上下求索
:运城胃口这么大？市区一直延伸到黄河边。侯马当然应该合并升地，不知驻地放河津好还是侯马好。另外介休一带貌似也可考虑设地级市。
(2013-11-06 09:54) 
本来十一五规划时期临汾、运城的中长期城市规模还正常，到了十二五，天爷！在山西这种严重缺水的地方，人临汾想搞成100万人口的大城市，运城想搞80万人口！（尧都区、盐湖区2009年年底人口统计分别是76万和64万）洪洞又是山西人口第一大县，当然成为合并的对象。而且洪洞、襄汾的县城离临汾市区不过只有20公里多点，临猗、夏县县城离运城市区也差不多是这个数。
至于驻地，当然还是放侯马好，这不仅仅是本人就是侯马人，比较了解当时的情况，也查阅了现在和当初的规划资料。史载：1958年侯马二次设市时，山西总共就只有太原、大同、阳泉、长治、侯马5个市。即便是1971年侯马第三次设市时，山西也只有太原、大同、阳泉、长治、榆次、临汾、侯马7个市，和侯马同一年设市的榆次、临汾如今都是地级市，只有侯马还是县级市，此其一。
河津设市在1994年，晚侯马23年。
其二，理所应当地说交通，侯马现在是铁路十字、高速公路双十字之地，大西客专经此并设站，新修编的国道规划我大概看了一下，侯马原来只有108国道，现在大概也新增了两条国道，成为国道十字交叉之地。山西省在侯马高速出口以东规划了高速公路货运中心，运城市则在侯马高速出口以西规划了新绛物流城，摆明了抢侯马的市场。
河津只是国道、高速公路双十字，侯西铁路只进行复线电气化改造，目前还没有高铁规划。
其三，多少年的城市规划，一五时期国家156项重点建设项目，晋南只有1项就在侯马。此外当初还打算在侯马建个拖拉机厂，只是因为这里缺水才给放在洛阳。
河津在这方面差一截。
其四，经济结构，侯马220平方公里的面积，有人口24万，其中城市人口13万，是山西唯一城市人口比农村人口多的县级行政区，而且因为地狭人稠、缺乏资源（资源这块侯马除了石头什么都缺），1980年之后就开始进军商品市场，现在侯马外来人口有5万多，所以2011年全国选了103个城市调查流动人口，山西就选了3个：大同、太原、侯马。
河津地下资源远比侯马丰富，因此经济结构仍以第一、第二产业为主，采矿业发达，因此前几年（可能现在也是）排在山西县级行政区划GDP第二的位置，现在至少也在前三。
其五，省里的定位，虽然在袁纯清、令政策的干预下，侯马在山西十二五城镇体系规划中只出现了一次（十一五规划出现26次！），但作为大同—运城的山西南北向城市带和河津—翼城（远期联晋城）城市线的交叉点，侯马仍然和新绛、曲沃一起作为城市区域密集区，而除了太原盆地、新绛~侯马~曲沃之外，山西其他的城市区域密集区都是地级市中心+附近1、2个县城。
河津没有这样的地位。
其六，由于侯马设市早，因此晋南中部那些文革时期修的三线项目，很多的招待所都放在侯马，就此天然形成了侯马与周边新绛、曲沃、翼城、稷山、绛县、垣曲、万荣等县的密切联系，即便到了1978年之后，驻垣曲的中条山冶炼厂也在侯马开了分厂。现在（还得说交通）已经开通了侯马与新绛、曲沃、翼城、闻喜的城际公交，与绛县、襄汾的城际公交也早已列入计划。
河津大概只对稷山、万荣等地有辐射。
