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[经济]万商云集、万川毕汇——重庆市万州区 [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2008-12-31
顺便也提一下,不仅仅是万州发展很快,其它区县发展也很快,原万州三区八县的GDP已经超过达州几十亿。今年万州区的GDP估计有20%以上,其它区县也不差,还没有达州地区的数据,估计达州达不到这个水平。不过,我还是会选择达州做省会城市,以万州做省会划的一个新省太弱了。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 26 发表于: 2008-12-31
如果把十堰加上,经济实力固然要强很多,但麻烦也要多很多,这涉及到湖北省的利益,主要是有东风汽车在此,操作难度更大。况且,十堰与达川相距太远,反而不太合适。
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东风汽车的利益固然重要,但目前东风集团正逐步地在向武汉转移(十堰仍拥有一定的保留产业)。而有襄渝铁路与达陕、十天高速公路连接,十堰到达州也还是挺方便的。另从达州经重庆万州、巫溪,也可以到达十堰。

不过也可以考虑只加上十堰的两竹(竹山、竹溪)与省直辖的神农架林区,其余地区仍属鄂。
欢迎光临我的专题博客——《政区边界探寻》
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_2768807865_0_1.html
只看该作者 27 发表于: 2009-01-08
达州要是做省会的话,万州就要又一次被边缘化了。
只看该作者 28 发表于: 2009-01-08
就市区而言,达州目前还没法与万州比,不论城市规模还是经济实力。
只看该作者 29 发表于: 2009-01-08
目前达州比万州最大的优势是铁路,但随着渝郑铁路的修建和万宜铁路的开通,万州的铁路优势将大大强于达州。渝郑铁路注定要使襄渝铁路边缘化。而万州的优势——港口,达州永远不可能有。
只看该作者 30 发表于: 2009-02-23
万州可以,像个城市!!
省直辖县,中国行政区划改革的必然趋势!!
只看该作者 31 发表于: 2009-03-02
喜欢依山傍水的城市。
游历天下,虽死无憾。
只看该作者 32 发表于: 2009-03-03
重庆主城区到他的这个区和到成都的距离都差不多,也算一大奇观了
只看该作者 33 发表于: 2009-03-28
比较漂亮
希望客家首府长汀脱离龙岩管辖
希望厦门更美好
只看该作者 34 发表于: 2009-06-12
爱·死家乡啦
国→省→郡→县→乡→村
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
都 市 町 镇 社
只看该作者 35 发表于: 2009-06-14
楼主传的家乡的照片都好漂亮呀,支持家乡,基础设施铁路、高速公路搞上去,多多招商引资一些大项目,带动地方经济发展起来,在外的万州人时刻关注家乡的发展。
只看该作者 36 发表于: 2009-07-27
有几个地方很有重庆主城区的感觉。
只看该作者 37 发表于: 2009-09-29
重庆市的长江沿线的县城基本都是这样的建设格局。
万州的政府冗员问题是直辖之后才出现的,到现在十几年过去,依然无解。三个县级政府和一整套地级市机构合并为区的机构,这在哪儿都很难解决。异地任职也很难实现,去重庆主城区很难进去,去下面的县,生活条件又不如万州,而且很难找到合适的职位,所以只能留在万州。
*大胆假设·小心求证*
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