台州人，正悄悄谋划着自己的轨道交通。昨天，记者从台州市建设规划局了解到，椒江至温岭的台州市轨道交通一号线（以下简称“一号线”）线网规划已通过专家评审，沿线的土地利用研究也基本完成。
也就是说，台州的轨道交通建设，已经迈出了第一步。
建成后，椒江到温岭只需半小时
规划中的一号线将连通椒江、路桥、温岭三地，北起椒江外沙，南至温岭南屏，全长48.46千米。
全线共设车站26座（暂定），其中椒江设10站、路桥设5站、温岭设11站。全线将采用地铁和轻轨相结合的交通制式，设计时速每小时80公里，算上停靠站的时间，椒江到温岭只需半小时。根据前期的调研，这条线路的日均客流总量将达18万-30万人次。
从2010年年初开始，台州市建设规划局对一号线沿线的土地利用进行研究，主要包括沿线土地利用功能的改变、预留等。截至到目前，研究工作已经基本完成，接下来，就要进行项目的逐级审批。
从规划到开建，至少需要10年时间
2009年年初，《台州市城市轨道交通网络规划》正式启动编制。一年多过去了，这份规划已经编制完成，一号线的沿线土地利用研究也已基本完成，现在要做的就是对这个项目的逐级报批。
“轨道交通从规划编制到动工，再到建成投入，周期较长，投资也很大，因此必须提早启动相关规划。”台州市建设规划局总师办公室副主任崔昆仑说，东莞市规划编制工作时间长达5年，杭州从规划启动到地铁正式动工建设，时间跨度更是长达15年。“如果过程顺利的话，乐观估计10年后能建成台州的首条轨道交通。”
尽管等待时间较长，但是对于这种新型的出行方式，台州人还是充满了期待。温岭人周维在椒江工作了一年多，当得知将来可以通过轨道交通来回两地时，他就开始憧憬像大都市人一样的出行方式和节奏。
建一条线，造价不菲
发展以城市轨道交通为骨干，以常规公交为主体，其他交通方式协调配合的城市综合公共交通体系，是国内外大城市解决交通拥堵问题，提高市区交通效率的成功做法。
据了解，轻轨和地铁是目前国内外各大城市采用最多的方式，而两者的投资成本都比较大。崔昆仑介绍说，建在地面上的轻轨建设费用每公里将达到3亿到4亿元，而建于地下的地铁每公里造价则要在5亿到6亿元以上。
“根据目前的预算，建成一号线，总的费用需要150亿到200亿元。”崔昆仑说。
由于投资大、建设周期长，预计工程会根据具体的经济发展状况、客流量等变化，分期分步骤实施。
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