[四川]三台县将启动撤县建市，绵阳机场拟迁至三台县。 [复制链接]

       三台县县长谭岗：三台县将启动撤县建市_四川在线
       http://sichuan.scol.com.cn/dwzw/content/2014-01/15/content_6758114.htm?node=968
　　昨日，绵阳市第六届人民代表大会第五次会议进入第二天会期，绵阳市人大代表、三台县县长谭岗就三台启动撤县建市等问题，接受了四川在线、天府早报记者的专访。
　　未来的三台，将加大对外开放力度，做优做美县城，把50平方公里和50万人口的现代化中等城市规划好、建设好，吸引更多的人到三台居住。”
　　撤县建市 共享更好公共服务
　　谭岗介绍，根据国家有关规定，三台的12个指标全部达标，完全具备撤县建市的条件。他说，撤县建市，将使三台广大“农民”转变为“市民”，让更广大群众享受到更好的公共服务和社会保障。
　　近年来，三台工业化、城镇化水平不断提高。三台启动撤县建市的决定，早在1月6日—7日举行的绵阳市委六届六次全会中已通过，此次也写入了政府工作报告中。谭岗历数这一决定给三台带来的机遇：“在三台破除原有体制机制束缚，对上争取资金项目，扩大招商引资，吸引各类人才，推进两化互动，实现三产突破，提升市民自豪感和幸福感等方面，都将带来难得的机遇。”
　　区位变化 融入3大经济圈
　　近年来，四川交通大格局的发展让三台的区位发生改变。三台的川西北县级区域性综合交通次枢纽地位正加快形成，谭岗如此形容现今三台的区位优势：“已经融入‘重庆2小时、成都1小时、绵阳半小时经济圈。”目前，三台境内已有绵遂、成德南两条高速和绵三、绵盐两条快速通道，加上正在建设的绵阳绕城高速，即将开工建设的绵西高速、绵遂铁路，以及计划迁建的绵阳机场，都在加快三台变身川西北县级区域性综合交通次枢纽的速度。
　　区位条件的变化已引起外界关注，上月的“民企携手三台、合作共赢未来”项目投资对接活动，吸引了200多名来自成渝、京津、珠三角、长三角、环渤海湾等地区的企业家到三台，15个项目成功签约、协议投资额达78亿元：“未来的三台，将加大对外开放力度，做优做美县城，把50万平方公里和50万人口的现代化中等城市规划好、建设好，吸引更多的人到三台居住；启动国家级旅游度假区项目，把比仙海湖更大更美的鲁班湖打造好，吸引更多人到三台旅游；提升服务水平，吸引更多的企业到三台发展，加快推进三台由农业大县向工业强县跨域。”
　　四川在线记者 吴楚瞳摄影李沅衡

50万平方公里，三台县比四川省的面积还要大？

建市可以叫梓州市。

雲間逐者:建市可以叫梓州市。 (2015-03-22 21:37) 

可以设市，但不支持改名。尤其感觉改某州这类

三台若改名，除了梓州，还可以改潼川

另外，绵阳机场若迁三台，会如何命名，绵阳三台机场？如果迁到花园镇，可以叫绵阳花园机场，或者芦溪镇也不错。

50万，多了一个万字

幅员面积2661平方公里。从三台市情和前后文来看，都应是50平方公里县城面积。

当时明月在:可以设市，但不支持改名。尤其感觉改某州这类
三台若改名，除了梓州，还可以改潼川
....... (2015-03-22 22:22) 

肯定是改梓州市的。。。一个是 三台是 著名的川峡四路之一 梓州的驻地，梓州是和成都所在的益州齐名的地方，大气，文化，历史底蕴深厚。

二个是三台这个名字历史时间很短，官方和民间都缺乏认同感。而且本身也不好听。 在四川话里，三和山 同音，再加上三台以前经济较差，生活水平低，很多民众都只能吃苞谷稀饭度日。一说起三台，四川其他地方人很容易想起偏远穷困山区的感觉。改县级市后，肯定要改名的。

潼川这个名字也不错，潼川府来的。。。但是比起大名鼎鼎的川峡四路，名气还是小了。

悠长假日:肯定是改梓州市的。。。一个是 三台是 著名的川峡四路之一 梓州的驻地，梓州是和成都所在的益州齐名的地方，大气，文化，历史底蕴深厚。
二个是三台这个名字历史时间很短，官方和民间都缺乏认同感。而且本身也不好听。 在四川话里，三和山 同音，再加上三台以前经济较差，生活水 .. (2015-03-23 14:05) 

支持梓州，但三台市的可能性也很大。

潼川，想起了潼南，潼川府之南。

绵阳还用不着迁建机场或者第二机场吧

wangjun5124:绵阳还用不着迁建机场或者第二机场吧 (2015-04-05 00:47) 

还要加开到成都的航班！

wangjun5124:绵阳还用不着迁建机场或者第二机场吧 (2015-04-05 00:47) 

看看下面的报道就知道迁建的原因了

2013年10月19日07:11    来源：21世纪经济报道http://sc.sina.com.cn/news/m/2013-10-19/0711136735.html

　　知情人士向本报记者透露，四川省绵阳市计划将其投入使用不满13年的市属机场——绵阳南郊机场进行迁建，并于今年9月成立了筹备办公室。但与此同时，绵阳市仍在投资4亿余元，抢修一条通往现有机场的“机场直通道”。

　　对此，绵阳民航管理局局长兼绵阳机场集团公司总经理冯建华回应本报记者称，绵阳机场的迁建工作目前还处于前期调研阶段，并未正式展开；即使未来迁建完工，至少也需8-10年的时间；而“机场直通道”的修建，不仅仅是提速到现有机场的行车时间，更主要还是为了缓解绵阳市内一环路的交通压力。

　　与此同时，随着中国城市化进程的加快，为数不少的城市民用机场，正在或面临着重新选址“迁建”的局面。

　　绵阳机场曾被“逼停夜航”

　　位于绵阳市城南的绵阳南郊机场，是民航运输和民航飞行学院绵阳分院训练飞行使用的训运结合机场。2001年4月建成通航，等级为民用4D级(机场等级大致可分为ABCDEF级，A为最低等级、F为最高等级)，是仅次于成都双流机场的四川省第二大机场，可昼夜起降B757、A320、A321、B737等大中型飞机。

　　这个机场距离绵阳市中心约10公里，而到市区一环路大概为7公里。在一年多前的2012年4月，绵阳机场就曾因临近市区在建的绵阳涪城万达广场超高被迫关闭夜航，从而引发全国舆论关注。

　　中国民用航空局证实，位于现有机场跑道北端2400米处的绵阳涪城万达广场，其建筑物顶端和施工塔吊最高点超出机场净空限制面、控制面，已经严重威胁飞行运行安全；并且绵阳万达广场所在的这一建筑物规划区域，也未经民航行业主管部门净空限高审核。

　　根据民航规定，在进近面距跑道端头2400米处，建筑控高为47.2米。为此，民航主管部门采取了关闭绵阳机场夜航、单向起降、提高绵阳机场运行标准等措施。

　　根据绵阳市核准的规划，万达广场限高为100米，远远超过了47.2米的机场建筑控高。
　　绵阳拟“迁建”机场
　　知情人士对本报记者介绍，几乎就是在上述事件发生的同时，也即2012年6月13日，绵阳市政府批准了《绵阳市城市综合交通规划(2012-2020)》。

　　这个规划中提到，要“扩建南郊机场跑道、增建停机位”，同时“建设绵阳第二机场，即九岭机场”。

　　这里所说拟建的九岭机场，预计选址在绵阳下辖的江油市九岭乡境内，距离绵阳城区约25公里。随后，绵阳市决定由该市发改委会同绵阳民航管理局，启动迁建机场的前期工作。

　　2013年9月6日，绵阳市政府办公室发布《关于成立绵阳南郊机场迁建筹备办公室的通知》，正式成立机场迁建的机构。

　　筹备办公室由绵阳民航管理局局长冯建华兼任，副主任由绵阳市民航管理局副局长杜健、绵阳市发改委基础产业科科长林伟兼任，工作人员从绵阳民航管理局抽调。

　　上述知情人士称，绵阳市在紧锣密鼓筹备迁建机场的同时，却又花费巨资在抢修一条由绵阳火车站通往现有机场的双向四车道机场直通道。这在当地引起了较大的争议。

　　绵阳的这条机场直通道是2013年5月底开工，计划在2014年4月初通车，全长1.27千米，工程总投资4.039亿元，其中工程建设费用约2.842亿元。

　　绵阳当地媒体报道称，该路修通之后，从绵阳火车站到绵阳机场的车程，将从目前的约15分钟“缩短到2-3分钟”。

　　为什么一边准备迁建机场，一边又要花巨资修到现有机场的直通道，且仅仅为了节约十来分钟的车程呢？

　　10月16日，绵阳民航管理局局长兼绵阳机场集团公司总经理冯建华对本报记者称，这两者并不矛盾。

　　“其一，机场的迁建工作目前还在前期调研，请专家咨询评估的阶段，接下来还要与民航飞行学院及军方进行协商，然后上报国家有关部门进行审批，整个程序走完，到最后迁建完成需要8-10年，时间很长。其二，机场直通道不仅仅是提速城区到机场的交通时间，更主要的还是为了缓解绵阳城区一环路的交通压力，是城市交通的主干道，只是挂名叫‘机场直通道’而已。”冯建华说。

　　计划迁建的机场不在少数

　　根据现行的《关于建设机场和合用机场审批程序的若干规定》等法规文件，在我国，新建、迁建机场需要报送国务院、中央军委审批；而原有机场的改建、扩建，则由国家发改委、解放军总参谋部进行审批。

　　一位中国民用机场协会的人士向本报记者介绍说，近年来，随着中国城市化的进程加速，城区面积不断扩大、高层建筑不断涌现，类似绵阳机场这样，不少距离城区较近的城市机场已经在迁建，或者面临迁建的问题。

　　其中最典型的云南昆明的老机场——巫家坝国际机场，距离昆明市中心仅5公里，距昆明火车站仅3公里。为此，云南方面在距离昆明市中心约24.5公里的地方修建了新的机场——昆明长水国际机场，新机场投资总额达230.87亿元。2012年6月，巫家坝机场停用，长水机场启用。

　　此外，还有计划总投资5.15亿元的新疆石河子机场迁建项目，已于2012年5月奠基，预计2014年投入使用。计划总投资约14.3亿元的陕西安康机场迁建项目，则于今年1月12日，获得国家审批立项，其可研报告也于近期获得了专家组的评估通过。

　　即使距离市中心有23公里的青岛流亭国际机场，也由于“现有空域容量和地面条件不能满足需要；原地扩建、成本巨大；青岛城市向北发展，越来越多的高层建筑位于机场净空范围内”等问题，将进行迁建。

　　上述中国民用机场协会人士介绍，青岛新机场选址报告日前已正式获得国家民航局批复，新的选址在胶州境内，距离青岛市中心约39公里。

应该往北迁啊，怎么往南？鉴于成都第二机场在简阳，机场放在九岭还是比芦溪好。

老新闻了。。。。

又是一个改区的

也有说法，是绵阳机场迁到江油九岭乡建九岭机场