[其他]同是所在乡镇的铁路枢纽，鹰潭成了地级市，黎塘依然如故。假若黎塘成了地级市，还会有贵港地级市吗？ [复制链接]

　　　　　　

鹰潭滨大江 这是区别。
来宾贵港能升，河和铁路是两个客观决定性因素，
黎塘升就要动南宁是政治阻力。

株洲能成也是①铁②江③离长沙还有段距离。向塘就太近了。

桂平要是有铁路，取代桂林南宁做首府都行。

黎塘和向塘一样，离省会太近，注定了没办法独当一面。
株洲比较走运，虽然离得近，但是起步早，在省管县试行年代就发展起来了，成为切块设市的先驱独当一面。

株洲虽然离长沙很近，但是成为枢纽却非常早，当时城市化水平低，人口分布格局还在剧烈变化中。而株洲又是水铁联运枢纽，过境的还是干线，运输量极大，自然能成。
鹰潭做枢纽是50年代的事，还算比较早。虽然鹰厦铁路也被叫做干线，但运输量要和京广比还是差得远了，信江要和湘江比也差得远，因此城市化速度也就要慢点。江西省一度犹豫于专区驻地是放鹰潭还是上饶，就是因为鹰潭的发展速度还是要慢一些。不过好歹也算是干线枢纽又积累早，最后还是成了地级市。
黎塘虽然也是50年代就成了枢纽，但毕竟不是干线过境，沿线附近的重要工矿基地也不多，运输量起不来，城市化速度也就慢。多亏当年南宁地委投资了一堆项目，才快了点。不过，黎塘起码也该捞到个县城才是，毕竟对广西而言还是非常重要，宾阳县城要是搬过去估计就大不一样了。
向塘就太晚了，90年代后期才成为枢纽，这时候改革开放都第二轮几年了，周边好几个城市都在高速城市化，京九铁路的运输量又长期不及京广，所以连县城的地位都没资格竞争。

当年鹰厦线是进入福建的唯一铁路通道，黎塘能比吗？

这天子兄就有所不知了，虽然你是广西地头蛇。
早在八零年代，贵城（当时还是贵县县城）既是广西人口最多的县城，也是广西最大的内河港口（超过梧州），还有大型工业企业兼神州最大蔗糖厂——贵县糖厂。要城镇规模有城镇规模，要经济有经济，要交通枢纽地位有交通枢纽地位。而且，贵县属于玉林地区，玉林地区改玉林市实现市管县体制，有严重的小马拉大车之嫌。贵港上位以分玉林之重任就在情理之中。
而黎塘，仅仅是一个不算大的铁路枢纽而已。尤其是西南出海大通道南昆铁路通车和北部湾大开发后，地位更是一落千丈，铁路局也从柳州跑到南宁。

楼上几位说的都很有道理

縣轄市方爲正道。

yekongyang:
当年鹰厦线是进入福建的唯一铁路通道，黎塘能比吗？

当年黎湛线也是广西直接进入广东的唯一铁路通道。

荒州邈县:这天子兄就有所不知了，虽然你是广西地头蛇。
早在八零年代，贵城（当时还是贵县县城）既是广西人口最多的县城，也是广西最大的内河港口（超过梧州），还有大型工业企业兼神州最大蔗糖厂——贵县糖厂。要城镇规模有城镇规模，要经济有经济，要交通枢纽地位有交通枢纽地位。而且， .. (2019-04-25 21:29) 

改开前广西就四大铁路，湘桂、黔桂、黎湛、枝柳。湘桂、黔桂、枝柳在柳州交汇，湘桂、黎湛在黎塘交汇。所有往玉林梧州方向的陆路都得从黎塘过，工业也不比贵县差到哪里去，教育设施更胜一筹，有中专和技校各一所，唯一的缺陷就是缺水。

话说宾阳也做过专区所在地。

我等天子:话说宾阳也做过专区所在地。?(2019-04-26 08:45)?

宾阳县城要是搬到黎塘去，那南宁地区可能翻牌为宾阳地区，现在就会是地级市代管贵港。

或者黎塘镇属于贵港市，现在最起码是贵港市黎塘区，哪有现在的覃塘区什么事？

我等天子:当年黎湛线也是广西直接进入广东的唯一铁路通道。 (2019-04-26 08:24) 

广西去广东可以走衡阳。
当时福建乘火车出省只有鹰厦线。

我等天子:改开前广西就四大铁路，湘桂、黔桂、黎湛、枝柳。湘桂、黔桂、枝柳在柳州交汇，湘桂、黎湛在黎塘交汇。所有往玉林梧州方向的陆路都得从黎塘过，工业也不比贵县差到哪里去，教育设施更胜一筹，有中专和技校各一所，唯一的缺陷就是缺水。 (2019-04-26 08:43) 

其实黎塘也不是缺水，而是缺大江大河。

我等天子:改开前广西就四大铁路，湘桂、黔桂、黎湛、枝柳。湘桂、黔桂、枝柳在柳州交汇，湘桂、黎湛在黎塘交汇。所有往玉林梧州方向的陆路都得从黎塘过，工业也不比贵县差到哪里去，教育设施更胜一筹，有中专和技校各一所，唯一的缺陷就是缺水。 (2019-04-26 08:43)

八四年公安部编《中国城镇人口统计资料》上，城镇非农业人口：贵城6万，黎塘2·9万。
另外，同样是出海，借道湛江和从自家北部湾直接出海，无论是经济意义还是时间运输成本都大不一样。只有借道湛江，黎塘的铁路枢纽地位才有所突出。
还有，七零年代修建的焦柳铁路和九零年代修建的南昆铁路时代和性质不一样，前者是战备铁路，技术等级和通过能力低，而且沿线经济也不发达，而修建后者完全是西部大开发的经济目的，技术等级和通过能力高。南昆铁路一通，不止黎塘，柳州的铁路枢纽地位也迅速下降，这也是柳州铁路局迁驻南宁的根本原因。

有株萍铁路的时候都还没有粤汉铁路
萍乡的煤拉到株洲以后坐船到汉阳

鹰潭现在也没有什么潜力了

赵日天:宾阳县城要是搬到黎塘去，那南宁地区可能翻牌为宾阳地区，现在就会是地级市代管贵港。
或者黎塘镇属于贵港市，现在最起码是贵港市黎塘区，哪有现在的覃塘区什么事？ (2019-04-26 09:42) 

贵溪不搬县城，鹰潭一样成了地级市。

荒州邈县:八四年公安部编《中国城镇人口统计资料》上，城镇非农业人口：贵城6万，黎塘2·9万。
另外，同样是出海，借道湛江和从自家北部湾直接出海，无论是经济意义还是时间运输成本都大不一样。只有借道湛江，黎塘的铁路枢纽地位才有所突出。
还有，七零年代修建的焦柳铁路和九零年代修建 .. (2019-04-26 11:52) 

柳铁南迁是历史遗留问题，南昆铁路是契机，铁老大要求铁路局收拢在省会城市才是根本原因。

没有大江大河，就是风水不好，不能成为大都市。

乡镇级的枢纽,来舟的命运似乎更惨,现在已经没有客运了吧.

阿布:乡镇级的枢纽,来舟的命运似乎更惨,现在已经没有客运了吧. (2019-04-26 17:37) 

不只是来舟……就是邵武也没多少车啊……。高铁时代……普铁车站都没多少车啊……鹰厦铁路多少车站已经没客运啊。老鹰厦钱上的车站只有鹰潭。资溪。光泽。邵武。顺昌。厦门啊……别的都没停客运啊……

阿布:乡镇级的枢纽,来舟的命运似乎更惨,现在已经没有客运了吧. (2019-04-26 17:37) 

来舟是哪里？

未央小色狼:来舟是哪里？ (2019-04-26 21:59) 

延平区来舟镇……。鹰厦铁路和外洋铁路的交界处

山寨公民:没有大江大河，就是风水不好，不能成为大都市。 (2019-04-26 16:37) 

成都表示不服！

当初南宁地区为什么不迁到黎塘设市？

当年雒容镇（含古亭山）、黎塘镇在柳州地区、南宁地区有着特殊的存在意义。

雒容因为和柳州城区一江之隔，已经变成柳东新区；而黎塘和南宁之间隔着宾阳、邕宁，还隔着大山区，没有办法设区。

当年如果柳州地区迁驻鹿寨设鹿州市（辖鹿寨、雒容2区，象州、金秀、武宣、来宾4县和合山市）；南宁地区迁驻黎塘 设黎塘市（辖黎明、宾阳2区，横县、止林、马山3县），那又是另外一番景象，不见得比现在的来宾市和崇左市差。