[城市轨交]打造城市快速路网，适时发展有轨电车 [复制链接]

www.langya.cn 琅琊网    发布时间：2013-11-19


　　市民朱先生是某事业单位的退休干部，在职时，他曾多次出差到全国许多大中城市考察学习。“咱临沂人口这么多，公共交通主要依靠公交车，要是有了有轨电车、轻轨，集散人流的能力一定会大大提升。”看到市政协征集提案线索，朱先生打来电话说。
　　愿望：市民、代表、委员盼有轨电车连接三区
　　朱先生并不是最早提出希望临沂建有轨电车意愿的市民。早在今年两会期间，河东代表团的张廷强等11位代表就提出建议，能否在临沂建设轨道交通，把兰山、罗庄、河东三区连接起来。
　　他们经过调研发现，临沂市城市人口近200万，未来规划人口300-500万人。城区建设区面积达到500平方公里，将成为鲁南苏北最大的区域性城市。随着城市的扩张，现有地面交通已经远远不能满足发展需要。
　　代表们希望临沂未来大力发展立体交通，特别是向地铁、有轨电车方向发展。“临时发展地铁成本太高，建议城区先发展有轨电车。”他们这样建议。
　　记者从临沂市政协提案委得知，在市政协十四届二次会议30件重点提案中，也列入了《关于在我市建设现代有轨电车的建议》提案，值得关注的是，如今该提案已经有了落实。
　　答复：或将适时启动建设现代化有轨电车
　　记者从临沂住建部门获悉，现代有轨电车是在旧式有轨电车的基础上发展起来的，采用先进的技术和经验，建立一种介于公共汽车和轻轨之间的中低运量轨道交通系统，具有载客量大、舒适、能耗低、污染少等特点，是符合绿色交通的一种公共交通方式。
　　国外研究表明，在百万人口以上的城市，单向客流量长期稳定在2万～25万人次的线路，通常采用地铁。同时，还应根据客流量的需要，修建市区和郊区、大型工业区及商业区的现代有轨电车交通线路，如需修建现代有轨电车，则线路应选择现代有轨电车系统的全封闭形式。
　　“我们将积极做好前期准备工作，与规划、交通等部门沟通，学习外地市先进经验做法，根据我市经济发展情况、城市路网规模、道路交通条件以及城市客运量等综合情况，制定选址方案，编制建设规划，组织专家进行论证，适时启动建设现代化有轨电车。”相关工作人员介绍。
　　展望：建设内环、中环、外环骨架路网，打造城市快速路网
　　随着临沂城市经济的飞速发展和城镇化水平的不断提高，城市人口数量迅速增长，人们对交通出行的需求越来越大，私家车数量越来越多，引起的交通拥堵问题逐渐突出，同时人们对公交出行的要求也越来越高。如何解决这些问题，满足人们的交通出行需求，加快城市道路设施建设、建立顺畅的公共交通出行系统尤其重要。
　　据了解，今年前三季度全市新增道路长度110公里、新增道路面积308万平方米。全省地级市的首条高架路——江泉高架路已完成主线桩基工程90%以上，全面进入地上箱梁施工阶段；沂河路西外环立交桥、开罗大桥工程进展迅速。这些工作对于缓解交通压力、方便市民生活起到了积极作用，受到广大市民的支持和肯定。
　　未来，临沂将着眼于建设300万人特大区域中心城市的目标，继续加快城市道路工程建设。高效推进江泉高架路建设，力争明年上半年全线贯通；认真实施沂河路—西外环立交桥建设，争取年内建成通车；继续推进开罗大桥工程建设，争取2014年底竣工通车。加快内环、中环、外环骨架路网建设，建立城市快速路网，实施跨区主干道路建设，打通断头路，疏通“微循环”，改造主次干道，提高道路通达性。这些工程建成后将有效完善城市道路结构，缓解交通压力。
    记者  刘遥

珠海市正在建造有轨电车，据说是无辫的。

southcn:珠海市正在建造有轨电车，据说是无辫的。 (2013-11-20 21:17) 

无辫子的好啊，不影响市容，速度又快。

海歌18727:无辫子的好啊，不影响市容，速度又快。 (2013-11-20 23:15) 

好神马好，第三轨供电问题很多造价还高地铁早就不用了。

领导对有轨电车、通勤铁路之类的破烂毫无兴趣，他们眼中只有地铁、高铁，以及高铁新区、地铁大盘