[治所]不合理的县城③ — 黑龙江省穆棱市八面通镇 [复制链接]

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1909年 6月2日（清宣统元年四月十五日），清廷批准，将穆棱河分防知事所辖地方改设穆棱县，治所驻上城子（今兴源镇）。
1930年4月26日，县址迁至八面通镇。时为三等县，全县总人口4.4万余人。
1938年10月，县址迁至穆棱街（今穆棱镇）。
1947年1月5日，将穆棱县划分为南、北穆棱两县。南穆棱县驻穆棱街，管辖南区、北区、兴源、磨刀石、下城子、马桥河等地；北穆棱县驻八面通街，管辖八面通、东区、西区、梨树镇、穆棱矿等地，两县均隶于牡丹江专区。同年6月15日，将南穆棱县改为穆棱县，北穆棱县改为穆北县。同年10月1日，将穆北县并入穆棱县，县址驻八面通，由牡丹江省直辖。
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以上是八面通镇成为穆棱县城的经过。
八面通镇既不是本县的交通中心，又不靠近本县人口重心，且位于本县大部分人去往州城、省城及发达地区的相反方向……

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存在即合理。远离中心城市，县城会发展的更好。

现在都是第五类县城了……

咋不靠近本县人口重心？全穆棱市一共19万人，八面通就近半了

zhouzhiyi:存在即合理。远离中心城市，县城会发展的更好。 (2022-05-13 09:08) 

扯淡！存在即合理？什么狗屁理论暂且不说。。。远离中心城市，县城会发展的更好？你先看清楚，穆棱（八面通）只是远离自己所属的牡丹江城区，人家就在鸡西市区边上，哪里远离中心城市了？
而且，远离中心城市县城会发展的更好是什么扯淡理论？县城（是县，不是近郊的区）要发展得好，要和中心城区保持一定的距离，但绝不是远离！就拿穆棱来说，整个县中部、南部地区到牡丹江市区的距离比到到自己县城距离还近或者一样，那南部、中部的人，除了行政事务要去县城，谁会去县城？去市区不香吗？

这个穆棱的县城确实是很不合理。县城迁到中部兴源镇最好。位于全县正中，西靠牡丹江，东连绥芬河，穆棱站就建在兴源镇，高速公路横贯东西，301国道也在南边不远处。

李清:咋不靠近本县人口重心？全穆棱市一共19万人，八面通就近半了 (2022-05-13 09:46) 

除去县城带来的政策人口呢？

兴源镇和穆棱镇在几何中心，但偏离人口中心。
八面通附近地势平坦，人口稠密。
不知原来如何，至少现在八面通是人口中心，没有搬迁县城的必要。

2010年第六次人口普查，穆棱市常住总人口293271人，其中，八面通镇76426人，穆棱镇44286人，下城子镇34647人，马桥河镇26816人，兴源镇20300人，福录乡18954人，河西乡29525人，共和乡9788人，八面通林业局7179人，穆棱林业局25350人。


磨刀石早就划给牡丹江市区了。兴、穆、共3乡镇面积占一多半，人口才7万多，只是一个零头。
若不考虑林业局，共26万人，北三镇占了将近一半。
估计七普人口更集中

兴源、共和、穆棱林场并入穆棱镇，约10万人
马桥河并入下城子，约6万人
河西、福禄、八面通林场并入八面通，约13万人

其他几个县也可以各自并为三四个镇，牡丹江四区可以直管社区。
牡丹江市下属约20个区镇，完全管的过来。

看这个交通就知道了，本来八面通的交通是非常好的，城鸡线铁路，S206，从流域上看也是比较合理。但是鹤大高速没有走八面通走，这才显得有点不好了。这个是时代变了，交通已经不用迁就地势了

倒是这个牡丹江早就该合并了，西边四区四县市合并为四个区其实挺好的，现在的话，十年走了50万，已经伤筋动骨了，想再发展就难了

东北的县城太弱了，人口不断流失，降级为 镇最合理！

youyuan:看这个交通就知道了，本来八面通的交通是非常好的，城鸡线铁路，S206，从流域上看也是比较合理。但是鹤大高速没有走八面通走，这才显得有点不好了。这个是时代变了，交通已经不用迁就地势了
倒是这个牡丹江早就该合并了，西边四区四县市合并为四个区其实挺好的，现在的话，十年走 .. (2022-05-13 15:16) 

47年我党可是设置了牡丹江省的哟。

穆棱林业局在这也是一大主因。现在这样市和林业业局驻地在一起，也不错了。

黑龙江最不合理的应该是鸡西 双鸭山 伊春 七台河 鹤岗下面那些微型区吧，撤并做大东部的牡丹江 佳木斯两个中心城市吧。

扩展问题：
穆棱、东宁、绥芬河与俄罗斯的边界线为什么有一段是直线而不是按地形走？

图片:绥芬河国界.jpg

在卫星地图可以明显看出这条直线北边一半的痕迹，是因为装了防护网？

图片:绥芬河国界2.jpg

扩

东海风:扩展问题：
穆棱、东宁、绥芬河与俄罗斯的边界线为什么有一段是直线而不是按地形走？
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在卫星地图可以明显看出这条直线北边一半的痕迹，是因为装了防护网？
[图片]扩 (2022-05-14 18:32) 

作为当时划界的主导方，毛子也不需要在意这种小地形吧？殖民时代的划界，很多都是直线。