中国正加快推动“以铁路换资源”的全球布局。具体来说，是国内建沿海高铁，从东北到海南三亚；国外建三条跨海跨洲高铁：分别抵达新加坡、俄罗斯和德国。高铁的输出，意味着一个产业链条的输出。李克强总理称，中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。
中国高铁布局之国内：建沿海高铁
中国工程院院士王梦恕表示，中国高铁规划现在要尽快拉通北京到所有省会的高铁线路，除了乌鲁木齐和拉萨，都要在8小时内到达。另外，所有的省会之间要全部用高速铁路连起来。
“另外值得关注的一条高铁线路是渤海湾大通道，从东北到海南三亚拉通5700公里，综贯11个省区市，将解决中国沿海地区的能源运输，同时也是保卫中国的主要干线。这条铁路会通过渤海湾海峡和琼州海峡水下隧道，目前都要修。”
中国高铁布局之国外：三条高铁受关注
国外的高铁战略方面，三条通往欧洲和东南亚的高铁早就备受瞩目。
一条是计划绕道老挝，连接泰国，经过马来西亚，到达新加坡的铁路。
另外一条是从新疆的阿拉山口北上，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰。
再有一条是经过吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵达德国。
“这条铁路的目的是为了快速运油。”王梦恕表示。
中国高铁布局之：走进非洲和美国
另外，中国的高铁也在计划走进非洲。今年5月，李克强总理出访非洲时表示，中方还将在非洲设立高速铁路研发中心。
华尔街见闻网站文章此前援引王梦恕讲话：中国另外一条规划中的高铁是从东北北上经过白令海峡的海峡隧道，到阿拉斯加、经过新加坡然后到美国，里程8000公里。以每小时350公里设计速度算，建成后从中国乘高铁不到两天即可到美国。
高铁布局的重要性
李克强在考察铁路总公司时说，每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。为何说有底气？
国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚认为，中国的高铁线路长，国内这么多的高铁在运营，安全可靠，技术有保证；再有中国高铁性价比高，比日本等其他拥有高铁技术国家的产品便宜。而且，中国铁路的速度多样，可以满足不同国家的需求。
“中国铁路，特别是高铁的输出，意味着一个产业链条的输出，包括中国工程、设备制造、机车车辆、零配件等各种产业，促进了中国的技术、产品和劳务输出。”
王梦恕表示，铁路技术含量高，能换回“好东西”。另外，将铁路的整个技术输出到国外，能够带动一系列产业链出国。
华尔街见闻网站文章提到过，中国正在筹建的泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁，建设原则是中方出资金、技术和设备，用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源，建成后高铁途经国家参与运营。
对于“用高铁技术置换资源”的合作方式，此前铁道部相关负责人在接受《南方周末》采访时曾这样解释：“中国为别国建高铁，有钱拿钱，没钱拿别的东西交换，这是一种公平的交易方式。”
