[铁路]新建牡丹江至佳木斯（牡佳）铁路客运专线工程 [复制链接]

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工程概况：新建牡丹江至佳木斯客运专线地处黑龙江省东部，线路自牡丹江站引出，经鸡西市、七台河市、双鸭山市、进佳木斯市区后引入佳木斯站。工程线路全长374.922km，新建线路长度370.890km

全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯8座车站，预留福利屯西线路所、孟家岗北站、四马架北站。新建牡丹江动车运用所及动车走行线，新建佳木斯动车组停车场。

工程设计速度250km/h，建设等级为客运专线。

图片:牡丹江至佳木斯铁路客运专线.jpg

我比较奇怪的是，老铁路线黑省东边这一纵，双鸭山、七台河、鸡西三个地级市市区居然都不在这一纵上。。。说明这三个都是因矿而设的市，区位都有问题。
另外哈佳哈牡佳牡三线围起来的这么大块的中间居然只有一个县城——延寿县。真是神奇（勃利县算七台河近郊不计）

QQme:我比较奇怪的是，老铁路线黑省东边这一纵，双鸭山、七台河、鸡西三个地级市市区居然都不在这一纵上。。。说明这三个都是因矿而设的市，区位都有问题。
另外哈佳哈牡佳牡三线围起来的这么大块的中间居然只有一个县城——延寿县。真是神奇（勃利县算七台河近郊不计） (2016-08-10 19:30) 

很多矿业城市都有这种问题，老鹤壁、两淮也是很典型的；
合围区域有山，东北的城市基本都是后起，不会刻意建在山里

这种干线高铁才是应该建的！

双鸭山段也太绕了吧，还不如修支线，现在搞得大家都要去绕一圈

外星来客:这种干线高铁才是应该建的！ (2016-08-10 22:58) 

链接几个小城市叫干线？

哈哈、楼上实力点赞，第一次知道一个省城都不连，也不跨省的铁路叫干线的，那岂不是所有铁路都是干线。

鸡西西西西西西

中国龙号:链接几个小城市叫干线？ (2016-08-11 08:03) 

抱歉，看成牡丹江至哈尔滨了……

目測雞西西站會改名。

濟南南站都沒留下。

最好能够向南延伸，由牡丹江经敦化、梅河口到沈阳，形成一条新的长大干线，那带动作用就大了。

四大煤城的区划要调整，煤快挖完了，衰落的厉害！

沈佳高铁的一段

牡佳高铁是沈佳高铁的一部分。本来是鹤岗-大连的，结果新规划把两头甩了。

牡佳客专建设取得了重大进展，7月30号，牡佳客专最难下穿工程——米厂路下穿框构主体顺利贯通。

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下穿工程全长640米，位于牡丹江市区内，因为横跨牡佳5条铁路线路，所以采取下穿的方式，就是将既有铁道线路架空，在下方构建一个框型桥体，高铁在桥上运行，行人及车辆可以在桥下通过。工程主体总重7800吨，框构体量巨大，施工难度之大，安全风险系数之高，在全国同类工程中也十分罕见。

为了保证五条铁路正线的行车安全，施工过程中，项目部成立技术攻关小组，邀请国内桥涵、路基等相关专家现场踏勘，先后3次召开专家论证会，最终决定在铁路线两侧利用经验成熟的“工字钢”纵横梁法对线路进行加固，通过科学规范的精密计算，首次在高寒地区框构施工中运用“顶推法”，设置10处顶进点，就像“多只蚂蚁齐心协力可以成功搬运超过它们自身体重5000倍的食物”一样，用液压千斤顶将框构桥微调至“毫米式”循序渐进地顶进到设计位置，打通了制约牡佳客专全线铺轨施工建设的重大节点难题。

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中铁二十二局牡佳客专米厂路下穿工程项目经理张永志介绍，米厂路下穿工程南北各连接牡丹江的东安区和爱民区，是牡丹江市重要的交通干道，下穿工程顶进的完成，为牡佳高铁预计2020年6月铺轨，2021年开通奠定了坚实基础。

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作为我国最北端的高速铁路，全长约375公里的牡佳客专是国家“十三五”规划的重点铁路工程之一，设计时速250公里，经牡丹江站、鸡西西站、七台河西站、双鸭山西站、佳木斯站等7个车站，建成通车后将与哈牡客专、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线。

不错不错好样的。。。

地图迷:双鸭山段也太绕了吧，还不如修支线，现在搞得大家都要去绕一圈 (2016-08-11 08:01) 

应该是还要从福利屯分出去到富锦的。

这些人口减少地区的高铁，初期的收支状况都有可能是顶点

ahhf230000:最好能够向南延伸，由牡丹江经敦化、梅河口到沈阳，形成一条新的长大干线，那带动作用就大了。 (2016-08-11 15:58) 

这应该就是沈阳至佳木斯高铁的一部分。

增加对边境地区的控制和影响力。

369:牡佳高铁是沈佳高铁的一部分。本来是鹤岗-大连的，结果新规划把两头甩了。 (2016-08-19 15:28) 

鹤岗——佳木斯是改造的200级别，大连——丹东200级别已通车，通化—丹东是远期规划。

“银龙”盘卧三江 惠及千万百姓 牡佳客专双鸭山段建设进入倒计时


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[backcolor=0px 0px][backcolor=0px 0px]东北网3月29日讯 穿越了七星峰、峻山、长山、安邦、大西山5条隧道的牡佳客专双鸭山段的建设已进入倒计时，预计今年9月末全线通车。[backcolor=0px 0px]站在集贤峻山岭上，放眼望去，一字相连的高铁架桥在阳光的辉映下，宛若一条游走的长龙，跨越了崇山峻岭，盘卧在三江腹地。据了解，牡佳客专线路全长374.7公里，设计时速250公里每小时。其中，牡佳客专双鸭山段全长56公里，其相继跨越了我市集贤境内的5条隧道，均已顺利贯通，路基、桥梁、涵洞、铺轨工程已全部完成，余下的四电引入和双鸭山西站建设两项工程正在紧张施工中，四电工程已完成总量的75%，西站主体工程已封顶，施工进入装修阶段。[backcolor=0px 0px]牡佳客专双鸭山段全线开通，双鸭山人民期盼已久。集贤县牡佳客专铁路建设项目指挥部齐卫国介绍：“该条线路建设将更加方便全市人民的出行，对我市加强与全省东部城市群协作，融入哈尔滨‘2--3小时经济圈’，实现区域经济良性互动发展具有重要意义。”[backcolor=0px 0px]在双鸭山西站建设现场，铲车轰鸣，脚手架林立，焊花飞溅，工人们正在全力以赴抢工期。新建牡佳铁路站房项目技术负责人宋海豹说：“站房建设面积9997.90平方米，现已进入装修阶段，为保质保工期，我们最大限度优化施工方案，合理调配劳动力、设备等资源，对每个关键施工点都制定‘时间表’和‘行军图’。”[backcolor=0px 0px]牡佳客专建设期间受到了各级领导的重视。原黑龙江省委书记、第十三届全国人民代表大会农业与农村委员会副主任委员王宪魁在双鸭山西站建设现场视察时要求：“各相关部门要充分发挥职能作用，加强协调，密切配合，为项目建设提供优质服务，全力推进双鸭山西站工程早日竣工，造福百姓。”；市委副书记、代市长赵荣国在项目调研时，来到了西站建设现场并指出：“西站建设是全市重点推进的在建项目，也是群众高度关注的重点工程，必须高度重视，按照规定目标任务，倒排工期，强力推进，确保工程建设如期保质完成。”据了解，牡佳客专是国家中长期铁路网规划建设项目之一，也是目前全国最北端的高铁工程。该工程于2016年11月8日正式开工建设，总投资385.6亿元，服务沿线人口近千万，辐射带动全省50%的人口和经济总量。2020年8月10日，伴随着集贤境内峻山隧道的顺利贯通，牡佳客专全线34座隧道终告全部贯通，顺利实现了穿越崇山峻岭，盘卧龙江。[backcolor=0px 0px]双鸭山西站建设现场。








双鸭

是应该建设，佳木斯也是个老工业城市。

我国最东端 我省境内最长
牡佳高铁正式联调联试 今秋全线具备开通运营条件

http://www.hljnews.cn/ljxw/content/2021-06/11/content_537493.html

生活报10日讯 （记者栾德谦文/摄） 10日8时28分，首趟检测列车从牡丹江站开出，一路向北驶向佳木斯，标志着新建牡佳高铁联调联试正式启动，为今年秋季全线具备开通运营条件奠定基础。
据了解，新建牡佳高铁位于黑龙江东部地区，沿线经过我省东部5市2县，全长371.6公里，设计时速为250公里，是目前我省境内里程最长的高铁线路，是目前在建的我国最东端的高寒高铁。全线共设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯等7座车站，除牡丹江、佳木斯为既有车站外，其余均为新建车站。
据介绍，牡佳高铁先行工程于2016年11月正式开工，2020年11月全线铺轨贯通，2021年5月末完成静态验收。据铁路部门介绍，联调联试完成后将转入运行试验阶段。
牡佳高铁通车运营后，将成为我省第四条高速铁路，牡丹江至佳木斯列车运行时长将由现在的7小时左右缩短至2小时以内。届时，省内将有8个地级城市实现高铁相通，沿线城市将全部纳入到哈尔滨两小时、三小时经济圈。

祝贺！黑龙江又一个高铁！