[公路]区域发展失衡，是节假日公路网泛红的深层原因！ [复制链接]

骗补了解下。。。整天就想着国家补贴，跟天天想着中彩票天上掉钱、好吃懒做混吃等死没区别。。。

轨道部:骗补了解下。。。整天就想着国家补贴，跟天天想着中彩票天上掉钱、好吃懒做混吃等死没区别。。。 (2020-10-09 10:00) 

多年来国家一直在杀贫济富，喂着你大鱼大肉，却在政策上长期连汤都限制穷人喝，使得人家面黄肌瘦。现在穷人要求喝点汤，这难道不行吗？

区域发展失衡是重要因素，但我觉得应该促进人口向大城市周围集中，消灭一批比较边远的小城市，而不是给小城市以发展的机会

因为市场不认小城市

murano:区域发展失衡是重要因素，但我觉得应该促进人口向大城市周围集中，消灭一批比较边远的小城市，而不是给小城市以发展的机会
因为市场不认小城市 (2020-10-09 12:15) 

你这句话本身就很矛盾，一边说市场，一边又说促进、又说消灭。你这促进与消灭很显然是人为之作，是杀贫济富行为，与市场行为完全背道而驰。真要说市场行为，那就不管城市大小大家都享有相同的政策，在相同的政策下，自生自灭，那才叫市场。

murano:区域发展失衡是重要因素，但我觉得应该促进人口向大城市周围集中，消灭一批比较边远的小城市，而不是给小城市以发展的机会
因为市场不认小城市 (2020-10-09 12:15) 

促进人口向地级市集中就可以了，同时鼓励并村发展小城镇，限制大城市特大城市

cdh518:促进人口向地级市集中就可以了，同时鼓励并村发展小城镇，限制大城市特大城市 (2020-10-09 13:59) 

还是原来的政策好：严格控制大城市发展、适当发展中等城市、大力发展小城市。这里的大中小城市，可以按照城市人口5、3、1标准来界定。超过500万严格控制，300万左右适度发展，100万以下的大力发展。

lhqsrc:还是原来的政策好：严格控制大城市发展、适当发展中等城市、大力发展小城市。这里的大中小城市，可以按照城市人口5、3、1标准来界定。超过500万严格控制，300万左右适度发展，100万以下的大力发展。 (2020-10-09 14:28) 

12345来分的话，345线的人呢一样的往12线跑....45线跑2线的还好，跑3线的真不多...
这基本山不是平均递进向上流动的关系的.........很多地级市吸引力很差的，很多区域中心城市，对旁边的地级市和县其实也没什么吸引力....
政策来说，能扶持3线3.5线就算不错了....
45线很难配什么机场大学这些的....
至于严格控制大城市发展，好难，雪球滚起来了，你让他怎么停下.....目前的政策也就是疏散，到周边。限制中心城区密度....偏远，区位不好，还是一样的分不到羹的.....
区域内，城市群。会有产业集群，产业合作。
所以大多数的地市还是得看 产业就业的....
你学的专业在你省内如果没有什么产业，还是要外出...
越小的城市，产业就越单一.....

bon:12345来分的话，345线的人呢一样的往12线跑....45线跑2线的还好，跑3线的真不多...
这基本山不是平均递进向上流动的关系的.........很多地级市吸引力很差的，很多区域中心城市，对旁边的地级市和县其实也没什么吸引力....
政策来说，能扶持3线3.5线就算不错了....
45线很难配什么 .. (2020-10-09 14:39) 

谁告诉你一定要有机场与大学的？

lhqsrc:你这句话本身就很矛盾，一边说市场，一边又说促进、又说消灭。你这促进与消灭很显然是人为之作，是杀贫济富行为，与市场行为完全背道而驰。真要说市场行为，那就不管城市大小大家都享有相同的政策，在相同的政策下，自生自灭，那才叫市场。 (2020-10-09 13:52) 

相同的政策是不可能的，县县通350高铁吗？

murano:相同的政策是不可能的，县县通350高铁吗？ (2020-10-09 14:56)

是产业政策，你扯高铁好无聊。比如：大城市可以引进数十亿的大型企业，中小城市也应该允许其引进，至于人家大企业愿不愿来那是另一回事。现在很多中小城市，即使大企业有投资意愿，中小城市也无权自己决定，还有那致命的用地指标，以及融资权限。

lhqsrc:是产业政策，你扯高铁好无聊。比如：大城市可以引进数十亿的大型企业，中小城市也应该允许其引进，至于人家大企业愿不愿来那是另一回事。现在很多中小城市，即使大企业有投资意愿，中小城市也无权自己决定，还有那致命的用地指标，以及融资权限。 (2020-10-09 15:48) 

您认为宜兴是小城市吗？

大企业的投资，可能不仅宜兴、无锡审批不了，南京也审批不了，需要国家发改委批。

国庆假期，全国旅游人次6.37亿人次，接近全国人口的一半和整个欧洲的人口，日均8000万人次。
敢问楼主有何见教
难道楼主认为假期人们就是宅在家里补觉、造人？

lhqsrc:苏北、皖北有近千万人在苏南、浙北，倘若给予苏北、皖北政策倾斜，这近千万人中的大部用不着过江找工作，到节假日长江大桥就不会那么堵了。
国家应该给予那些人口流出地大的区域实行政策倾斜，让这些区域发展起来，消耗当地的富裕劳力。， (2020-10-06 14:33) 

苏北、皖北有近千万人在苏南、浙北，每到假期宜兴有多少人要回苏北皖北？

200万以下的小国一大把，怎么也都一城独大？！

这个世界从来都是经济区域失衡的，不过整个世界的区域经济失衡有民族国家的语言、文化、国界、国籍壁垒而已

中国以14亿人口的体量、960万平方公里的国土面积，不是一般的国家，是人口、面积的双重大国，区域经济差别是客观存在的

长三角、珠三角能够独立建立自己的国家，当然不存在所谓的区域经济失衡带来的人口迁移

轨道部:我告诉你什么叫均衡，富足的土地就该承担更多责任、供养更多人类，
贫瘠土地就该迁出，减少人类活动。
开罗就该是大城市、沙漠就该没人，这才是合理的、才是均衡的。
沙漠里的人不迁到河谷来挤占优越的自然空间他就得死。这就出现人的斗争。 (2020-10-08 02:55) 

中国的问题在于，黑河-腾冲以东，都是适宜农耕的土地，中国经历了长时期的自然小农经济时期（这里的自然只是相对现代工商业而言的），使得每一寸土地，只要是能够种粮食、种蔬菜、养殖猪、羊、鸡、鸭，就住满了人，这是中国、日本、朝鲜、韩国、东南亚、南亚都存在的事，欧洲不过是因为美洲的殖民开发，释放了人口，美洲尤其是北美，从被欧洲人殖民开发，就是按照市场经济模式的农场经营，整个美洲完全不存在自然小农经济模式。

进入工业革命后的现代工商业社会，日、韩、台这类小面积（只是相对中国小，放到世界上，日本并不小，韩国更是和英法一个数量级的）完全滨海性国家地区可以走人口向经济中心集中的路子，因为相对面积小、人口少，完全滨海，显得不存在经济区域差距。

中国这种人口稠密、面积广大的，陆主、海辅的海陆复合型国家，必然面临少数沿海工商业地带、内陆政治中心地带的人口压力

需要注意的是，从唐宋开始，小农经济中男耕女织的女织就被破坏了，明清时期，衣方面已经不存在小农自给自足了，妇女变成在家带孩子、种菜、养鸡了。

cdh518:不能因为这样就不去努力，心安理得放任下去 (2020-10-07 09:30) 

中国作为一个面积大、人口多的，陆地为主的海陆复合型国家，存在内循环经济模式，在民族国家内部把经济区域不平衡显现出来而已。

从实际存在的经济全球化看，由于民族国家的实际并列存在以及实际的全球经济一体化，北美、西欧的经济区域均衡，只不过的用民族国家间的人种、语言、文化、宗教、国籍壁垒把实际经济上的塔底部分放到了国界以外罢了。

而且东欧是实质上的西欧的东北，由于民族国家的语言、文化、国界的存在，西欧没有发展东欧的义务罢了，拉美这种实际是被北美、西欧当成苏北、皖北、西南、河南使用的地区，更有非洲、中东这种类似于西北、山西、内蒙的只提供资源、能源的地区，日、韩在北美、西欧的经济地位，很接近山东相对长三角、珠三角的经济地位，今后山东也将迎来经济停滞的20年的

中国的不同在于，在现代工商业条件下，有北京连接了东北、华北，长三角、珠三角之间则没有有效的整合渠道，可以做到东北、华北一体化整合长三角、珠三角，再加上大一统国家的历史文化惯性，华北、东北距离大海并不远，没有被完全排斥在海洋经济以外，可以做到以陆控海的海陆复合型国家，而且内循环经济足以压倒外向经济维持经济存在。

代价就是，既然形成了统一的民族国家，那么国家就自然背负了这种经济区域不平衡的道德原罪

区域经济发展从来没有平衡过，不存在所谓的区域经济失衡

我建议，从明年1月1日期，高铁中东部地区建议350公里以上，别跟我扯山区，你看安徽的合福高铁，就是穿山的350；西部提高到250公里以上。普通铁路全部提速到160公里级别。高速公路至少100公里级别以上。
虽然投资会增加20%，但是适当的超前是很有必要的。