丘力居:可笑，天津旁边没有北京这个首都的话，洋人会看上天津吗？你去问问连云港、北海、葫芦岛这些沿海城市
(2020-12-16 15:17) 
没有北京，天津就是近亿人口的河北省的当然省会，也是沟通三北，华北通往东北与华东的交通枢纽。在河运时代，整个海河流域的城市都是沿着河流，指向天津的。当然北京取代了天津的陆路交通枢纽的地位，虽然没有港口，但是是全国最大的铁路与公路运输枢纽。而且在顺天府的时代，北京也是沿海的
天津则是北京的外港，华北地区最大的对外口岸、大型临港型工业基地，北京是天津港腹地的内陆物流中心。当然天津实际上是继承了历史上的河间府与渔阳郡。自唐宋以来，河间府就是河北平原中部三大重镇之一。
其实，天津比连云港更适合做第二大陆桥的桥头堡。天津是太平洋最亲近亚欧大陆的地方， 中国黄河流域、内蒙、新疆甚至蒙古、中亚、俄罗斯西伯利亚的货物都要在中国的渤海湾下水。而无论是走青岛还是大连，运距都会增加，秦皇岛、京唐港、曹妃甸、天津、黄骅是渤海五大港口，吞吐量合计早已突破15亿吨，未来甚至可能达到20亿吨或者更多。
京津冀人口合计超过了一个亿，和东三省多，天津港的腹地比大连更广阔。而青岛港显然竞争力在山东和河南。大约是以石德石太太中银路为界，其北山陕内蒙宁夏以至新疆、蒙古、西伯利亚的物流大体在渤海湾下水，以南则主要走山东半岛和连云港。不过青岛港，在大宗干散货方面也面临着日照的激烈竞争。即使天津港在抱团的河北四港面前也没有优势，大连港也面临着辽东湾里虎视眈眈的锦州和营口港的竞争，在瓜分分内蒙古东部、蒙古国乃至西伯利亚物流的战争中，大连并没有优势。
京津唐地区不仅是北方的经济中心，在全国甚至全世界也有一席之地。天津以西、以北，有年产几十亿吨的大煤田，目前大约有十几亿吨大宗商品要从渤海湾下水，华北、西北乃至蒙古国和俄罗斯西伯利亚的资源走天津比走大连和青岛更便利。况且大连本身还面临着营口和锦州港的竞争。
天津及周边地区有大火电、大钢铁、石油、化工、建材，被在此基础上发展了机械、电子、造船、航空航天等先进制造业。天津周边还是三北锁钥、水陆相交的交通要冲地带，物流业的发展得天独厚，而大连与青岛差不多是陆地交通网的末梢了。不仅在北方，在中国乃至整个世界，天津及周边地区也是不容忽视的经济和工业中心。北京再重要，也不可能争天津临海型工业中心的地位。
京津双城可以说是东北亚，甚至远东的中心。
当然天津的占位与河北诸城，特别是唐山有严重的重叠。因此，天津的困境是前有虎后有狼。在先进制造业、高新技术产业、现代工业服务业、文化产业方面面对着北京的强大压力。在港口贸易和临港型工业方面，渤海湾诸港特别是唐山的围追堵截。而唐山与北京之间几乎就没有直接的冲突。当然，竞争是现代市场经济不可缺少的一部分。没有哪个城市可以垄断全部
http://xzqh.info/lt/read.php?tid=125829强省会往往是灯下黑。在天津周围的唐山、沧州一干城市，在普通地级市里面一直是比较强的。如果廊坊地区还属于天津，天津的经济总量和排名还会再升上一个台阶
