[城市轨交]“空中列车”有望现身申城 单公里造价约1.2亿 [复制链接]

这玩意搞个观光项目还凑合，拿来搞公共交通尤其是在上海这么多人的地方，肯定会悲剧的

叶青城:怎么会没区别，区别大着。
空轨占地面积小，拆迁量几乎没有，在工厂里做里直接拖到目的地安装就行，安装运行若干时间后觉得线路不好还可以拆卸，再安装到其他地段。
....... (2013-05-09 23:07) 

不用拆迁？？？
难道连车站都不用建？乘客每人发个降落伞从天上跳下来？

这玩意儿只适合观光，不适合通勤。没有推广性

呵呵，虽然没有恐高，但如果是挤得满满的这种车真心还是有点害怕啊

集体体验‘吊威也’，个个是武侠片动作演员

这质量和施工和国外没法比，估计真会掉下来。

从德国的那条线路的图片上看，这个“空中列车”的支架间距并不大。
也就是说，并不节省空间。

欧洲不少这种列车

记得悉尼有

万一出了故障停在空中就没有轻轨那么方便了……

東七區:从德国的那条线路的图片上看，这个“空中列车”的支架间距并不大。
也就是说，并不节省空间。 (2013-05-15 23:09) 

的确就是这样，上面几个说什么节约空间节约拆迁成本的，就是不明白瞎掰呢！

hechengzi:不用拆迁？？？
难道连车站都不用建？乘客每人发个降落伞从天上跳下来？ (2013-05-11 11:58) 

1、几乎没有，不代表完全没有
2、空轨空轨的空字理解了没有，全线基本在用支架吊着在空中，一般城市只要选择在较宽道路的绿化带上埋桩建造。
3、全线在空中造几个车站，像过街天桥一样的东西你非还非得上线路绕到大楼上拆掉大楼当平台。

叶青城:1、几乎没有，不代表完全没有
2、空轨空轨的空字理解了没有，全线基本在用支架吊着在空中，一般城市只要选择在较宽道路的绿化带上埋桩建造。
3、全线在空中造几个车站，像过街天桥一样的东西你非还非得上线路绕到大楼上拆掉大楼当平台。 (2013-05-25 05:43) 

呵呵，越说越离谱，很显然你根本不了解城市轨道交通

1、你说的几乎没有是什么概念？5%？10%？不管是什么比例，高架的轻轨甚至高架地铁都可以实现；
2、如果都选择在较宽道路的绿化带上建造，当然可以很容易实现较少的拆迁量，这根你所讲的所谓“空轨”没有半毛钱关系；
3、你所说的支架是什么？很显然你不是搞建筑和路桥出身的，否则你会在此处用支架这么不着调的词。

喜之郎11:呵呵，越说越离谱，很显然你根本不了解城市轨道交通
1、你说的几乎没有是什么概念？5%？10%？不管是什么比例，高架的轻轨甚至高架地铁都可以实现；
2、如果都选择在较宽道路的绿化带上建造，当然可以很容易实现较少的拆迁量，这根你所讲的所谓“空轨”没有半毛钱关系；
....... (2013-05-26 23:20) 

我这种不是建筑与路桥出身的人凭直觉都能感觉到地铁、轻轨、空轨的重大区别，为何你一个认为自己有学识的人就喜欢抠着牛角装高深，支架这个词不着调，那XX着调，艾滋病不着调，那你还非得告诉别人说获得性免疫缺陷综合症彰显你的学识？

一个可以是中间支撑两边挂着，一个是上面要走两条轨道，如果是同样占地小的空中支撑线，你是说在上面运行的稳还是挂在下面的稳，同样平衡安全运行的情况下哪个占地多，一个运行速度慢、车辆小，转弯半径小，你说哪个更适合造在城市道路的上方，你以为城市道路都是笔直的吗？

不好意思语气重了点，说实话最见不得装有学识又说不出所以然的人。

喜之郎11:的确就是这样，上面几个说什么节约空间节约拆迁成本的，就是不明白瞎掰呢！ (2013-05-23 00:10)

设站找个绿地之类的稍微开阔的空地即可

空轨可能载客较少 惯性较小 速度较低 拐弯较慢 转弯半径可以比较小 所以拆迁少 只要路稍微宽一点 即可高架拐弯

而重型地铁 穿地拐弯必须切割地块 不那么容易拐弯

叶青城:我这种不是建筑与路桥出身的人凭直觉都能感觉到地铁、轻轨、空轨的重大区别，为何你一个认为自己有学识的人就喜欢抠着牛角装高深，支架这个词不着调，那XX着调，艾滋病不着调，那你还非得告诉别人说获得性免疫缺陷综合症彰显你的学识？
一个可以是中间支撑两边挂着，一个是上面 .. (2013-05-28 03:10) 

拜托，地铁和轻轨完全不是凭直觉就能感觉到区别的，你还是回头恶补一下吧，否则跟你说话真的是对牛弹琴了

KINGSON:设站找个绿地之类的稍微开阔的空地即可
空轨可能载客较少 惯性较小 速度较低 拐弯较慢 转弯半径可以比较小 所以拆迁少 只要路稍微宽一点 即可高架拐弯
....... (2013-05-28 03:45) 

楼主所说的空轨，跟常规高架轨交最大的区别就在于轨道和车厢的相对关系，也正因为此，它的载客量可能受到限制。
但是无论怎样，轨道自重、几节车厢的自重加上至少几百位乘客，决定了这个架起轨道的“支架”（借用一下楼上的楼上的楼上的词）的承载力是相当大的，甚至可能不小于高架轻轨的桥墩，因为这个所谓的空轨列车的“支架”不但要承受垂直于地面的重力，还要承受非常大的弯矩，所以说，这个所谓的“支架”会小么？

再补充一下，大家可以再了解一下跨坐式单轨列车（也可以算是轻轨的一种），其实如果在载客量相同的条件下，单轨列车比所谓的空轨首先从心理上感觉更安全，其次，由于不需要悬挂，桥墩（支架）受力相对更简单。跨坐式的应用在世界范围内也比悬挂式更广泛一些。