[铁路]京津冀城际构想 [复制链接]

（1-2）京福/京九高铁：雄安横空出世以后，河北省京九高铁内有霸州和雄安之争，实际上京福和京九可以分别走东/西两线。西线（京九）走固安、雄县、安新、高阳、蠡县、饶阳到衡水，并分出保雄和石雄支线（石家庄-正定-无极-安国-蠡县-安新），从衡水向南、经过临清、聊城、到菏泽、商丘、阜阳，到合肥（六安-九江）。
东线走永清、霸州（东）、文安、任丘（东）、河间、献县、阜城、景县，到德州/故城，从德州向南经过高唐、平阴/东阿、东平、济宁、砀山、淮北、宿州、到蚌埠（西）、合肥
（3）京武快铁：目前衡水-濮阳-开封-周口-潢川之间现在连普铁都没有，先修250/200级别的，从北京房山向南经过涿州（东，影视城）、高碑店（白沟）、容城、安新、高阳、蠡县、安平、深州，到衡水，从衡水向南，取道邯黄铁路，经过魏县到大名；向南经过濮阳、开封、周口，潢川，到武汉/黄冈，混跑线；延伸到湖南、广东就是京九西线或者京广东线。  
（4）京石城际/石张铁路：在京广铁路西侧，从北京房山向南经过涞水、易县、满城、顺平、唐县、行唐、灵寿向南到石家庄，并并向西接石太客专，250/200级别的混跑线，也是石张铁路的南段。石张铁路北段（涿怀城际）从涿州经房山云居，寺取道京原铁路向西，经过十渡、三坡向北经过涿鹿，到怀来，交京包铁路，到张家口；客货运兼顾的山区铁路，客运120-160，货运80-120。涿怀城际也是环北京城际铁路的一部分。
满城-紫荆关，石张铁路支线（联络线），从满城经过地方铁路保神线，到神星；北延，经狼牙山到紫荆关，沿京原铁路到野三坡，交石张铁路东线，客货运兼顾的山区铁路，客运120-160，货运80-120。
（5）石张铁路（西线）：从曲阳经地方铁路定州-灵山线向北，经过唐县北部的军城/走马关，到涞源；沿京原铁路到野三坡，交石张铁路东线；客货运兼顾的山区铁路，客运120-160，货运80-120。
（6）京太高铁：从北京大兴（黄村）向西南经过涿州、易县、阜平，过龙泉关，进入山西；经过五台、定襄，到忻州，交大西高铁，到太原；350高铁，主要目的是缓解石太通道的瓶颈。
（7）京沪东线（京青、环渤海城际）：由京津（京滨）城际南延，经大港、黄骅、海兴，进入山东，350高铁。
（8）津承铁路：地方铁路津蓟铁路向北延伸，经过盘山（黄崖关）、兴隆，到承德；支线：蓟州-平安城-马兰峪，接遵小铁路出喜峰口。
（9）承曹铁路：唐山地方铁路卑水线向南经古冶、滦南延伸到曹妃甸，向北接地方铁路遵小线，经宽城、平泉，由党坝向西到承锦铁路上的上谷站，到承德，起到沟通承锦、京通、承锡、承张几条铁路的腹地与曹妃甸港口之间的作用。
（8）迁凌铁路，迁曹铁路过大秦铁路以后北延伸，溯青龙河，到达辽西承锦铁路上的杨杖子站，起到沟通蒙东辽西、煤铁矿区与唐山湾港口、工业基地的作用

（1）承秦铁路：秦皇岛地方铁路石港线由驻操营向西延伸，经过青龙，到达宽城，接承曹铁路，到承德，是秦皇岛港通向西北腹地的一条集港铁路。
（2）玉曹铁路：由玉田向东南经过鸦鸿桥、丰润新军屯，到丰南胥各庄，接唐曹铁路，到曹妃甸。
（3）唐涿铁路：从唐山向西经过丰润韩城/新军屯、玉田潮洛窝，天津宝坻林亭口、旧武清，到廊坊；从廊坊向西经过固安，到涿州，沟通京广铁路以西的冀西、山西、陕西、蒙西煤炭基地。
（4）环渤海城际（北段，津秦城际南线）：从天津向东到汉沽，接地方铁路汉南线，东延到曹妃甸（唐海）、乐亭（京唐港），从京唐港向东北经过昌黎黄金海岸，到抚宁留守营交京山正线。
（5）黄易铁路：京九铁路以西，利用宝霸铁路由霸州经过雄县、白沟，到高碑店，接地方铁路高易县，到易县，西延，经西陵到紫荆关，交京原铁路；霸州以东，经过文安、大城、青县，到黄骅。
（6）津太/同铁路：京广铁路以西，由地方铁路望都-迷城线西延，经曲阳灵山，到阜平（联络线定州-灵山）；阜平向西南，过龙泉关，经五台、定襄，到忻州，交北同蒲线，到太原；阜平向北，过平型关，经浑源，到大同；京广铁路以东经过高阳、任丘，到大城；向东北经过静海到天津，向东经过大港到塘沽。
（7）石津/沧铁路：250/200级别的混跑线，从正定向东，经无极、深泽、安平、饶阳，到献县；向东到沧州，向东北，经过大城、静海，到天津。
（8）集通高铁：从尚义入境，经过张北、沽源/太仆寺旗、多伦/围场，到赤峰、通辽。

环北京城际：南环包括津霸、霸涿、涿怀等部分，由怀来经京张城际到宣化；向北延长崇礼支线到沽源，经集通高铁向东到围场；经过隆化、承德、兴隆、遵化、唐山，南下到天津。

修一条从石家庄或保定京广高铁出发，经雄安，霸州，天津，向北过下营（黄崖关），于兴隆接正在兴建的京沈高铁，从而解决京沈高铁终到星火站，无法南下的问题，同事在天津链接京沪高铁，可以命名为雄（安）霸（州）天（津）下（营）线。

shen1000:修一条从石家庄或保定京广高铁出发，经雄安，霸州，天津，向北过下营（黄崖关），于兴隆接正在兴建的京沈高铁，从而解决京沈高铁终到星火站，无法南下的问题，同事在天津链接京沪高铁，可以命名为雄（安）霸（州）天（津）下（营）线。 (2017-11-25 12:27) 

津承铁路：地方铁路津蓟铁路向北延伸，经过盘山（黄崖关）、兴隆，到承德

根據最新的雄安新區樞紐規劃圖顯示：
京雄高鐵（京九高鐵京雄段，原京石城際線路），豐臺-雄安。雄商段河間無站，肅寧東設站。
京雄城際（原京九高鐵京雄段線路），北京西-黃村-機場-永清西-霸州北-雄安。
津雄城際。天津西-……霸州-霸州西-雄安。
雄石城際（原京石城際線路），雄安-雄安西-保定東-保定南……
雄忻高鐵，雄安-任丘西-高陽-保定南-順平……終到是推測，可能到忻州，原圖不清不全。

雄安站在雄縣北面，雄安西在容縣南面，保定南在清苑。

京滬二通道在塘沽濱海一帶引出南下黃驊。

夜橒:根據最新的雄安新區樞紐規劃圖顯示：
京雄高鐵（京九高鐵京雄段，原京石城際線路），豐臺-雄安。雄商段河間無站，肅寧東設站。
京雄城際（原京九高鐵京雄段線路），北京西-黃村-機場-永清西-霸州北-雄安。
津雄城際。天津西-……霸州-霸州西-雄安。
雄石城際（原京石城際線路）， .. (2017-11-29 11:01) 

津雄城際和津-霸-保有什么区别？

燕山雪:津雄城際和津-霸-保有什么区别？ (2017-11-29 19:03)

目前的津霸（天津西-霸州西）250，霸徐（霸州西-徐水）是200級別，不是真·高鐵線路，是腸梗阻段。
規劃的線路，天津西至保定有兩條，
一條是天津西-霸州-雄安-雄安西-保定東-保定南，可南下京廣、京九、雄石，西向雄太（忻）。
一條是天津西-霸州-雄安-任丘西-高陽-保定南。可南下京九、雄石、西向雄太（忻）。

夜橒:目前的津霸（天津西-霸州西）250，霸徐（霸州西-徐水）是200級別，不是真·高鐵線路，是腸梗阻段。
規劃的線路，天津西至保定有兩條，
一條是天津西-霸州-雄安-雄安西-保定東-保定南，可南下京廣、京九、雄石，西向雄太（忻）。
一條是天津西-霸州-雄安-任丘西-高陽-保定南。可南 .. (2017-11-30 09:23)

津霸保目前一天和跑不到50对客车吧？高铁饱和发车都可以到100对以上吧？
城际铁路站距太短，也没有必要是350的大高铁。津西铁路货运大通道可能更重要，

燕山雪:津霸保目前一天和跑不到50对客车吧？高铁饱和发车都可以到100对以上吧？
城际铁路站距太短，也没有必要是350的大高铁。津西铁路货运大通道可能更重要， (2017-11-30 11:37) 

津保現在是普高客貨混跑。。混跑肯定不如客專線路方便。
津保段規劃的不是城際線。應該是西向到忻州或太原的高速線。

历时八年（2012年批准立项，2016年开工）水曹铁路已于2020年底正式开通，项目北起迁安市西北部的水厂铁矿，再改造迁安矿区既有卑水铁路(卑刘铁路)的基础上，从木厂口占引出，南至曹妃甸新区，途径唐山市境内迁安市、滦县、古冶区、滦南县、曹妃甸区，新建正线全长约95公里。
主要运输货种为港口下水矿建材料、钢材和矿山剥岩土、尾矿砂及上水矿石等大宗散货，并考虑承担社会所需客运功能;建设标准为国铁Ⅰ级，双线，自动闭塞，设计时速120公里http://xzqh.info/lt/read.php?tid=148026