌岌可危。从而温州城区来看，其瓯江口新城是杭州钱江新城、宁波东部新城之后的新标杆，但一期建设并不快，也没有杭州的实力，以及宁波行政中心的决心，又不倚靠高新区或经济开放区，而且二期进展不难看出与殴飞围垦土地用途存在竞争关系。但现在看来，温州市区发展较好的方面也有，如火车南站区块和七都岛的开发，瓯海区、龙湾区和市政府等在近年也已经搬迁至新址。从地图上看，主城区，以及双屿、仰义、瓯北已经基本开发，市区以西、七都岛、灵昆岛，瓯海区南、西和仙岩，以及龙湾与城区之间、机场、市经济开发区，还有发展空间。整体看市政府区块包括滨江商务区、中轴绿心和七都岛为主中心，鹿城区、瓯海区、龙湾区分为三个次中心，藤桥+泽雅、瓯江口新区、瓯海火车南站、市经济开发区、大学城为发展区块，各区块之间由仰义、双屿、瞿溪、瓯海东、仙岩、龙湾西、机场（空港区）串联，并发展瓯北、永嘉县城南、乌牛、磐石、七里港、灵昆岛组成的瓯江北岸城区带。

图片:温州市城市总体规划2003－2020年.jpg

       鹿城以西的广化、双屿、仰义、藤桥归瓯海，瓯海以东的梧田、丽岙、南白象、三垟、茶山、仙岩归鹿城（扩大鹿城主城区，缩小瓯海区并至沿江），以及龙湾以东的状元归鹿城，洞头的大小门岛归乐清，瓯海有条件情况下并入潘桥以南的瑞安桐浦。龙湾虽然少了状元，但有瓯飞围垦，鹿城有了茶山大学城、滨江商务区、三垟湿地和七都岛，并且市政府在鹿城，瓯海有了瓯江边，以及藤桥+泽雅的城西山区，市区地铁延伸连接茶山（三垟）-藤桥泽雅区块，如宁波地铁4号线连接东钱湖和慈城。同时七都岛地铁延伸至龙湾科技城和瓯江口新城，龙湾主城区与市域铁路形成环线，火车站地铁延伸至瓯海以西，并与双屿线连接可抵藤桥，远景丽岙地铁向瑞安陶山延伸与延伸的潘桥市域铁路相接，发展瑞安中部并入温州市区。

图片:温州市城市总体规划2003－2020年-远景.jpg

加快撤并瑞安、乐清、永嘉县市为区，全部融入温州市区，拉大温州市区的框架。合并平阳苍南，作为温州市的副中心。

图片:温州市城区卫星地图.jpg

      如果瑞安入市区主要是东部，将成为温州最大的市区，但瑞安西部和江南如何处理也是问题；温州与瑞安本在温瑞塘河一个大平原上，但有大罗山和吹台山两座大山，老的交通和往来主要是两山之间的通道，现在沿海，以及瓯海娄桥与瑞安桐浦之间也有线路打通。乐清不应该并入市区，平阳和苍南可以升县级市，瑞安并入市区是主流。现在杭州、成都、合肥等省会城市周边县市并入城区，正在扩大城区规模和城市等级，宁波后起将奉化并入市区直接扩大的城区和人口，温州只是在洞头做点文章显然已经落后这一波省会城市和单列副省级城市调整的后面，瑞安并入市区才能做大温州城区和城市规模等级。

温州市：鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、永嘉区、瑞安区、乐清区
平阳市：龙港区、鳌江区、灵溪区、水头县、泰顺县、文成县

赞同温州分两地市，两地市人口、面积分别是多少？

     大家去量一下宁波城区（包括奉化、北仑、镇海），台州城区（温黄平原，包括温岭），温州城区（温瑞塘河，包括瑞安），会发现宁波城区与台州城区相当，160平方公里左右，温州城区较小左右大罗山和吹台山，加陶山才大致在160平方公里，瓯飞和瓯江口新区60多平方公里，温州其实还是向南并入瑞安比较直接，跨江连接瓯北和乐清比较不靠谱，温州市域瓯江、飞云江、鳌江三江横跨肯定是瓯江最大，瓯江与飞云江之间才是最容易发展的整体空间，瓯北+瑞安+城区是中心，乐清、平阳+苍南是两翼，洞头和瓯江口也只是延伸，温州的经济产业在开发区，以及城区周边的工业园区，产业、技术人才等经济产业，以及大学、道路等公共设施应该向南北转移。

瑞安市东南部组团(飞云片)分区规划，及温州南部城镇发展规划布局

图片:瑞安市东南部组团(飞云片)分区规划1.jpg

图片:瑞安市东南部组团规划.jpg

瑞安市东南部组团(飞云片)分区规划包括陶山（桐浦）、马屿（曹村）和飞云江南岸仙降、云周、飞云、南滨四街道组团。
温州南部城镇发展规划布局包括飞云江以南的万全平原（马屿、曹村、仙降、云周、飞云、南滨、万全、昆阳和滨海新区），以及鳌江流域的鳌江、萧江、麻步、水头、腾蛟、龙港、灵溪、望里、宜山、钱库、金乡、藻溪。
温州有瓯江、飞云江、鳌江三大水系，三大水系的江口跨度较大，城区平原方面温州主城区和瑞安都在温瑞塘河的大平原上，瓯江在双屿江面变窄，飞云江在马屿变窄，鳌江在鳌江一桥（龙港大桥）变窄，温州南部应该主要为飞云江以南的地区。瑞安的陶山（桐浦）平原与城区的瓯海娄桥（潘桥）之间已经不是瓶颈，但温州南部地区主要通道还是只是昆阳与鳌江之间的九凰山，打通昆阳与马屿（曹村）之间，以及钱马线（曹村至鳌江镇的梅溪、梅源之间）的通道，是温州南部地区东部山区阻隔的重要问题。
瑞安如果升区并入温州城区的话，主要是东部乡镇街道，剩下陶山（桐浦）、马屿（曹村）、飞云江组团的该区块是第二级城区，该区块也可能分割连同瑞安西部山区成立新的县市，或部分并入平阳（另一方案是面积与温州龙湾区相当的瑞安经济城区发展较完善的东部200-300平方公里并入温州城区，平阳东北部的万全平原与瑞安中西部合并为新县市，原平阳的鳌江、水头等广大区域与苍南合并为新平阳；或剩下的平阳大部与龙港部分合并为新平阳，苍南分出龙港部分面积，保留原芦浦、巴曹并入苍南），其土地空间发展充足，提升为新的主城区希望较大。

图片:温州南部城镇发展规划布局.jpg

图片:温州市城市总体规划2003－2020年-远景2.jpg

      温州行政区划调整的前景只有瑞安升区才是唯一出入，具体方案如下：瑞安整体升区入市区，或东部街道升区（再或东部街道+湖岭升区，部分与平阳县合并，以及拆分平阳县，重新组合平阳、苍南、瑞安），中西部以陶山、双屿为中心，并依托瓯海新城建设新城区和温州高铁南站新城，瑞安城区至陶山交通道路应该尽快上马，双屿与飞云江南岸、万全平原之间的交通道路也尽快上马；使瑞安城区与陶山形成整体发展区块，瑞安江南新城+双屿与平阳的万全平原形成整体发展区块，只有依托温州城区，提升温州南部发展，才能突破浙江铁三角的5000万GDP的瓶颈，才能拉动瑞安并入城区，才能在这一轮的中心城市发展中扩大城区面积和城区人口，才能使温州南部的四县中平阳县、苍南县快速提升，并有希望撤县设市。

瑞安、永嘉、乐清设区，合并平阳苍南设一个大区。

中原风:
赞同温州分两地市，两地市人口、面积分别是多少？

竟不知吾大温州之民众认同远强于中国认同，而妄图分裂吾泱泱东瓯大温州者，吾国吾都千万百姓视其为不共戴天之仇寇！

中原风:赞同温州分两地市，两地市人口、面积分别是多少？ (2017-08-29 17:54) 

温州辖地对温州的认同感远高于其它城市，拆分不合适。

ruixiang001:[图片]
      温州行政区划调整的前景只有瑞安升区才是唯一出入，具体方案如下：瑞安整体升区入市区，或东部街道升区（再或东部街道+湖岭升区，部分与平阳县合并，以及拆分平阳县，重新组合平阳、苍南、瑞安），中西部以陶山、双屿为 .. (2017-09-26 15:43) 

突破浙江铁三角的5000万GDP的瓶颈——啥个意思？

蓝箭俱乐部]蓝箭俱乐部:
突破浙江铁三角的5000万GDP的瓶颈——啥个意思？

这句我也没看懂，2016年温州GDP修正前是5045亿，修正后好像是5105亿，瓶颈早已突。

东瓯缺:这句我也没看懂，2016年温州GDP修正前是5045亿，修正后好像是5105亿，瓶颈早已突。 (2017-09-27 16:32) 

绍兴直追5000亿，所谓铁三角只是区位上的提法，经济产值上的优势并不明显，再则温州人口远远大于省内其它地级市，人均并不占忧，能提的无非温州的域外投资和存款。瓶颈，是指突破一个数值之后的新的增长点和动力，正如杭州的近年的发展是富阳、临安区块的发展，以及余杭、滨江、西湖的保持，宁波主要是产业的转型，但效果并不是很理想，幸好慈溪、北仑、余姚还在保持，鄞州、镇海已经乏力，其增长点只能在奉化、宁海和象山的宁南三县市了，可能公开的数值上比温州还差。

图片:温州市城区道路十字中轴布局图.jpg

瑞安入温州市区，必定要带动交通的整体规划，以及产业的转移（弥补升区后的财政上交）。其中交通方面看，以大罗山和吹台山，以及104国道线，形成十字交通网+外环线交通网最为科学，即特别要整合市区104国道至瑞安的一纵，藤桥泽雅-火车南站-吹台山-大罗山-滨海大道（或藤桥泽雅-火车南站-吹台山-塘下-滨海大道，即一期并入塘下段罗山大道）的一横，从而构成十字主干道。现市域铁路S2一期乐清至瑞安，S3由永嘉至瑞安，以及温州绕城高速西南线至瑞安，也可以看出瑞安入市的必然；另外，市域S1一期只连接市区火车站、汽车站、机场和瓯江口新区主要节点。温州市区已形成较为完善的道路为瓯海大道、滨海大道、温瑞大道，规划中有104国道西迁工程，可以完善的市区主要道路有机场路至藤桥泽雅，江滨路至双屿，火车南站至104国道、温瑞大道、滨海大道连接线，市区的瓯江口新城和瑞安飞云江南岸的江南新城是瑞安入市后的两翼大新区，考虑到瑞安入市后为最大城区，区书记可挂职市委副书记，单列级别，龙湾的温州经济开发区南沿瑞安，与台州椒江、路桥沿海开发区建设相同。

图片:温州市市域交通规划-泽湖线.jpg

       温州泽雅至瑞安湖岭的线路山区较多，但是瑞安陶山、马屿和泽雅、藤桥的另一主要通道，也是温州南部平阳的主要通道之一，随着高速线路的兴起，其意义有待进一步论证。但现在义乌的义兰公路、义东公路、义武公路看来，县级快速道路建设也有利用城乡的交流和产业发展，瑞安拆分重组可能性较小，但现在宁波“六区两市两县”，金华“两区四市三县”，绍兴“三区两市一县”，嘉兴“两区三市两县”，台州“三区三市三县”（玉环今年撤县设市），温州只有“四区两市四县”，应该“五区三市三县”格局较为合理。昆阳、万全与瑞安江南新城和马屿均位于飞云江南岸的万全平原，马屿与昆阳、万全之间的山区面积不大和横向距离也不长，该区块是打通马屿与平阳东部之间的主要通道，也是平阳东部和中西部通往温州瓯海新城和市区西部的主要通道。因此，有必要打通平阳规划中迎宾大道（位于昆宋公路以北，迎宾大道连接规划中平阳互交的北迁工程）向瑞安延伸至温州藤桥-瑞安湖岭之间的通道，打通鳌江西湾（海西平阳港区）至鳌江火车站（货运）至钱马线的通道，鳌江该通道能接入昆水公路和104国道西迁工程，这样也有利用两个通道向平阳远景规划中的平阳港区延伸，并且在瑞安江南新城以西的陶山、马屿区块形成交通网，并连接104国道西迁工程与104国道之间鳌江火车站至瑞安火车站的快速通道。平阳东部的万全、昆阳、海西也有希望组成类似瑞安江南新城的四街道新城，鳌江为平阳东部的主要大镇或镇级市，并作为萧江、水头、龙港、灵溪之间的纽带和交通枢纽之一，其区位优势类似马屿，经济地位和行政地位类似龙港。

图片:2018.1.11-20寸.jpg

广化桥路，吹台山隧道，龙江路