柳贺铁路地理位置图 柳贺铁路线路站点示意图
近日，由中铁二院南宁勘察设计院专家组组织的柳州至贺州城际铁路征集意见座谈会分别在平乐县、金秀县、荔浦县召开，各县都在为柳贺铁路经过自己家门口“拉票”。规划设计的柳州至贺州城际铁路等级为高速铁路，时速250公里。现有三个方案，分别是途经桂林平乐的北线方案、途经梧州蒙山的中线方案、途经来宾金秀、梧州蒙山的南线方案。
北线：经过柳州鹿寨，桂林的荔浦、平乐和贺州的钟山、贺州市；设柳州东、鹿寨南、头排、荔浦、平乐、同安、钟山南、贺州8个车站，线路全长213公里，桥隧比为60%。
中线：经过柳州鹿寨，梧州蒙山，贺州的昭平、黄姚、钟山、贺州市；设柳州东、鹿寨南、头排、蒙山、昭平、黄姚、钟山南、贺州8个车站，线路全长224公里，桥隧比为70%。
南线：线路经过鹿柳州寨，来宾金秀，梧州蒙山，贺州市，以及贺州的昭平、钟山；设柳州东、鹿寨南、六谷、金秀（桐木）、蒙山、昭平、黄姚、钟山南、贺州9个车站，线路全长230公里，桥隧比为65%。
【平乐县支持北线方案】
平乐的交通运输发展迫切需要铁路线的强大支撑。柳贺铁路过境设站，对于平乐建成桂林面向珠西经济带门户城市、水陆联运枢纽有着巨大的作用和深远意义。
柳贺城际铁路北线方案相比而言，线路最短、投资最省，途径地理环境最优、施工便利，尤其是客流优势特别突出。
平乐西边是全区经济大县荔浦县，北边17公里是每年超千万旅客的旅游大县阳朔县，平乐自身也有每年超过10万到粤港东南沿海务工人潮。近年来，平乐水上旅游、休闲养生胜地的发展，以及阳平一体化的旅游格局逐渐成型，将成为桂林国际旅游胜地的新增长极。客流的需求特别需要高速铁路的支撑。
【金秀县支持南线方案】
柳州至贺城际铁路途经金秀是少数民族地区发展的迫切需要，是瑶族人民的迫切愿望。山区经济的发展和脱贫攻坚的重担，迫切需要铁路经济的引带。希望专家组对金秀大瑶山厚爱一筹支持一分，促使柳贺铁路过境金秀。金秀县将全力以赴，支持配合项目建设。
【荔浦县支持北线方案】
不仅荔浦群众希望铁路途经荔浦，金秀县相关领导们更是在座谈会上表达了相同的意见，并将按照要求积极全面服务铁路建设需要。
【蒙山县支持中线和南线方案】
随着高速时代的到来，蒙山的交通运输发展迫切需要铁路的强大支撑。从改善沿线地区民生福祉角度考虑，中线、南线是经过贫困县最多的，是最需要国家给予关心、关注的地区；从城际铁路定位考虑，中线、南线是最符合城际铁路定位的，修成后将成为广西最有特色、最美的长寿、生态之路。
那么您支持哪条走向呢？
