[城市轨交][新疆]乌鲁木齐规划"十二五"期内开建地铁 [复制链接]

乌鲁木齐将构筑轨道交通网 3条线尚在研究
天山网    2011年09月15日     http://www.tianshannet.com.cn/news/content/2011-09/15/content_6169026.htm
        交通拥堵是目前乌鲁木齐一大民生问题。在（年初召开的）市十四届人大四次会议上，市人大代表陶刚、马涛提出了河滩路全线建设贯穿性公共地铁、建设乌市—昌吉—米东区—五家渠“城际轻轨”等十个方面建议。目前,陶刚、马涛代表的建议正在解决之中。
        昨日（14日），市建委主任马伊磊介绍，今年3月30日自治区发改委和市委领导向国家发改委做了轨道交通建设规划初步汇报。目前，由市公安局牵头编制的《安防专题报告》已完成。为配合铁道部高铁新客站的施工，轨道交通2、4号线的工程可行性研究和在高铁站区的设计工作已委托铁一院实施。1号线的工程可行性研究已完成阶段性成果，目前在做进一步完善。配合工程可行性研究报告，目前环评、地质灾害评估，地震危险性评价，安全预评价等专题均已启动研究工作。《综合交通规划》已完成专家评审。自治区部分厅局已反馈了对“建设规划”的审查意见。

乌鲁木齐市轨道交通项目开始规划环评
亚心网    2011-03-08     http://news.iyaxin.com/content/2011-03/08/content_2563889.htm
        亚心网讯 修地铁、建BRT……如何解决乌鲁木齐市交通拥堵是市民最关心问题。3月7日，新疆维吾尔自治区环保厅官方网站挂出项目信息，乌鲁木齐市城市轨道交通项目现已进入规划环境影响评价阶段，并开始向公众征求意见。
        乌鲁木齐市城市轨道交通线网远景规划有7条线路，建设规划拟先期实施其中的1号线、2号线一期工程、3号线一期工程、4号线一期工程，建设规划长度76.8公里。
    3月7日，乌鲁木齐市轨道交通建设领导小组办公室相关负责人潘安告诉记者，乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划拟先期实施1号线和2号、3号、4号线的局部，4条线将呈中腰较长的“X”形(最终线网以国家批复的《建设规划》为准)。
    线网规划方案形成后，用地控制规划，近期建设规划、交通综合规划、客流预测、投资模式研究、环境影响评价5个项工作也都已展开，以上5项工作完成后，才能再提交国家发改委和建设部预审，最后提交国务院审批，审批通过后方能实施。
    潘安说，目前我国多数省会城市都已建设城市轨道交通，轨道交通从规划到实施的时间约5年左右。
    环境影响评价是5项工作中重要的一环。它是通过规划线路及周边地区的环境现状调查与监测，评价规划区域环境特征，分析规划实施过程及实施后可能产生的环境影响；预测分析规划存在的污染因素对环境可能构成的影响程度，提出预防或者减缓不良环境影响的对策和措施，给出环境评价结论。
    此次环评中，有关部门针对是否了解乌鲁木齐市快速轨道交通建设规划、是否支持其实施、市民上下班平均出行时间、认为轨道交通工程的主要环境问题等10个方面向公众征求意见。公众可登录自治区环保厅网站查阅相关信息并填写公众意见调查表，通过电子邮件、电话、传真、信函向建设单位或评价单位提出意见和见解。

图片:乌鲁木齐.jpg

    1号线：线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖路、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。长26.5公里，设站21座，南端设南郊停车场，北端设中营宫综合基地。
   2号线一期工程：线路南起边防局，沿中环路、幸福路、人民路、黑龙江路、南昌南路、南昌路、西过境路、高铁站、喀什西路南延线、泰山路布设，长18.2公里，设站14座，线路南端设八户梁停车场。
   3号线一期工程：南起仓房沟，沿仓房沟路、西过境路、火车南站、扬子江路、友好路、鲤鱼山、长春路布设，长16.9公里，设站15座，线路南端设仓房沟停车场。
    4号线一期工程：西起高铁片区，沿河南路、七道湾西路布设，经过高铁站、铁路局、汽车城、会展中心、七道湾等区域，长15.2km，设车站11 座，线路西端设二宫车辆段，东端设七道湾停车场。）
    (以上线网为初步阶段规划成果，最终线网以国家批复的《建设规划》为准。)
据了解，早在2002年，新疆乌鲁木齐市就着手轨道交通建设前期筹备工作，2003年11月成立了新疆乌鲁木齐市轻型轨道筹建协调领导小组。2005年11月并成立了前期工作小组。2006年7月，轨道交通前期领导小组邀请广州、上海、北京等地国内顶级的轨道交通专家对新疆乌鲁木齐市和乌昌地区的轨道交通工作做了考察和指导，并通过严谨的招标程序筛选，确定了轨道交通编制候选单位。2007年2月2日，乌鲁木齐轨道交通建设领导小组召开第一次工作会议，宣布成立乌鲁木齐轨道交通建设领导小组，并安排了规划编制工作，当年10月，线网规划报告邀专家咨询。2010年6月开始修订轨道交通项目一系列的规划。


乌鲁木齐市要建的是地铁
亚心网    2011-03-08     http://news.iyaxin.com/content/2011-03/08/content_2563888.htm
    亚心网讯  3月7日，就新疆乌鲁木齐市轨道交通建设规划等相关问题，乌鲁木齐市轨道交通建设项目有关人员接受了记者专访。
    轨道交通线网规划有两个版本
    记者：乌鲁木齐市轨道交通已进行过一次环评，为什么现在又要环评?
    潘安（乌鲁木齐市轨道交通建设领导小组办公室相关负责人）：乌鲁木齐市2002年起着手轨道交通建设前期筹备工作，同年9月启动了轨道交通线网规划工作，2008年的已形成了线网规划，随后进行了规划环评。但随着乌鲁木齐市城市总体规划的修编，城市定位的变化，轻轨交通也进行大的调整，轨道交通的线路进行了较大的调整，从而形成了现在2011版的线网规划方案，轨道交通线路发生了变化，对周边的影响也不一样，根据国家法规，还需进行环境影响评价，所以将乌鲁木齐市城市轨道交通建设规划的有关环境影响评价信息公示，欢迎公众提出宝贵意见和建议。
    新疆乌鲁木齐市轨道交通指“地铁”
    记者：请问新的轨道交通线网规划规划和2008年版相比有什么不同，目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种，新疆乌鲁木齐市要建的是哪种。
    潘安：线路的走向上变化非常大，2008年版倾向推荐的方案是建设5条线路，总体呈“T”字形，而新版本规划，是结合城市的扩展，南北方向上各有延伸，先期规划建设的4条线路总体看呈“X”形，不过“X”的中间腰部较长。
    但不管是“T”形还是“X”，两个规划都有一个共同的特点就是：都是城市轨道交通线网将覆盖新疆乌鲁木齐市城市发展轴线，和地震断裂带平行铺设。
    新疆乌鲁木齐市规划要建的轨道交通是指地铁。
    轨道交通大部分在地下
    记者：2008年版乌鲁木齐市城市轨道交通线网规划报告专家咨询会，那时规划有地上线和地下线，请问新的规划也分地下和地下吗？修建的分界和以前版本否有区别？
    唐晓萍（乌鲁木齐市轨道交通项目建设执行办公室工作人员）：新线网规划是分地上和地下，其中大部分是在地下，不过地下和地下的分界原则和2008年版规划不同，城中繁华地段是地下线，城边空旷地段为地上线。据了解，2008年版规划是以外环路为分界限，以内建设的线路为地下线，以外建设线路为高架线。

乌鲁木齐市城市快速轨道交通建设规划

　　1、概况
　　乌鲁木齐市城市轨道交通共规划有5条线路，总长度151.2公里，本次建设规划拟先期实施其中的1号线、2号线一期工程、4号线一期工程，建设规划长度52.7公里。
　　1号线：起点位于主城区南部的三屯碑、南郊客运站，以地下线方式沿胜利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉玛依东、西路、友好北路、新医路、北京路，过喀什路后过渡为高架线，跨铁路线至城北新区，终点止于种苗场北。长24.2公里，设站21座，线路南端设南郊停车场，北端设中营宫车辆段。
　　2号线一期工程：起点位于安宁渠路与城北干道交叉口，沿城北干道、天津路、规划道路、乌奇路、稻香南路、谷牧地路、乌奇路布设，终点止于东山站。长19.0公里，全部为高架线。设站15座，线路西端设地窝堡车辆段。
　　4号线一期工程：起点位于新疆水泥厂家属院北的十二中站，沿过境路向北、经长江路、扬子江路、友好路，穿西虹路高架，终点人民会堂站与1号线平行换乘。长9.7公里，全部为地下线。设站9座，线路南端设仓房沟停车场。
　　2、规划主要内容
　　（1）规划目标
　　规划近期形成轨道交通线网基本骨架，满足日益增长的交通需求，引导和带动区域经济的协调发展。线网基本构架形成后，2020年轨道交通客运量占公交出行总量的比例达到10-14%。
　　（2）建设规划范围
　　根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通建设规划》，建设规划包括1号线、2号线一期及4号线一期工程，建设规划线路长度52.9km。
　　（3）规划年限
　　《乌鲁木齐市城市总体规划》的远期规划年限为2020 年，本次规划的规划年限与城市总体规划的规划年限一致。具体如下：
　　近期规划年限：2015 年
　　远期规划年限：2020 年。
　　（4）建设时间安排
　　轨道交通建设的首期工程为1 号线，计划总工期为7.5 年，2015 年中开通运营；2号线一期的土建工程开始于1号线土建工程结束之后，计划总工期为6.5年，2018 年中开通运营；4 号线一期的土建工程开始于2016 年初，计划总工期为7 年，2020 年底开通运营。
　　（5）主要技术标准
　　车辆：B型车，长19000mm，宽2800mm，高3800mm；
　　车辆最高运行速度：80km/h；
　　列车编组：1 号线、4 号线一期5 辆编组；2 号线一期4 辆编组；
　　轨距：1435mm；
　　正线数目：双线；
　　钢轨：正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨；
　　扣件：弹性扣件；
　　平面最小曲线半径：正线R=300m；辅助线R=200m；车场线R=150m；
　　最大坡度：正线30‰；辅助线35‰；道岔区5‰；
　　车站站台有效长度：1 号线、4 号线一期为100m，2 号线一期为80m。
　　（6）车站（略）

乌鲁木齐拟建城际轻轨 连通昌吉甘泉堡达坂城区 全长220公里
亚心网   2010-09-07   http://news.iyaxin.com/content/2010-09/07/content_2125331.htm
    亚心网讯(记者 范琼燕)乌市初步拟定建设城际轻轨铁路,正在加快工程前期工作。9月6日召开的乌市十四届人大常委会第二十五次会议,听取了政府关于改善城市道路交通状况的专题工作报告。
    乌市建委主任马伊磊说,城际轻轨方面,根据铁道部和自治区政府达成的合作协议,铁道部已安排中国铁路第一勘查设计院启动了乌鲁木齐城际轻轨铁路规划工作,乌市已进行了对接,初步拟定建设乌市通向昌吉市、甘泉堡工业区、达坂城区的总长约220公里城际轻轨铁路。
    同时,乌市城市轨道交通前期工作也顺利推进,目前已成立了轨道交通规划建设协调机构,编制完成《乌鲁木齐城市轨道交通线网规划》,以缓解城市中心区交通压力为重点,兼顾引导城市沿主要发展轴向拓展,尽可能与大型对外交通枢纽衔接。
    据悉,乌市将根据城市发展,确立可持续的城市综合交通发展战略,安排开展相关专项规划研究工作。优先发展公共交通,全力推进轨道交通等项目前期工作,尽快立项报批。此外,乌市提出了综合交通运输体系规划发展战略,即依托绕城高速公路、二环线及其连接线组成的公路网体系,将城区交通与铁路、民航、轨道交通、公路客货运以及规划建设中的乌鲁木齐高铁客运综合交通枢纽、T4航站楼及各物流园区紧密快捷地联为一体,共同构成自治区综合交通运输体系核心-乌鲁木齐市综合交通运输体系,形成乌鲁木齐都市圈(乌市、昌吉市、五家渠市、阜康市)1小时通勤圈。目前,各项相关工作正在稳步推进。

旧闻——

乌鲁木齐轻轨建设规划年底有望出台
新疆新闻在线  2007.02.03    http://www.xjbs.com.cn/cgi-bin/GInfo.dll?DispInfo&w=xjbs&nid=372023
        乌昌党委书记、乌鲁木齐市委书记栗智1月30号接受记者采访时说：“目前轻轨大致上初步的想法是从火车南站然后到经济开发区，然后再到米东新区，这是一期。二期过后呢，就是从我们经济开发区继续向西延到昌吉市，东边到阜康市。”
　　据了解，轻轨交通项目建设规模将达到建设城区轻轨交通一号线总长约24公里，乌昌、阜康城际轻轨线全长85公里，总投资85亿元。轻轨建成后，来往乌昌两地的时间将会缩短一半，乌鲁木齐到昌吉只需要半个小时，到阜康等周边县市一个小时。
        当记者问起目前"轻轨"规划的进展情况时，栗智说年底就能出台：“目前我们还正在而且这个规划还没有拿出来之前呢，我们还要开很多的听证会、论证会、专家学者、还要征求广大市民的意见。相信不久的将来，这个规划就会和市民见面。轻轨建成之日，乌鲁木齐的交通会大大的缓解。”　


乌鲁木齐轻轨交通建设预案通过审核
天山网    2007年10月20日    http://www.tianshannet.com/news/content/2007-10/20/content_2239436.htm
天山网讯（记者封桦 王静报道）轨道交通线网长约166公里、将投入资金约600亿元的“三主两辅T轴”预选方案四在四套预选方案中脱颖而出，在昨日（19日）结束的城市快速轨道交通线网规划报告专家咨询会上，专家组审核通过了该方案。
    昨日（19日），乌昌党委常委、乌鲁木齐市委常委、副市长、乌鲁木齐轨道交通建设领导小组副组长白桦在会议上说：“报告思路清晰，观点明确，感谢各位专家为乌鲁木齐城市规划建设提出宝贵意见。”
        据了解，在对乌市交通、城市规模等现状分析的基础上，受乌鲁木齐市委市政府委托，北京中城捷工程咨询有限公司向首府提供了《城市快速轨道交通线网规划修编（中间报告）》（以下简称《中间报告》），该报告包含四套轨道交通建设方案。
    乌鲁木齐轨道交通建设领导小组办公室副主任魏志辉说：“受市委市政府的委托，中国国际工程咨询公司召集南京、成都、上海、北京、乌鲁木齐等地的交通专家，对规划编制方北京中城捷工程咨询有限公司提供的《中间报告》进行了为期两天的论证，专家一致认为，该报告规划思路很清晰、方法科学，适合乌鲁木齐市未来发展的态势，符合中央、自治区对乌鲁木齐乃至昌吉的要求。”
    魏志辉表示，将于今年年内完成《中间报告》的修编，明年年初将上报国家发改委审核。根据预选方案四的设计，轨道交通线网将由地上、地下两部分组成，外环线以内的老城区轨道交通设计建设地下线，外环线以外地区优先考虑高架线，轨道交通线网长约166公里，将投入资金约600亿元。
    据了解，从2002年起，乌鲁木齐开始着手轨道交通建设筹备，2003年11月乌市轻型轨道筹建协调领导小组正式成立。以后几年中，乌鲁木齐启动轻轨方案和规划编制工作，并邀请国内专家前来指导。


乌鲁木齐城市轻轨先修市区轨道 连接东西方向
天山网    2007年10月22日    http://www.tianshannet.com/news/content/2007-10/22/content_2240195.htm
        天山网讯(记者韩晓怡实习生赵兵报道)10月19日，经专家组审核通过，乌鲁木齐市城市轻轨方案基本确定。乌鲁木齐市轻轨按照“三主两辅T轴”设计方案，最终要修建5条轻轨线路，总长度为166公里，预计投入资金600亿元。
    10月19日，经过来自北京、上海、南京、成都及乌市本地专家们的两天讨论及实地勘察， 终于通过了由北京中城捷工程咨询有限责任公司设计提出的《乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网规划修编（中间报告）》。按照设计方案，前期先修市区内的轨道，将主城区的东西向连接。至2020年，至少完成两条线的轻轨，稳妥方案规划可修建50公里，预计需要资金220亿元。
    专家组认为，方案设计科学、合理，符合乌市实际情况，乌市道路走向及天气等原因令轨道交通运用率要比其他城市更高。特别方案设计轻轨穿越的核心区为主城区，有效地缓解了城市的交通压力。
    专家组形成的统一意见认为，规划的内容完整，对车场用地、换乘站、运营管理等关键内容进行了初步研究，为线网整体架构提供了必要的支撑条件和依据，线路选择和顺序基本得当。
    他们建议，乌市城市发展速度很快，目前的规划要适应城市未来发展应多考虑发展的不确定性，特别是要尽早确定方案，争取工程早日立项、动工，时间越提前，成本就越低。
   5条轻轨总长166公里
    “三主两辅T轴”设计方案，就是以外环为分界限，外环以内的老城区建设地下线路，外环以外地区建设高架线路。轨道交通骨架依据乌市城市地形呈“Y”型扩张，构建放射状线网，最终要延伸到昌吉，覆盖城市发展轴向。此方案能满足中心城区内部、中心城区与近郊组团以及主城区与昌吉市之间中长距离的出行，能长远发展骨干独立交通系统。
    按照设计方案，最终要修建5条轻轨线路，总长166公里，之间建有8处换乘站，5条线全部建好得需要600亿元的资金。
   每公里造价1到5亿元
    乌鲁木齐市轨道交通建设领导小组办公室有关人员透露：“一般以地下线路为主的地铁工程，平均每公里造价在5亿元，高架线路工程的平均每公里造价在1亿元左右。”
    有专家在讨论时对乌市建设轻轨的实力抱有怀疑态度。
    乌市市委常委、副市长白桦说，国家有关文件提出了申报立项的条件，其中有“地方财政一般预算收入在60亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上”的规定，而乌市的全口径财政收入在160亿元，人口及客流量都符合了申报轻轨的条件。待规划确定后，乌市可以采用土地置换以及与国际财团协商融资等方式建设轻轨，因此乌市是具有建设轻轨的实力的。
    方案需提交国家审批
    乌市轨道交通建设领导小组办公室相关负责人介绍，乌市计划修建轻轨已有5年，市政府始终在积极运作此事，希望城区内能运行轻轨。现今终于有了一个比较成熟的规划。然而，目前完成的《乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网规划修编》还是轻轨建设的第一步，之后还要进行近期建设规划、城市总体规划、交通综合规划、客流预测、投资模式研究、环境综合评价6个专项规划后，再提交国家发改委和国家建设部预审，最后提交国务院总理办公室审批，审批过关后方能实施。
    路线细节暂时保密
    市民们非常关注轻轨建设线路，那么具体方案什么时候才能公布呢？乌市轨道交通建设领导小组办公室相关负责人说，在轻轨最终审批立项后，市政府会将轻轨规划全部向市民公布。
    专家组成员之一、我国城市交通及轨道交通规划的著名专家西南交通大学高士廉教授告诉记者，根据成都的经验，由于轨道交通规划线路会有变化，各家媒体争相报道的线路不统一，老百姓反而不知道线路究竟是什么样了。而房地产开发商却能敏锐地围着轻轨路过的地点建房，轻轨附近的房价会一路飙升，“我们认为待方案确定后，再向市民公布是一个稳妥的方式。”

旧闻——

乌鲁木齐轻轨规划申请立项
天山网　　 2007年12月17日     http://www.tianshannet.com/news/content/2007-12/17/content_2349617.htm
天山网讯（温丽娜 杜冠睿报道）在两个半小时的政府工作报告中，乌鲁木齐市市长乃依木·亚森讲到了轻轨工程。
乃依木·亚森说，轻轨的初步规划在乌鲁木齐市市委、人大、政府、政协四套领导班子已获通过，并已向国家申请立项，将于2010年破土动工建设。建成后，乌昌地区的百姓就可乘坐轻轨车，半小时就能来往于乌昌两地，比现在乘长途汽车要节约一半时间。按照“三主两辅T轴”设计方案，最终要修建5条轻轨线路，总长度为166公里，预计投入资金600亿元。
按照设计方案，前期先修市区内的轨道，将主城区的东西向连接。至2020年，至少完成两条线的轻轨，稳妥方案规划可修建50公里，预计需要资金220亿元。

乌鲁木齐轨道交通建设工作大事记
天山网   2007年10月19日    http://www.tianshannet.com/news/content/2007-10/19/content_2238021.htm
    ●2002年起着手轨道交通建设前期筹备工作，同年9月启动了轨道交通线网规划工作。
    ●2003年11月成立了乌市轻型轨道筹建协调领导小组。
    ●2005年11月乌市批准了《乌鲁木齐市城市轨道交通网络规划》，并成立了前期工作小组。
    ●2006年3月22日，市委第5次常委会议研究了乌鲁木齐市政府党组《关于加快乌鲁木齐轨道交通工程前期工作的请示》，同意实施乌鲁木齐轨道交通建设项目。
    ●2006年7月，轨道交通前期领导小组邀请广州、上海、北京等地国内顶级的轨道交通专家对乌市和乌昌地区的轨道交通工作做了考察和指导，并通过严谨的招标程序筛选，确定了轨道交通编制候选单位。
    ●2006年11月24日，乌市市委第18次常委会正式批准了北京中城捷工程咨询有限责任公司为乌市轨道交通建设规划主编制人，启动了轨道交通规划编制工作。
    ●2007年2月2日，乌鲁木齐轨道交通建设领导小组召开第一次工作会议，宣布成立乌鲁木齐轨道交通建设领导小组，并安排了规划编制工作。
    ●2007年9月14日，乌鲁木齐轨道交通建设领导小组召开了第二次工作会议，通报了轨道交通建设工作进展情况。

2号线不到米泉了

我觉得不妥。若上马，得做好安保措施。
三股势力很容易破坏基础设施啊，而且是密集人群！

最近西部诸省会纷纷要建轨道交通么

只有1号线可行。
2号线和4号线所经区域，大部分是偏僻荒凉之地，只为了规划中的高铁站。
3号线如果终点在米东的话还有一定的可行性，否则北半段客源不足。

前几天，乌鲁木齐的BRT开通，车辆不够，从北京调过去几辆（左侧开门的），千里迢迢开过去的。

http://www.xjepb.gov.cn/tabid/225/InfoID/364816/frtid/40/Default.aspx
“乌鲁木齐市轨道交通1号线工程(地铁)”项目环境影响评价公众参与第一次公示
　时间：2011-09-26   来源：  作者：   字体：【 小 中 大 】 点击量：963  
　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》等有关法律法规规定，受乌鲁木齐市轨道交通项目建设执行办公室的委托，由环境保护部环境发展中心、新疆环境保护科学研究院承担“乌鲁木齐市轨道交通1号线工程(地铁)”项目的环境影响评价工作。

　　为维护项目所在区域公众的合法环境权益，按照《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发2006[28]号)的有关规定，对本项目公众参与进行第一次公示，以听取社会各界对该项目环境影响及该项目有关环境保护工作的意见和建议。公示材料如下：

　　一、项目概况

　　项目名称：乌鲁木齐市轨道交通1号线工程

　　工程概况：1号线全长26.5km，全程均为地下。起点位于主城区南郊客运站，途经三屯碑、新疆大学、国际大巴扎等大型客流集散点，沿老城区内重要商业街解放路向北延伸，并沿克拉玛依路穿越河滩路沟通中心城区东西两侧，经过南湖广场(市政府)、人民会堂、自治区图书馆等公建场所;在主城区北部，1号线沿南北向主要客流走廊北京路布设，之后转向西北方向，连接机场止。共设车站21座，线路南端设南郊停车场，线路北部设中营宫综合检修基地。

　　1 号线为主城区内南北向的骨干线路，其提供了老城区与新市区的快速出行联系，可以缓解主城区内南北向的客流压力，并连接了重要的对外交通枢纽——机场，为居民对外出行提供了多种选择，与乌鲁木齐主城区最重要的发展轴向——南北向发展轴相吻合。

http://www.xjepb.gov.cn/tabid/225/InfoID/364816/frtid/40/Default.aspx

不错。。。多谢

刚刚开了BRT，又要建地铁

我天天上下班坐1号线，人挤、车睹，我快崩溃了。