济南9条轨道交通“一横两纵”3条快线已报批
如何通过轨道交通有效解决交通拥堵“城市病”、城市规划建设怎样加强对南部山区房地产过度开发问题的管理、部分建设项目未按规划建设社区配套设施怎么办……针对市民关注的一系列热点问题，今天上午举行的市规划局建议提案办理面复会进行一一答复。据透露，根据规划，我市轨道交通远景线网共9条线路，其中近期规划确定的“一横两纵”3条快线已报国家发改委待批，批复后开建，拟2018年建成。
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三条轨道交通线待批复后开建
省政协委员霍孟友提出“关于济南适度建设空中轨道交通的建议”。
根据济南市轨道交通线网规划，轨道交通远景线网共有9条线路构成。“考虑到泉水保护问题，近期在主城区暂不建地下线路。”市规划局市政处负责人介绍，远景线网共有9条线路构成，分属两个层次，其中M1-M6号线为城市内部的轨道交通系统，主要解决中心城内部的客流集散；R1-R3号线为市域层次的线网，主要为市域内的外围组团提供进城的服务。市域层次的线网主要为快速将外围组团客流输送到中心城，因此站间距大、速度快；轨道交通内部网络主要为中心城内部高强度的人口、岗位提供高水平服务，由于需要连接中心城内大型的客流集散点，因此站间距较密、速度比市域线略慢。
据悉，目前已报国家发改委待批的R1、R2、R3三条线路，市区段以地面为主，在申报方案中拟2018年建成。
轨道R1线(南北纵向)北起非遗园(济南西站北附近)，南至长清大学园区，为南北向市域快线，连接长清组团中心和济南西站副中心，串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域。R1线在绕城高速以内以地下为主，绕城高速以外以高架为主。
轨道R2线西起济南西站，东至郭店，利用既有铁路走廊，为东西向市域快线，连接西站片区、济南站、东部新城及章丘城区，大部分利用胶济铁路走廊，提供东西向快速出行，先期建设济南西站至郭店段。R2线除西站片区、济南火车站附近局部下穿外，其余线路以地面方式、平行于既有铁路为主。目前有关部门正在就城市轨道交通利用既有铁路走廊方案与铁路部门衔接，力争在利用既有铁路走廊减少对城市切割、保证铁路正常运营的情况下，统筹安排城市轨道交通。
轨道R3线南起龙洞，北至飞机场，远期通济阳，为南北向市域快线，连接奥体文博片区、济南新东站片区、空港片区及济阳城区，串联奥体中心、济南新东站、遥墙机场、济阳等重要的客流集散点，先期建设龙洞至机场段。R3线在济南新东站以南以地下为主，以北以地上为主，但机场附近部分线路为地下。
