浙江省陆域各市关系如下：杭嘉湖、杭金衢、杭绍甬、甬台温、金丽温、甬绍金
新增加了：杭绍台、杭金（绍）温，被忽视的是：衢丽温、甬金（绍）衢
即：四点（四城）为杭、甬、温、金义，其实应该是杭、甬、温、衢，中间分别是绍、台、丽、金
对角分别是：杭（绍、金、太）温，甬（绍、台、金）衢；连线分别是杭绍甬，甬台温，杭金衢，温丽衢，以及台（丽）金，绍（台）丽，
现状等距离图看，杭绍甬、绍台、金台、金温之间关系密切，但温、金、台、衢区位联通条件（山区较多），不及杭、绍、甬、金、衢。
浙江四城交通如下：杭-金、温、绍（台、甬），甬-绍（杭）、金、台（温），温-台（甬）、杭（绍）、丽（金、衢），金-杭（绍）、甬（绍）、台（丽）、温（丽）、衢；
其它节点如下：衢-金、丽（温、台），台-甬、温、金（丽、衢）、绍（杭），绍-杭、甬、台
金华为交通
中心，衢州为省内外通道，南部对点效果好，北部网络和直线距离优。
总的看来，丽水是温州至金华、衢州的节点，也是台州至金华的节点，丽水的缙云和松阳可以升区或市，满足温州-衢州之间的通道要求，并形成永康、缙云、仙居三市都市圈；磐安产业
经济较为落后，随着杭温铁路、金台铁路的建设，磐安与仙居、东阳、永康、天台之间的区位优势应该加强，推进东阳（义乌）-武义，磐安-横店-金义（义乌）的十字省级公路；并且随着上述杭温铁路、金台铁路的建设，以及甬金铁路、义乌-东阳高速的建设（已经形成义乌、金华、永康、东阳四点的市域环绕高速+铁路网），尽快金华的城区-义乌-东阳（横店）-磐安-永康（武义）-城区之间形成环形高速和铁路，磐安向东推进与横店（东阳部分）组成新的县或县级市也是很有必要的。
新昌-嵊州虽然为甬金的节点，但显然在绍台之间的位置却偏北，随着台州的玉环升市，市域铁路，杭绍台铁路向玉环延伸等，台州三大城区+温岭+玉环明显强于北边临海、三门、天台、仙居四县市，四明山+会稽山+括苍山的嵊州、新昌、天台、仙居、临海+周边的三门、宁海、奉化、余姚、上虞、诸暨、东阳、磐安、缙云、青田、永嘉、乐清、黄岩形成内外两大中心圈，以及宁波、绍兴、金华-义乌、温州、台州
城市点，其动能、产能、空间、山区难度等远低于温州、丽水、衢州形成的山区发展空间。该区块中心在天台，新昌-嵊州、临海、仙居是三点（及向磐安、三门
辐射），天台的发展直接影响该区块的整体提升，天台的发展契机是宁海、三门（象山）升市，打造三门湾经济圈，与乐清、玉环（温岭）的乐清湾经济圈对位。以上看来，上三高速、杭绍台高速与诸永高速的连接线应该尽快规划，有条件下三门-仙居-磐安铁路也可以规划建设。
综上所述，丽水的缙云、松阳应尽快撤县升区，提升丽水城区和发展空间，以及加强永康、缙云、仙居三市交界区块的发展。天台作为中心区块，天台和三门可以考虑升市，这样与台州南部的三区两市之间的差距，并且宁海和象山都有升市的动向，这样三门湾比乐清湾的三市就对等了。磐安区位还是有一定优势，应该整合一下，或县城南移，使其靠近金台铁路和杭温铁路交界处，以及形成金华市域与东阳（义乌）-永康（武义）纵向对称的另一条横向（磐安-金义）通道。
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