不才以为，最应该尽快建成的就是贵港——梧州——肇庆——珠海的铁路。如果不是亲眼所见，你不会知道贵港——肇庆沿西江一带的交通繁忙甚至经常塞车的壮观景象，这是两广之间最心脏的地带，而中央到自治区一直没有对这一带交通有所投资改善，都是人为地冷落西江一带铁路、公路的发展，如果你有机会到广西看看，就会发现中央、自治区历年来大投资修建的北海、钦州、防城港、百色一带的公路上车流少得可怜，本人曾在北海到南宁的高速公路上观察过，10分钟在见一辆车经过。而贵港——梧州——广州一线，尽管公路等级（居然没有一寸铁路，不可思议）差，但是车流量是两广之最高。所以，当中央、自治区没有看到这一带的交通需要之后，当地群众只能对中央、自治区的不分主次、幼稚的做法有意见。中央所做的什么铁路规划图，没有规划贵港到珠海的铁路，分明就是看着地图来画画，不去调查实际情况再规划。如果规划一条铁路，不是按照实际需要，而是按照谁给钱多，谁会拍马来做，国家的铁路谈何发展？同样，当前许多地方的官员什么水平都没有，仅仅因为喝酒和拍马和关系厉害就官运亨通，群众能不失望吗？他们需要的是务实的干部，有水平的干部，那些喝醉后对手下大发雷霆、有没有一点点管理水平的领导，何时被清理出场？这是不得不说的问题。
两广之间如果有上中下三条横向铁路，实际上是比较合适的，但是，在目前的情况下，最急需修建的就是中线（贵珠线），其次是北线（柳三线），北海到湛江的50年之后再修吧，因为目前广西各港都饿着，再运去湛江港出海简直是不可能。目前来说，修北湛线只是满足画地图好看而已，没有一点实际意义。
