[铁路]非省会和副省级市之间建高铁是不是浪费 [复制链接]

在客运严重受影响的前三年，铁路年亏损五百亿是有的，但五千亿危言耸听了。按这个算法五万亿也轻轻巧巧可以算出来，比如要求投资一年回本，而高铁投资回收期是二十到三十年，就是列车的使用寿命。但是三十年后铁路也不会拆掉重建。

国铁三分之二是负债，总债务大约六万亿，按二十到三十年的还款周期，一年按揭大概是四五千亿，约占国铁营收的近一半，您都算亏损

医疗亏损两万亿您算得啥？是一年医保支出两万亿，还是每年卫健财政支出两万亿？

除战略性的铁路外，高铁的规划和建设确实要做收益评估后实施，现在拉椅子的线路比如武咸城际，没有人为此负责，但浪费的是全体纳税人和购房人未来几十年的透支

新波特:除战略性的铁路外，高铁的规划和建设确实要做收益评估后实施，现在拉椅子的线路比如武咸城际，没有人为此负责，但浪费的是全体纳税人和购房人未来几十年的透支 (2023-06-16 09:39) 

和城际类似的大部分通勤地铁都亏损

我等天子:有专家说可以坐飞机的。 (2021-06-13 06:41) 

楼上就是专家

山川形便:京沪二线大城市不多？你睁眼说瞎话呢？ (2021-06-13 08:59) 

京沪二就天津一个省会及以上城市。

怎么不是花的各省自己的钱，都是自己出大头，不出钱谁给你修啊

zjp:我也觉得浪费！
我平时去省城，还是喜欢坐普铁，虽然多花两个小时，但可以省个百把块钱，可以买好多东西吃，
两个小时，我可挣不到100块钱，我相信好多农民工两个小时也是挣不到100块钱的，更愿意普铁！ (2021-06-10 22:04) 

一天挣不到300当然是这么选择，今后一天都挣500，就不会这么选了

youyuan:现在电气化的货运干线，哪个不是160，电气化的货运干线兼客运的话能跑200知道吗 (2023-05-18 18:36) 

单线内燃机120，一年跑2000-3000万吨货也没啥问题。

ditu520:现在中国的高铁的确存在重复建设，高速公路也是了，处理青藏高原，基本都县县通了。看看车流量，上座率，真是浪费资源啊 (2023-05-24 17:53) 

看看车流量，上座率，，大部分高速一到假期就要堵成停车场。