[铁路]重磅消息！时速600公里广深磁浮列车站点曝光 [复制链接]

中新社广东发布
9月16日，中国工程院院士、中国工程院副院长何华武在“创新与新兴产业发展国际会议”上表示，当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。


何华武表示，从科技发展、交通强国建设要求看，建设高速磁浮试验验证先行段十分必要。从工程特征看沪杭磁浮将以明线为主，而广深磁浮将以地下线为主。


据澎湃新闻消息，两条磁浮选线方案图分别在何华武现场演讲幻灯片中出现。
其中，广深磁浮将选取广州东至深圳香蜜湖东站方案，全长约110公里，设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未来有望接入香港九龙站。


何华武表示，当前中国高铁营业里程已稳居世界第一，在拥有发达现代高铁网的同时，研制时速600公里高速磁浮交通系统仍非常必要，不但可以保持中国陆路交通高铁领域的先进优势，还能填补轮轨高铁与航空运输之间的速度空白，形成多维交通架构。


9月11日，记者从“2020高速磁浮交通论坛”上获悉，中国时速600公里高速磁浮工程样车年底即将下线，我国常导高速磁浮已基本具备工程化试验示范条件。
值得一提的是，去年11月，深圳市发展和改革委员会发布《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》（下称《规划研究》）招标公告，公告内文明确指引投标方，研究将时速600公里高速磁悬浮列车应用到广深第二高铁的可行性方案。


按照时速600公里计算，广深磁悬浮铁路投入运营后，广深两个机场通达或只需20多分钟（含停站时间）即可到达。



目前，广深两地间的铁路联系主要由广深港高铁、广深铁路承担。广深铁路速度较低，广深港高铁接入广州南站距广州中心区较远，两者均难以满足两市中心间的快速联系需求，两条铁路运能亦接近饱和。
深圳发改委指出，“有必要规划新增一条深圳至广州中心区的高速通道，实现广深同城化，提升大湾区一体化发展水平。”


近年来，在多个重大规划中，广深第二高铁都被提及。《广州市推动综合城市功能出新出彩行动方案》也明确提出，支持广州建设世界级高铁枢纽，谋划建设广深第二高铁。



值得注意的是，广深第二高铁未来还将延伸至香港。《深圳对外通道布局规划研究》显示，深圳规划新增广深第二高铁通道，联系广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等广深科技创新走廊上的核心节点，北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心。《规划研究》也提出，这条打通深圳至广州中心区的高速通道将进一步延伸至香港。

广深的需求比沪杭要迫切些，而沪杭的施工与征地难度要低些

中国几个重要城市群都适合发展高速城际交通

aiorio:广深的需求比沪杭要迫切些，而沪杭的施工与征地难度要低些 (2020-09-17 14:21) 

造价高，所以票价必定高，只能进入市中心服务高端商务人士....
进市中心造价就更高一些了.....

呵呵，看看现在抢铁的票价，以后广深磁浮列车的票价一定狮子大开口，如果只是服务高端商务人士，那就当我什么也没说。

ht7729312:呵呵，看看现在抢铁的票价，以后广深磁浮列车的票价一定狮子大开口，如果只是服务高端商务人士，那就当我什么也没说。 (2020-09-17 17:14) 

香蜜湖设站，全走地下
和目前广深高铁的福田站何其像，但福田站目前利用率很低。
大多数车次还是在深圳北。
未来深圳还有西丽高铁站。
所以这个香蜜湖地下磁悬浮站....难道像上海那个磁悬浮一样是观光项目....
可是地下的，有什么观光。
不过20多分钟真的很诱惑，基本广深同城了....东莞也爽，搭便车。
另外这次广州也聪明了，直接天河市中心，广州东站。而不是偏远的广州南....

那我支持广深中的一个升直。深圳直辖市比较合适

ht7729312:呵呵，看看现在抢铁的票价，以后广深磁浮列车的票价一定狮子大开口，如果只是服务高端商务人士，那就当我什么也没说。 (2020-09-17 17:14) 

不管你信不信，车速学大，贫富差距就越大，而这种快速的车，只能是给“贫民”使用。

相信沪杭之后是深广，深广之后是京沪，京沪之后是成渝，四条也就差不多够了。

野马头:那我支持广深中的一个升直。深圳直辖市比较合适 (2020-09-17 17:40) 

深圳直辖动了太多人的利益，或者太多人因为深圳直辖而受益，这种得利的反对失去利益搅动深圳直辖不会太平。

wccqzxs:不管你信不信，车速学大，贫富差距就越大，而这种快速的车，只能是给“贫民”使用。
相信沪杭之后是深广，深广之后是京沪，京沪之后是成渝，四条也就差不多够了。 (2020-09-18 12:56) 

一方面，5g以后， 很多办公会议很多场景都可以实现。在家开会也可以。距离不再那么重要。
另外方面，我们又在加速拉近距离。加速人和人之间的互动。

大多数的城市直接，250到300速左右的高铁就可以了，远一点的就坐飞机好了。
城市群里，也确实就广深，沪杭，往来是比较密切的，产业也比较紧密。
距离短，坐飞机更不实际。磁悬浮就很好的互补。
京沪，成渝，真没必要搞磁浮....钱多也不能这么花。

就广深，沪杭 磁悬浮，目前也都还只是刚进入了规划阶段，
后面还是有很多路要走的。

磁悬浮是否安全还有待观察，谁愿意做小白鼠谁做，慢一点起码安全了！

bon:一方面，5g以后， 很多办公会议很多场景都可以实现。在家开会也可以。距离不再那么重要。
另外方面，我们又在加速拉近距离。加速人和人之间的互动。
大多数的城市直接，250到300速左右的高铁就可以了，远一点的就坐飞机好了。
....... (2020-09-18 14:21) 

有人说高铁建设对经过的地方起到拉动经济的作用，可现实是被高铁经过的地方不仅需要出资为目的城市宣传而在本地设站，还会因为本身糟糕的经济增长点缺乏市政在相关产业投资更加雪上加霜，直到发现目的城市对此形成吸虹出现被经过的城市属于慢性自杀，可以肯定600时速的本质是造成城市之间因为高铁更加贫富差距之后在同一个城市里资源更加二八分配的市场主张，并不看好有技术和资金的深广对此磁悬浮高铁的开通与建设。

目前中国贫富差距是糟糕的，政府也没有这方面问题解决的决心，作为改革开放重地，深广应该有独树一帜的独当一面而不是跟风沪杭，何况京沪整治重地都没有发声。

5G方面是一个重大争议，不仅因为耗电过大会有变革电价的趋势对落后的地区发展更加不利，同时场强过胜容易招致台风变超强台风侵袭，更大的问题是太阳每9年一次对电子产品构成检阅威胁，未经过十年二十年考验的5G建设不值得盲目憧憬与之相关的更多生活幻想。

我倒是认为4G是一次不错的科技革命应该深耕稳耕到使用频率在50％以上比重，而由此关闭2G在城市的建设和4G和3G在城乡都没有信号是非常糟糕的（重头轻尾）。

saa:磁悬浮是否安全还有待观察，谁愿意做小白鼠谁做，慢一点起码安全了！ (2020-09-19 22:01) 

这个技术肯定是安全。倒是配套这个技术的相关设施是否能够达到安全就很难说了。

火车速度快向来不是外国追求的目标，所以外国几乎把速度把控在160到250就停了，因为他们为了生活而活，不像中国人为了工作而活，只有更快的节奏才能让中国人血汗一面发挥到极致。

因此250时速真的够用了，下一步应该是把250时速白菜价才是国民福利。

saa:磁悬浮是否安全还有待观察，谁愿意做小白鼠谁做，慢一点起码安全了！ (2020-09-19 22:01) 

我寻思着高速磁悬浮不都在中国试验运行了小二十年了吗？怎么还有人以为这是个新玩意呢？

aiorio:我寻思着高速磁悬浮不都在中国试验运行了小二十年了吗？怎么还有人以为这是个新玩意呢？ (2020-09-20 10:44) 

设计600，实际运行大概也就500多。

aiorio:广深的需求比沪杭要迫切些，而沪杭的施工与征地难度要低些 (2020-09-17 14:21) 

距离太近，发挥不了速度优势-----首条长距离磁悬浮选在成都---重庆比较合理。

aiorio:我寻思着高速磁悬浮不都在中国试验运行了小二十年了吗？怎么还有人以为这是个新玩意呢？ (2020-09-20 10:44) 

上海试验线500公里时速。

bon:香蜜湖设站，全走地下
和目前广深高铁的福田站何其像，但福田站目前利用率很低。
大多数车次还是在深圳北。
未来深圳还有西丽高铁站。
....... (2020-09-17 17:20) 

广州站改造结束后大多数高铁都 可以进广州站--普速列车基本上都进棠溪站

saa:磁悬浮是否安全还有待观察，谁愿意做小白鼠谁做，慢一点起码安全了！ (2020-09-19 22:01) 

磁悬浮比轮轨安全。

bon:设计600，实际运行大概也就500多。
 (2020-09-22 13:00) 

你深圳的我就跟你说为什么深圳不同步广州这个磁悬浮铁路。
如今的广州属于狗急跳墙，不像以前有几个钱可以投资，来保持与深圳经济的差距。从2013年开始特别是2016年后广州与深圳的关系白热化，广州希望通过投资基建来甩开深圳的追赶，由于投资的错误性和深圳后劲强大，反而被深圳甩开了GDP。投资也投了反而不如深圳，广州欠下一屁股债怎么办呢？极度消极，这个时候还想拉着深圳下水，因为深圳一旦跟着广州错误的投资，那么这笔本该作用在正确投资的产出效益就没了，也就是尽可能地实现了广州不被深圳甩太远，这就是深广磁悬浮背后的政治目的，所以呀要深圳时刻保持清醒的头脑，不必跟风广州，更准确的是不用理会广州，这样深圳在珠三角的龙头地位才会越发坐实。

想想2015年末的时候就有深圳经济超过广州的呼声，当时广州一边嘲笑深圳一边鼓吹自己是商业中心华南中心广东老大哥等等，才5年不到谁是老大哥谁是中心一目了然，这就是深式思维与广式思维的差距，所以不必把广州当回事。

我倒是觉得深圳有必要把广州当成卫星城看待，更有必要的是保证质量坚定不移建设好深中通道并着手与惠州之间的城际铁路建设才是正道，也惠州和中山协助建设成深圳卫星城，这样深圳才不至于被广州左右情绪，也让广州尝尝作为深圳卫星城的滋味，之后再考虑磁悬浮也不迟。

wccqzxs:你深圳的我就跟你说为什么深圳不同步广州这个磁悬浮铁路。
如今的广州属于狗急跳墙，不像以前有几个钱可以投资，来保持与深圳经济的差距。从2013年开始特别是2016年后广州与深圳的关系白热化，广州希望通过投资基建来甩开深圳的追赶，由于投资的错误性和深圳后劲强大，反而被深圳 .. (2020-09-23 20:52) 

我是深圳的也是广东的…
有时候看东西不要这么狭隘，虽然广州有时候也有些地方有比较严重的省会特征…不过大多数省会其实都是这样…
另外目前罗湖到广州东，深圳北到广州南…密密麻麻的班次，往来需求确实摆在眼前的…
这个不能否认。深圳公务单位需要去广州，深圳市民医疗教育需要去广州…恒大，佳兆业，万科，腾讯，宝能…招商，平安等等等等这些他们在广州这个千万级别的市场还是不少业务的…而不少广州人，不少广州培养出来的大学毕业生，毕业了都需要来深圳上班…广铁的关系，很多地方到深圳的班次并不多……大量来东莞深圳工作的人也是需要先到广州，然后再转车东莞深圳…
所以我觉得这个磁悬浮还是有市场的…
虽然到时候票价有点贵……

至于你说的广州承接深圳产业问题
感觉广州还是放不下自尊的…
从来没见过广州来深圳招商…
最近苏州却来深圳挖了一个华为的研发中心走了…
跟别说长沙南昌武汉南京西安的深企了…
别说华为没有在广州布局…
单广州的优势产业…汽车这块，
目前广州街面上的电动大巴…广汽和比亚迪合作的，比亚迪输出技术，
但这些大巴基本不会有比亚迪的logo…更加不会宣传是比亚迪技术…
可是在太原，在西安，基本都是比亚迪直接落地接单生产…创造就业和税收，也帮城市跟换新能源车…广州却搞什么氢能源的士…屁股背个气罐好危险…
广州在产业升级上很多时候都慢半拍…
深圳放掉富士康去了郑州，结果立讯精密还有比亚迪代工做起来了……
面板业深圳政府投资的tcl华星光电，合肥市政府投资的京东方效益都不错……
广州见状，拉来了富士康夏普生产线…结果打水飘了…
广州在自己优势的汽车产业里，新能源汽车也是发展一般…
特斯拉准备了大半天，最后给上海抢去…拉了宝能去去…结果几年了，还是空地一块…
深圳倒是把龙华雪铁龙那个盖好的工厂直接给宝能…
广州真的需要加油给点心…
珠三角才有办法抗衡长三角，吸纳资源，保持发展势头
光深圳肯定不够的