在深圳推出限牌新规后，成都市民徐勇坐不住了。2014年，成都也传出过类似限牌的传言，最后被公安机关和相关政府部门辟谣证伪。事实上，无论限牌与否，城市道路交通发展如何，成都买车的人数仍在不断攀升—2014年1月至11月，新上牌汽车达到56万辆，增长率达到了21%。今日，华西都市报联合成都市交管部门将各类交通数据汇总，为您盘点2014年成都的交通之变。
新车多
汽车保有量达308万 连续71个月上牌数超2万
成都有多少辆汽车？截至2014年11月，这个数字为308万辆，排全国第二，仅次于北京。
根据成都市交管部门统计的数据，2011年成都非私家车数量约为27万，到2013年达到31万，2014年约为33万辆，每年增加2万辆；而私家车的数量从2011年的166.82万辆，增加到2013年底的228.39万辆，占汽车总保有量的87.86%。
2014年12月29日，成都市车管所的新车上牌点外，新车排起了长队。“我们等着车体检，都排了近1个小时！”市民张先生抱怨。事实上，车管所民警为了给这些新车上户上牌，工作量也不小。成都已经连续71个月，每月新车上牌数均超过2万辆次。
道路堵
工作日早晚高峰期 三环内超过40条路堵车
此前，成都市交委根据现有外场采集设备和出租车GPS数据，统计分析了三环以内主要道路（快速路和主干道）工作日早晚高峰平均行程车速。根据车速等级，道路被分为5级，时速0至10公里为严重拥堵，40公里以上为通畅。很不幸，徐勇必经的二环路科华至人南段、红星路四段进城方向，都属于严重拥堵路段。这样的严重级别、被标为红色的路段，在高峰期超过40条。
为进一步缓堵，交管部门从2014年10月25日至2015年春节前的3个多月里，分3批次调整中心城区路网机动车最高限速。目前，包括老成灌路、三环路、一环路、天府大道等城市主要道路，都已经完成了提速调整。还有一个好消息：中心城区中环武阳大道段、中环青羊大道段、中环一品天下区域等5处打围施工的路段，将在明年3月至5月基本结束打围，而这5段中心城区的主干道半年后有望全部通车。
