[交通规划]拼杀白热化，江苏提沪宁高磁浮 [复制链接]

轨道部:南京比合肥强 天津比石家庄强，
京沪也比南京强 (2022-03-21 17:27) 

京宁沪三家和京沪两家比，肯定是前者强啊。
按你说的，北京-天津-石家庄-济南-合肥-南京-上海，肯定太绕了。但京宁沪这个弯度不算大，完全可以接受。

京沪之间若不想经过第三个市，直接飞机好了

zhaohz:京宁沪三家和京沪两家比，肯定是前者强啊。
按你说的，北京-天津-石家庄-济南-合肥-南京-上海，肯定太绕了。但京宁沪这个弯度不算大，完全可以接受。
京沪之间若不想经过第三个市，直接飞机好了 (2022-03-21 17:50) 

京沪高速公路都不过南京。。。。不再回复。

轨道部:京沪高速公路都不过南京。。。。不再回复。 (2022-03-21 17:54) 

那是因为南京不缺高速公路。

南京是京沪之间最重量级的一个城市，京沪磁悬浮倘若连南京都不经过，那只有一种可能，就是京沪专线，中间一站也不会设的。

京沪高磁浮大概重点城市和枢纽设站就行：
北京-天津-德州-济南-曲阜-徐州-蚌埠-南京-常州-无锡-苏州-上海。

xhad1234:京沪高磁浮大概重点城市和枢纽设站就行：
北京-天津-德州-济南-曲阜-徐州-蚌埠-南京-常州-无锡-苏州-上海。 (2022-03-23 04:21) 

北京 天津 济南 临沂 淮安 扬泰 无锡 上海

或者

北京 天津 济南 临沂 淮安 南通 上海

轨道部:北京 天津 济南 临沂 淮安 扬泰 无锡 上海
或者
....... (2022-03-23 13:22)

这样跟你说吧，有两个如果，一个是如果过江苏而不经过南京的话，除非从江苏边上绕过去。第二个如果连南京都被跨越了，那么中途经过哪里也不会设站了。你太小看南京了！
从上海出来，到了无锡，有什么理由不往南京去而往扬州，我没有瞧不起扬州但你认为扬州能撼动南京？就算走扬州淮安了，为什么不可以继续沿着大运河走徐州枣庄济宁而非要走临沂？
照你的逻辑，纯粹为了取直线的话，那么你列举的那些中途城市，也几乎没有几个是在这条直线上的，真正取直线也是经过南通盐城连云港沂水淄博等地，为什么南京被取直取掉了而济南没有？取直线的目的是什么？为了速度？倘若为了这个那么中间也没有设站的必要了。
另外，铁路跟公路还不一样，轨道交通还存在一个枢纽和换乘的问题，就像人体的血管大动脉永远是大动脉，南京是京沪和沿江两大干线枢纽，徐州是京沪和陇海的枢纽，其地位不是随随便便就可以撼动的。

图片:201908021317438.JPG

京沪之间，只要是只修一条线，那么南京是必经之地。
无论是从当年的普铁时代津浦铁路（清光绪1908年至民国1912年）
还是到高铁时代京沪高铁（2008年到2011年），目前中国最盈利的一条高铁（沿线经过多个重量级城市和换乘枢纽是盈利的重要保障）
再到目前酝酿中的超高铁时代京沪磁悬浮，北京天津济南徐州南京上海，这几个战略要塞几乎都是定海神针一般的存在。

图片:faedab64034f78f00b305c107e310a55b3191c1e.jpg

图片:t01f37110beec5750d5.png

进江苏必定走南京，
走南京必定进安徽，
同理，进安徽必定过合肥。

不再回复。

轨道部:
进江苏必定走南京，
走南京必定进安徽，
同理，进安徽必定过合肥。
不再回复。

进江苏走南京，一个是南京的城市实力和枢纽地位在那摆着，不仅如此整个沪宁线的实力在国内都是数一数二的。第二个南京位于上海的西偏北方向走南京也不算怎么绕路。
合肥无论是城市实力还是枢纽地位都无法与南京相提并论，最为关键的是走合肥那是离谱的绕了。但如果将来有沿江磁浮线，那肯定必经合肥。

别南京了，我觉得天津都谈不上必要。
你们首先要理解，天津到北京，已有的线路已经没法再便捷了，同理，南京是重要啊，但是南京到上海，车次多到跟公交一样，有什么必要设悬浮站？
如果一切从头规划，我希望把磁浮放在大城市，把高铁、动车、特快、慢车分散到差一点意思的城市，这样才能真有有助于差点的城市成长。但事实是，强者恒强，那几个苏锡宁什么的身上已经布满各种层次速度的线路，血早吸得饱饱的了

这个高磁是要看速度的，基本上就是点到点共线运行，一趟车中途不会停很多站的，停站太多速度就上不去了，然后就是运力分配的问题了。
综合来看北京-天津-济南-徐州-南京-常州-无锡-苏州-上海，这条线比较好。

比如天津这个，并不是为了北京-天津，而是为了上海-天津直达，同样的南京到上海之间的那么多站也不会停的，而是北京-常州、北京-无锡这样个样子的，都是直达为主的。为了保证运能之类的，速度无法差太大的，否则等站时间就太长那就没意思了。所以低于最高速度一半的肯定不会停的。

如果目标速度在600公里左右的话，最终就是四纵四横。

算一算，每天运营最多16个小时，5分钟一列，总共不过192列，都不够分的。

最佳时段都是早上出发到目的城市处理完事情下午再回来，差不多这个样子，否则建这个就没多大意义了

北京-上海直达如果喂得饱192列，可以另外建一条直达线

这玩意要建就早建，避免现在的高铁复线，比如京九、京沪二线等建成后再建，可能会造成更大的运能浪费。