——道路全长135公里，设计速度100公里/小时
——市域合围面积将由110平方公里拓展至1100平方公里
——将有效连接利国、贾汪、大许、铜山等城市组团
为有效支撑徐州特大城市建设，保证城市持续健康发展，并构建良好的公路过境系统，加强城市组团片区之间的沟通联系，我市已决定规划建设徐州五环路——003省道，目前徐州五环路（003省道）路线规划方案已经出台。
据了解，根据这一规划方案，徐州五环路全长135.2公里，将把徐州市域的合围面积由三环路的110平方公里拓展至1100平方公里，占徐州市区总面积的35.7%，其服务乡镇将达52个，合围面积内常住人口220.9万人，基本达到了南京干线公路大外环的水平。
■五环概况
长135.2公里 设计时速100公里
根据《徐州城市总体规划》，由于受行政区划（西面和南面）和微山湖（北面）的限制，未来徐州将着重向东部和东南部发展，从而形成以老城区和新城区为“双核心”的城市空间结构，预计2030年主城区和都市区用地面积将分别达到767平方公里和816平方公里。
市域合围面积拓展10倍
目前，在徐州三环路合围的城区面积110平方公里，绕城高速公路的合围区域为530平方公里，规划的003省道将徐州市域的合围面积拓展至1100平方公里，占徐州市区总面积的35.7%，服务乡镇52个，常住人口220.9万人，基本达到了南京干线公路大外环的水平，既避免了因环城路范围太小而引发的较快城镇化，也节约了不必要的土地资源浪费。
长135公里连接8条国省干道
据市交通运输局相关负责人介绍，根据交通量预测情况及相关规划，徐州五环路共长135.2公里，其中东环长约33.5公里、北环长约42.5公里、西环长约39公里、南环长约20公里。五环路拟按一级公路的技术标准修建，设计速度100公里/小时，路基宽26米，双向4车道；均为沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级为：公路-Ⅰ级。
按照徐州五环路（003省道）路线规划方案，规划建设的徐州五环路（003省道）项目连接着310国道、322省道、272省道、104国道、206国道、302省道、344省道、311国道等8条区域内城市对外出行通道，道路建成后，能够有效加强上述通道之间的交通衔接。
年内部分路段或进入实施阶段
同时，据市交通运输局相关人士介绍，目前徐州五环路（003省道）路线规划方案已报经江苏省有关部门批准，而我市将在近期内开始推进、建设该项目，预计今年内部分路段将进入实施阶段。
道路建成后，将城市主城区合围在内，并通过现有国省干线系统，有效连接了利国、贾汪、大许、铜山等城市组团，快速地将主城区与城市组团，城市组团与城市组团间连接起来，对进一步提高主城区与城市组团的辐射带动作用，各组团间的优势产业融合具有积极的意义，也是促进徐州城市经济快速发展，提升城市综合实力的有力举措。
■新闻背景
徐州城区面积3037平方公里 全省第三
徐州市是淮海经济区的中心城市，也是江苏省重点规划建设的三大都市圈核心城市和四个特大城市之一，未来将被重点打造成为淮海经济区“八大中心”城市。近年来，随着城市化进程的加快以及市区面积的不断扩大，徐州的城市建设日新月异，尤其是2010年铜山区划调整以后，徐州城区的面积由原来的1160平方公里增加至3037平方公里，人口超过300万，行政区域从全省第10位上升至第3位，面积和人口分别达到调整前的2.6倍和1.7倍，并使城市现有建成区与铜山新区连为一体，扩展至连霍高速公路和京台高速公路附近，主城区人口实际已接近200万，极大地拓宽了城市的发展空间，并夯实徐州特大型区域中心城市建设的基础，彻底解决了长期以来“市县同城”的矛盾，对徐州当前和长远的发展都具有十分重要的战略意义。
此外，最新修编的《江苏省城镇体系发展规划》中明确指出，未来我省将按照“区域统筹、集聚集约、因地制宜、低碳生态”的原则，在全省范围内规划建设“一轴两带，三圈一极”的“紧凑型”城镇空间结构，即沿江城市带、沿海城镇轴、沿东陇海城镇轴、南京都市圈、徐州都市圈、苏锡常都市圈和淮安增长极，并在2030年实现城市化水平达到80%，城镇人口7200万人。其中，徐州都市圈将按照“强化核心，轴向集聚，城港互动，辐射中西部”的原则，加强接受长三角和环渤海经济区的产业、技术扩散转移，突出核心城市功能，振兴都市圈经济，将徐州都市圈建设成为陇海兰新经济带的重要增长极，连接东部沿海和中西部地区的主要纽带。
环绕徐州的开放式环城公路
据市交通运输局相关负责人介绍，伴随着徐州经济技术开发区的扩容、新城区的崛起、铜山区划的调整，徐州城区现有面积已扩大到3037平方公里，总人口超过300万，居全国第八位、全省第三位。根据新一轮《徐州城市总体规划》，徐州市的城市建设用地将进一步向东发展，并实现与贾汪、大许等城市组团的无缝对接。
对于徐州五环路项目的规划建设，我市交通专家表示，目前，徐州都市区内已形成了以高速公路和国省干线公路为骨架的“两环十四放射”的城市过境及出入系统，“两环”主要指绕城高速公路和三环路，其中绕城高速公路主要供中长途、大经济区域之间的交通过境出行。三环公路作为一条开放式的城市过境公路，主要为中短途过境交通和城郊不同区域之间的联系提供出行线路。
“随着我市城市规模的不断扩大，目前，三环路、104国道和206国道已逐渐被合围至城区内部，线上公路交通与城市交通相互干扰，不仅造成了市区交通的混乱，同时也带来了噪音、尾气的污染，对城市未来的发展也极为不利。”市交通部门工作人员介绍，随着徐州市城乡居民收入水平的提高，消费急剧升级，小汽车进入家庭已成为普遍现象。根据资料显示，最近5年内，徐州城区私家汽车的数量呈现爆发式增长的态势，2011年底已达44.17万辆，年均增长率高达20%以上。私家车的大量增长，加上三环公路两侧居住人口的增多，城市内部交通挤占了三环公路的大部分通行能力，公路交通与城市交通相互干扰影响，导致三环公路的交通压力骤增，交通流已呈现严重饱和及不连续的状态。并且，随着城市交通的进一步增加和沿线红绿灯等限制因素的增多，三环公路的行车环境还将进一步恶化，其作为疏导过境交通的能力也将进一步弱化。
鉴于此，为适应未来我国东西南北经济快速交流的需要，为过境交通提供一条快捷、舒适、安全、运输效率高的过境通道，同时也是为加强徐州城市不同区域间的交流联系，集散城市交通和方便不同运输方式线路间的交通转换，确实需要根据目前及未来城市的发展状况，在现有三环路外再建设一条环绕徐州城市的开放式环城公路。
