[城市轨交]沪苏锡常的地铁最终能否实现无缝对接 [复制链接]

沪苏锡常的地铁（轻轨）最终能否实现无缝对接？

若干年以后应该可以的，但是实际意义不大

上海苏州对接已经铁板钉钉了，
苏州无锡肯定会在硕放机场对接，
无锡和常州就不一定了。

到是南京镇江一定会对接，
镇江和常州有可能在奔牛机场对接

长松吟风:若干年以后应该可以的，但是实际意义不大 (2018-01-06 00:30) 

对于边界地区的居民来说还是方便了很多。

对接的应该是像北京城市副中心线那样的市郊铁路，而不是城市地铁。

torius:对接的应该是像北京城市副中心线那样的市郊铁路，而不是城市地铁。 (2018-01-06 14:16) 

在郊区地铁可以走地面上

torius:对接的应该是像北京城市副中心线那样的市郊铁路，而不是城市地铁。 (2018-01-06 14:16) 

北京副中心线现在看来还太鸡肋，公务员通勤嘛，一天才几对车

估计就是大站地铁的模式，市郊铁路的名头来修，类似于南京

感觉意义不大，还不如把几个城市中心加密

地面有高铁动车，还有高速公路，
花巨量成本代价搞地铁对接有何意义？？？

孟想:地面有高铁动车，还有高速公路，
花巨量成本代价搞地铁对接有何意义？？？ (2018-01-07 18:44) 

高铁高速站（出口）距都是几十上百里，地铁站距只有几里，最长不超过10里

孟想:地面有高铁动车，还有高速公路，
花巨量成本代价搞地铁对接有何意义？？？ (2018-01-07 18:44) 

地铁是方便沿线的居民，要快的话坐高铁好了

leexiaoqi:北京副中心线现在看来还太鸡肋，公务员通勤嘛，一天才几对车
估计就是大站地铁的模式，市郊铁路的名头来修，类似于南京 (2018-01-07 11:40) 

关键是价格，班次

shingwood:关键是价格，班次 (2018-01-10 18:51) 

哪怕一公里三毛钱（赶上很多地方动车价格了），按照五十公里中长距离通勤算，也才十五块

五十公里，都可以从北京站到十三陵了

换120时速的地铁车辆，都不需要这么多钱能收回运营成本（建设成本情况不一，得具体分析）

考虑到通勤族犯不着住十三陵这么远，一天来回二十的通勤费用，在北上广深之类地方肯定有很大市场

看铁总愿不愿意腾出一部分普速到郊区去了

对接并不意味着时间和票价的节省，真要到另一个城市去，大多还是会选择高铁

区区:对接并不意味着时间和票价的节省，真要到另一个城市去，大多还是会选择高铁 (2018-01-10 21:22) 

从苏州到无锡也就三四十公里和某些城市地铁的线路长度差不多。

开工的杭州地铁5号线和杭绍城际就是个例子，今后杭绍城际将和绍兴地铁一号线贯通运营

现在国铁城际的设站密度 基本可以满足未来三十年的需求

地铁没必要对接，有城际铁路对接地铁就行了，靠地铁跨城没任何意义

我是谁:地铁没必要对接，有城际铁路对接地铁就行了，靠地铁跨城没任何意义?(2018-01-14 02:50)?

沪宁线一体化，并不是上海到无锡坐地铁，而是打通各市地铁xia线路，城市交界地带ju居民都可以坐地铁。

中国龙号:沪宁线一体化，并不是上海到无锡坐地铁，而是打通各市地铁xia线路，城市交界地带ju居民都可以坐地铁。 (2018-01-14 15:32) 

把此贴标题读三遍

当然可以，等城市扩张得差不多就可以对接了，理论上完全没有问题。

时间问题而已。

苏锡常轨道交通互通估计还得等个十年

请不要把地铁无缝对接理解的太过狭隘。只要苏锡常地铁，甚或长三角大区域之间通过综合交通枢纽实现不出站区换乘及城市公交系统一卡通行（或者在票务上实现互通）就可以认定为无缝对接。关键是在软件上的一体化上，硬件应当不存在问题，不论是地铁直通、市郊联通、城际沟通，还是综合交通换乘枢纽都不成问题。

QQme:地铁是方便沿线的居民，要快的话坐高铁好了 (2018-01-08 21:58) 

搞好综合交通，打通最后一公里，才是便民之举。并不是劳民伤财打地洞才叫便民，那只是政绩工程、面子问题罢了！