[公路]区域发展失衡，是节假日公路网泛红的深层原因！ [复制链接]

每逢春节、五一、国庆等节假日，中国的公路网就开始泛红，节初红的是离开大城市的车道，节尾相反是返回大城市的车道。平日一小时的路程，往往要开上数小时，甚至十几小时。这种潮汐红现象说明了什么？表面上是道路的建设跟不上车辆增加的脚步，但更深层的原因，是区域间发展失衡的必然结果。要想从根本上根治这一“网红”顽疾，必须将区域均衡发展作为一项国策来实施，将长期赋予大城市的各种优惠政策转施给中小城市，让中小城市快速发展起来，人们离泥土不离故乡就近工作。

确实，京沪太大了，无锡还不够大。

五峰山大桥完工，江都到新北 就能缓解 京沪高速扬泰澄锡段了。。。

高速公路节日免费政策也起到了助推的作用，政策引导、引流很重要。赞同楼主所说的根本原因

看着这些无尽的车龙和导航上恐怖的红色，车友们的幸福指数真的就这样被消磨殆尽了

言之有理！

东山听松:言之有理！ (2020-10-06 11:32) 

南昌说：京沪掌握太多资源，对我不公平
景德镇（上饶）说：南昌掌握太多资源，对我不公平
鄱阳说：上饶、景德镇掌握太多资源，对我不公平
古县渡说：饶州这个逆子，我要弄死你。。。。。。

所以到底谁最委屈呢。。。

一方面而已
并非全部

除了地域发展得不平衡，其实也很难平衡。金字塔结构很难改变的。

另外就是，我们目前进城的这一二代人，家乡情结还是比较重的。成长环境背景不一样。
20年后就会好很多的。
20年后很多人都在出生在城里。他们也就没太大的家乡情结了。
回去的人少了
大概也就不会那么塞的了。
来深圳奋斗的深一代，宁愿塞路上10个小时也要回粤东。
但去到三代后的，基本就不回去了....
粤东对他们来说只能算祖籍，他们家乡在深圳。
这就是现实。
大量香港人都来之广东，过节回广东的也少得很了的。
三十年代，上海往返宁波的轮船班次是非常密集的。
大量宁波人在上海发展。就像今天粤东人在广深一样。
可是到了今天，当年的那批宁波人，就已经变阿拉的了...

日本目前的年轻人也去大城市，但没有我们这样的返乡潮。
他们经历过好几代人沉淀的了.....
东京大阪也不是一开始就那么大，那么多本地人的。

你看太多眼前
也有比较重的家乡情结，希望家乡发展好，不用外出。
这都没什么错。
但跳脱出来看呢，看长远一点就好了....
眼前经历的也都是过程而已。
往后就不一定是这般了。

bon:一方面而已
并非全部
除了地域发展得不平衡，其实也很难平衡。金字塔结构很难改变的。
....... (2020-10-06 12:06) 

你别当真，楼主碰到啥事儿都能扯上不均衡，他的这个“区域”专指锡宜。

他已经想挣脱无锡想疯了。。。
想争取独立不是问题，各种不讲理、罔顾事实，就很恶心。。。
普宁、兴宁、英德等怎么没出这样的人。。。

轨道部:你别当真，楼主碰到啥事儿都能扯上不均衡，他的这个“区域”专指锡宜。
他已经想挣脱无锡想疯了。。。
....... (2020-10-06 12:19) 

我觉得楼主讲的挺有道理的，确实是发展失衡造成的

cdh518:我觉得楼主讲的挺有道理的，确实是发展失衡造成的 (2020-10-06 12:31) 

请回答我5楼的问题，哪一级别失衡了，需要加强？！

那是你不懂城市规划，不懂马太效应。

纽约 伦敦 巴黎 莫斯科 开罗 布宜诺斯艾利斯 墨西哥城。。。均衡吗？！
地球上几十亿人都是傻子是不是？！

你要是京沪人，就还觉得吸血不够呢。。。
上海人排外，抱怨的就是上海的经济帮扶了这么多外地穷亲戚，不然上海早就超过纽约了。。。

人的欲望无止境

区域失衡是真，高速拥堵是真，对应措施太扯了

公路出行主要是短途，哪怕是十一长假，主要开车自驾的也是周边地区返乡、旅游

那么，看三个地方

北京相较于河北圈倒是真有十分大的优势

上海相较于苏州，真有那么大优势？

广深更是伯仲间，中间夹的东莞也不弱，然高速就没有堵得昏天黑地过？

https://www.sohu.com/a/195814107_321029：广深高速大堵车！深圳出发10小时还没到广州！

家住苏州，上海工作，节假日开车回去的可能性非常大

但是家住四川的，上海工作，节假日开车可能性就小多了

哪怕是我国铁路运输，人均乘距也只有400公里，也就是本省或是临近省市的距离，大多数人开车也不会走很远

大城市吸血是客观规律使然，市场经济大环境下是拦不住的

在经济不得不内循环的今天，再去靠奋斗逼的加班套路，是无益于经济长远发展的

需要落实的是劳动法，落实带薪休假，落实加班调休，让劳动者有灵活的时间回家，而不是挤在主要节假日

leexiaoqi:区域失衡是真，高速拥堵是真，对应措施太扯了
公路出行主要是短途，哪怕是十一长假，主要开车自驾的也是周边地区返乡、旅游
那么，看三个地方
....... (2020-10-06 13:24) 

你红字说的倒是真的。

轨道部:你别当真，楼主碰到啥事儿都能扯上不均衡，他的这个“区域”专指锡宜。
他已经想挣脱无锡想疯了。。。
....... (2020-10-06 12:19)

小人之心！麻烦你自己去看看，锡宜之间日均客流1万都不到，即使到节假日也增加不多，从来没有出现高速拥堵的现象。事实上无锡与宜兴间的长途客车班次逐年在减少。麻烦你不要把无锡看得太伟大，也不要把宜兴看得一无是处。
沪宁高速堵车最厉害是苏州与无锡段，这并不是无锡的车辆造成的，而是从上海、昆山、苏州开往无锡以远的过境无锡段的车辆太多。

cdh518:我觉得楼主讲的挺有道理的，确实是发展失衡造成的 (2020-10-06 12:31) 

苏北、皖北有近千万人在苏南、浙北，倘若给予苏北、皖北政策倾斜，这近千万人中的大部用不着过江找工作，到节假日长江大桥就不会那么堵了。
国家应该给予那些人口流出地大的区域实行政策倾斜，让这些区域发展起来，消耗当地的富裕劳力。，

区域发展均衡？哪个忘八蛋砖家提出来的？哪个国家解决了区域发展均衡的问题，或者有迹像解决？

从奴隶社会起，区域发展从未均衡过。区域发展不均衡才是正确的，均衡就代表这个国家回到原始社会了。

或者如科幻小说所说的，当人类都移民外星球了，地球成了废墟星球了，只剩下不愿意离开的或者离不开的还在苟活着，也许地球就均衡了。但和殖民星球比比，仍是不均衡的。

人类社会，城市必定是金字塔。堵车这个问题是解决不了的。世界上只是一个发达国家解决了堵车问题，那就是新加坡，怎么解决的？类似中国80年代的方法，车巨贵，牌巨贵，保证路上就不堵了。
新加坡是个城邦国家，不买车没什么影响。但是，在其他国家的你还愿意接受这个方案么？

lhqsrc:小人之心！麻烦你自己去看看，锡宜之间日均客流1万都不到，即使到节假日也增加不多，从来没有出现高速拥堵的现象。事实上无锡与宜兴间的长途客车班次逐年在减少。麻烦你不要把无锡看得太伟大，也不要把宜兴看得一无是处。
沪宁高速堵车最厉害是苏州与无锡段，这并不是无锡的车辆 .. (2020-10-06 14:23) 

就是就是，无锡是不怎么厉害，所以还应该加强。。。

苏锡常南线沿湖高速贯通、五峰山贯通，京沪高速就会缓解了。。。

京沪高速车不多才是怪事。。。

张皋通道、靖张通道、江阴二桥、江阴三桥、靖澄通道、常泰通道都是可以缓解江阴大桥。

江阴立市之本就是江阴大桥，一座桥给江阴带来数不清的人流车流物流。

鎴戣�夊緱搴旇�ュ儚娣卞湷瀛︿範鏉ヤ簡娣卞湷灏辨槸娣卞湷浜猴紝娣″寲涔″湡姒傚康锛屼汉闅忓績璧

lhqsrc:苏北有苏北、皖北有近千万人在苏南、浙北，倘若给予苏北、皖北政策倾斜，这近千万人中的大部用不着过江找工作，到节假日长江大桥就不会那么堵了。
国家应该给予那些人口流出地大的区域实行政策倾斜，让这些区域发展起来，消耗当地的富裕劳力。， (2020-10-06 14:33) 

是的，应该给落后地区的企业实行减免税等优惠政策，鼓励更多人离土不离乡

是挺失败的，所以长三角停止发展，把政策、公司全部迁往东北西北平衡全国。

人为制造的“虚假繁荣”、

均衡发展是个伪命题。全世界也没有一个国家可以做到。大城市总是机会多点。何况中国还是在城市化进程中。国庆长假出门的大部分是旅游客流。难道不让人出门了？

这话一点不假