[铁路]成兰铁路新闻集锦，持续关注贴 [复制链接]

兰渝,成兰,宝南,西成都动工了,希望天水经武都入蜀的铁路也能尽快提上日程,弥补天水多半个世纪前天成铁路变宝成铁路的遗憾

不是成都至西宁、重庆至兰州么？怎么打乱了？

感觉到一条兰渝就可以了，因为计划中还有西（宁）成，为嘛再来条成兰？

manuel_1:等着地震吧，违背科学，行政专断。 (2013-10-27 08:40) 

隧道是最抗震的工程结构，汶川大地震有隧道垮掉的吗？唐山大地震矿井也没事，最多就是隧道口受破坏。

图片:c8439145d688d43f418175c27f1ed21b0ef43b92.jpg

行者无疆:感觉到一条兰渝就可以了，因为计划中还有西（宁）成，为嘛再来条成兰？ (2013-10-27 16:12)

成兰铁路可以视为九寨沟专线，另外此线还将延伸至合作市，成都-西宁铁路，成都-格尔木也将利用此线路，可以说此线路是基础。

大洪山银杏谷:不是成都至西宁、重庆至兰州么？怎么打乱了？ (2013-10-27 09:47) 

成都到西宁 是另外条铁路，各是各的


叫川青铁路。。。  还有成都--格尔木铁路

悠长假日:成都到西宁 是另外条铁路，各是各的
叫川青铁路。。。  还有成都--格尔木铁路 (2013-10-27 19:11)

成都西宁成都格尔木部分路段和成兰铁路共线可以认为成兰铁路有两条线即：兰州-永靖-临夏-若尔盖-成都和兰州-哈达铺-九寨沟-兰州铁路。

重庆修建到了兰州，成都修建到了西宁，这样就很好，没有必要重复建设，至于九寨沟，通不通铁路都是一回事，通了还更恼火些。

    本报讯 （记者 郑莹莹） 昨日，省政府办公厅通报2013年三季度全省重大项目情况。1—9月，全省全社会固定资产投资累计完成15803.7亿元，同比增长17.2%，完成全年计划目标进度的77.2％；省重点项目完成投资3417亿元，占年度计划4425亿元的77.2%，完成投资占全社会固定资产投资的21.6%；宜泸渝高速、遂资眉高速公路遂资段、稻城亚丁机场等24个项目相继建成。
    第三季度，全省新开工总投资5亿元以上的基础设施、优势特色产业项目，总投资1亿元以上的战略性新兴产业、技改、民生和社会事业项目以及总投资2亿元以上的生态环保项目共156个（不含房地产、拆迁安置还房、打捆项目），总投资1191亿元。全省各市（州）共新签约省（境）外投资额5亿元人民币（外资按即时汇率折合为人民币计算）以上重大项目145个，投资总额1943.24亿元。
    此外，第三季度，全省共16个重大项目前期工作获得国家相关部委支持。成兰铁路变更环评获得环境保护部批复，四川段全线开工建设；成贵铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段、米易至攀枝花段获得铁路总公司初步设计批复；川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段通过铁路总公司初步设计初审；成昆铁路扩能改造峨眉至米易段项目建议书获得国家发展改革委批复。雅安至康定高速公路、汶川至马尔康高速公路获得交通运输部出具的行业审查意见；国道317线马尔康至俄尔雅塘段改建工程初步设计获交通运输部批复。巴中机场、乐山机场、达州机场迁建项目取得国家民航局选址批复；宜宾机场迁建项目取得国家发展改革委节能评估审查意见。红鱼洞水库可研报告通过国家发展改革委主任办公会审议；武引蓬溪船山灌区项目建议书经国家发展改革委组织评估。

川藏铁路什么时候才能全线贯通啊，我觉得京台高速都比他靠谱。

“1—9月，全省全社会固定资产投资累计完成15803.7亿元”，四川省GDP才多少？

成都—崇州—邛崃—蒲江—朝阳湖—名山—雅安

一步步来，逐段开建

　　10月31日，据甘肃省项目观摩总结会上获悉，为实现该省与全国一道全面建成小康社会奋斗目标，甘肃省将进一步提升项目谋划、建设能力和水平，争取从交通、能源、生态建设、扶贫开发等方面入手，启动一批重点基础建设项目，推动全省经济又好又快发展。
　　交通方面，甘肃省将加快推进成都至兰州（甘肃段）、银川至西安、兰州至合作等铁路项目进度，争取国家尽快启动兰州至张掖三四线、西宁至合作至成都、天平铁路南延线等铁路项目前期工作，为丝绸之路经济带建设提供交通保障。
　　能源方面，尽快开工建设酒泉至湖南特高压直流外送工程，争取将陇东至江西特高压直流工程列入国家电网规划，为全省能源开发利用打通外送通道。
　　生态建设方面，争取启动实施祁连山、“两江一水”、定西渭河源等生态保护与综合治理项目，以及引洮供水二期、引哈济党、引大济西等工程，为全省生态战略平台建设提供项目支撑。
　　扶贫开发方面，着力实施“1236”扶贫攻坚行动，落实好秦巴山区、六盘山区和藏区连片特困地区的区域开发和扶贫攻坚；继续深化双联行动，培育富民产业。

希望天平铁路南延至武都至九寨沟能尽快提上日程

成兰铁路绵竹南站规划在孝德镇金土村11、12组，但此地离城区太远，以后乘客乘车很不方便，建议修建在富新的五里墩附近或者孝德镇光明村附近，这样离新客运中心和城东新区也近，方便乘客乘车。并且现在德天铁路城区段造成城东新区和老城区联系极不方便，高架桥也不能满足需要，新老城区成了两个互不相关的独立体，成兰铁路修好后可以完全取代德天铁路原有功能，建议成兰铁路修好后，德天铁路绵竹段直接拆除，如果不能拆除至少也改造为支线，方便出行。

铁路舌战要考虑地形站前广场征地费用等多种因素，不是看图说话。德天铁路本来就是支线，另外成兰铁路没多少货运替代不了德天铁路。绵竹站就没有货运。

两个地方的地形都差不多，都是平原，征地费用也差不多。成兰铁路是客货并行，怎么不能替代货运，况且现在德天铁路一天也没有几趟车，也是可有可无的，不如撤掉。

消失天际:两个地方的地形都差不多，都是平原，征地费用也差不多。成兰铁路是客货并行，怎么不能替代货运，况且现在德天铁路一天也没有几趟车，也是可有可无的，不如撤掉。 (2014-03-07 15:33) 

成兰铁路四川段什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，茂县、松潘、九寨沟为客货运中间站。货运没绵竹神马事，而且成兰铁路过了安县以后坡度极大只能开行少量轻体货运列车。
另外德天铁路是绵竹市发展工业得天独厚的资源，想发展大工业没有货运铁路不可想象。切割市区问题很好解决，多修几个立交桥就解决了正好还起到隔离带作用。武汉北京那种特大城市铁路都在市中心，绵竹算什么？

谁说的绵竹没有货运站，绵竹是客货站在一起，车站设在东边和这些问题都没有什么关系，德天铁路作为支线也不影响。

德天铁路是哪里到哪里的？德，应该是德阳。天呢？

行者无疆:德天铁路是哪里到哪里的？德，应该是德阳。天呢？ (2014-03-07 18:32) 

天池目前实际到汉旺就是汶川地震的重灾区

　　全国两会上，围绕李克强总理《政府工作报告》中提到的中央预算内投资支持中西部铁路建设，甘肃代表团代表提交了推动甘肃铁路建设的多个建议，呼吁加大投资，完善西部综合交通体系。
　　1兰州至张掖成卡脖子工程

　　兰新第二双线今年建成投运后，兰州至张掖三、四线铁路不通，兰州至张掖及河西走廊之间旅客运输将面临与货运共线、争线的问题，客货运输矛盾将更加突出，沿线各级政府和人民群众对该项目建设的愿望非常强烈。

　　全国人大代表、甘肃省发改委党组书记、主任赵春说，“兰州至张掖铁路三、四线不通，将成为整个兰新大通道的卡脖子工程。建议国家把兰州至张掖三、四线铁路列入《中长期铁路网规划》和国家《铁路‘十二五’发展规划》的项目建设。”

　　兰州至张掖三、四线铁路是甘肃省境内纳入国家《铁路“十二五”发展规划》的项目之一。作为既有兰新铁路改造为重载货运通道的重要前提条件，该铁路也是甘肃、新疆等省份与中东部地区联系的重要的大能力运输通道和走廊，更是我省兰州及武威、金昌、张掖等河西地区830多万各族人民群众享受铁路便捷化快速运输的重要载体。

　　目前，兰州至中川机场铁路作为兰州至张掖三、四线的重要组成路段，已于2012年底开工建设。加快兰州至张掖三、四线建设，对促进国家向西开放,保障中亚、西亚和新疆资源外运通道的尽快形成，进一步提升兰新通道运输能力，调整客货运输结构，保持陆桥运输通道的连续性和完整性，构建稳定和谐的社会环境，维护国家安全和民族团结，具有重要的战略意义。

　　赵春代表建议，国家应尽快启动兰州至张掖三、四线铁路项目的前期工作，争取在“十二五”期间开工建设。

　　2 兰成铁路要尽快全线开建

　　成都至兰州铁路是纳入国家《中长期铁路网规划》和《铁路“十二五”发展规划》的重要干线铁路，线路全长463公里，按国铁Ⅰ级、双线电气化设计，估算总投资636亿元。

　　2010年国家发改委批复项目可研报告，当年年底原铁道部批复项目初步设计，全线部分路段正式开工建设。“7·23”事故后，随着国家铁路建设宏观政策的适度调整，部分专家学者对该项目提出进一步深化地质情况研究论证的意见，使得项目暂停施工。

　　这一项目的建设对于进一步完善西部铁路网、统筹区域经济协调发展和维护川甘藏区社会稳定具有十分重要的意义。近期环保部已经正式批复四川境内环评报告，为确保该项目尽快建成发挥效益，需要国家相关部门协调铁路总公司抓紧启动川主寺至哈达铺段建设工作，确保尽快全线开工建设。

　　除此之外，西宁至合作至成都铁路是国家支持青海等四省藏区经济社会发展的重大基础设施项目，也是连接西北、西南地区的干线铁路，该项目的早日开工建设，对加快构建和完善西部少数民族地区铁路运输网络，促进三省区域经济社会发展，强化区域资源互补和经济文化交流，促进沿线国土开发，加快沿线少数民族贫困地区群众脱贫致富，及时解决兰州至合作铁路“断头”问题和形成西北至西南之间新的大运能快捷通道等具有十分重要的作用。

　　西宁至合作至成都铁路项目途经青海黄南、甘肃甘南、四川阿坝等5市(州)12县(区)，其中国家和省级扶贫重点县10个，直接辐射人口2100多万人，线路全长约861公里，新建线路约544公里，匡算总投资413亿元。

　　2009年甘肃、青海、四川三省政府曾就加快该项目建设专门致函原铁道部，终因该项目未正式纳入国家《铁路“十二五”发展规划》而安排启动前期工作。目前，与之相接的兰州至合作铁路已批复立项并计划2014年开工建设，尽快启动实施西宁至合作至成都铁路的时机已经成熟，这样既可解决兰州至合作铁路“断头”的问题，也能实现与成都至兰州铁路的连接，形成西北、西南区际新的快捷通道。

　　在甘全国人大代表建议，恳请国家协调有关部门，同意将西宁至合作至成都铁路正式调整纳入国家《铁路“十二五”发展规划》并抓紧启动项目前期工作，力争2015年开工建设。

　　3 中东部铁路亟待建设

　　全国人大代表、省长助理、庆阳市委书记夏红民建议，国家发改委、国家铁路总公司协调三省(区)政府形成统一意见，加快银(川)西(安)铁路前期审批工作，力争项目年内开工建设。

　　在国家发改委、国家铁路总公司的高度重视和关心支持下，银川至西安铁路项目国家发改委已批复立项。夏红民代表说，银川至西安铁路贯通庆阳全境及五大煤炭矿区，是庆阳转型跨越发展的主动脉和生命线，是庆阳老区人民梦寐以求、翘首期盼的脱贫路、发展路、幸福路、小康路。早日建成该项目，对于从根本上改善庆阳市交通落后状况，推动庆阳煤炭资源开发和大型能源化工基地建设具有十分重要的支撑保障作用。

　　同样，来自甘肃白银的全国人大代表、白银公交公司第三分公司总调度员张惠萍带来了《关于加快建设庆阳环县经白银至兰州新区铁路项目的建议》、《关于实施包兰铁路银川至兰州扩能改造工程白银段拟定线路方案的建议》、《关于将白(银)平(凉)铁路纳入全国中长期铁路网规划的建议》等3个有关甘肃中东部地区铁路建设的建议。

　　白银至庆阳环县铁路建设项目横跨甘肃、宁夏2省区4市8县区，线路总长401公里，概算投资176亿元。该项目是银西铁路、宝中铁路、包兰铁路、兰新铁路四条国铁干线间的联络线，将成为连接陇中、陇东和银南的大动脉，陇煤西运的重要通道，有利于加强甘肃省乃至西部能源安全保障能力。目前，兰州铁路设计院已编制完成预可研并通过审查。

　　张惠萍代表建议，恳请全国人大协调国家发改委、交通运输部及铁路总公司将白银至庆阳环县铁路纳入全国中长期铁路网规划，推动项目尽快立项实施，并安排铁路建设资本金予以支持。

　　包兰铁路银川至兰州扩能改造工程白银段拟定线路方案过境白银市117公里，比既有线路缩短约80公里，途经靖远、平川、白银一县二区。2014年1月，铁路总公司将该项目列入当年基建计划，作为开展前期工作的预备建设项目。

　　张惠萍代表说，这一拟定方案有利于促进兰白核心经济区一体化发展，有利于加快白银工业集中区开发建设和沿途扶贫开发。目前，拟定线路的相关规划建设已付诸实施三年多，并已具备良好建设条件。恳请全国人大协调国家发改委、交通运输部及铁路总公司加快项目批复和实施进度。

　　从甘肃铁路网现状来看，由于缺乏一条贯通东西的便捷铁路线，因而制约了东西走向通道经济的形成和发展。国家建设丝绸之路经济带的发展战略和重点基础设施建设更多地向西部倾斜，为白平铁路建设提供了难得的历史机遇。

　　建设白银至平凉铁路的有利条件是西安平凉铁路已开工建设；庆阳至延安的铁路已列入国家铁路网规划：包兰铁路兰州至银川扩能项目已通过预可研审查，为白平铁路与兰州连接增加了新的通道。张惠萍代表建议，恳请全国人大协调国家发改委、交通运输部和铁路总公司将白银至平凉铁路纳入全国中长期铁路网规划择机建设。

兰州政府和人民群众的愿望非常强烈,我们陇东南地区政府和人民的愿望就可以置之不理,尤其是陇南,天水到武都到九寨沟的铁路至今没有提上日程.

那陇北的庆阳等地岂不更被遗忘了。