武夷情
:还是那句话,没有一定的人口做基础,德兴婺源是不可能成为副中心的,再者这里怎么样讨论都没有用,上饶的十三五规划就是这样,并不会以论坛的意识为转移。
(2016-04-16 17:35)
京福高铁的南段合福高铁被称为最美的高速铁路,特别是闽浙赣皖边交界地带,有着黄山、齐云山、徽州古城、婺源、三清山、武夷山等重量级的景区,三清山的品质并不低于黄山、庐山,但长期以来养在深闺,主要是因为交通问题。京福高铁通车以后北至北京,南至福建的客流,都可以直达三清山-婺源景区,没有必要经过上饶中转。而且随着九景衢等横向铁路的贯通,冬至长三角、西至华中,三清山的对外交通会更便利。德兴高铁站实质上可以称为三清山高铁站,是最接近三清山腹地的一个高铁站。除了三清山以外,德兴高铁站周围还有怀玉山、大茅山等风景区。从长远看,德兴高铁站的发展潜力还是很大的。
不管上饶市怎么规划,随着交通瓶颈的打通,三清山-婺源景区的影响力只会越来越大。
况且德兴、婺源本身属于乐安江流域,是既不同于上饶(信江流域)也不同于景德镇(昌江流域)的一个次区域。虽然,德兴和婺源都不会成为大城市,但是毫无疑问,在乐安江流域会崛起一系列的小镇。
至于鄱阳,不可能成为鄱湖东岸平原的次中心,因为鄱阳湖东岸已经被昌九景鹰分割,没有次中心存在的空间。